原文連結： https://autos.udn.com/autos/story/7826/2539770
原文內容：
2017的國際引擎大獎（International engine of the year）結果日前正式公布，今年各
項大獎與去年差異不大，其中最受矚目的年度最佳引擎，由去年得主Ferrari 3.9L雙渦輪
增壓V8引擎蟬聯。不讓性能引擎專美於前，另一個亮點則是獲獎無數的Ford 1.0L
Ecoboost 125渦輪增壓引擎，第六度奪下1.0L 以下級距最佳引擎寶座。
下略
心得/說明：
修的痛快，修的精彩的 Ford
在各家都在做1.0T的時候，Ecoboost 125 依然可以蟬聯寶座
可惜的是，車不是只有引擎好就好阿...
妥善跟後勤什麼時候可以跟上阿？

會得獎的東西都是藝術品，藝術品通常很脆弱

脆弱的是PS變速箱 又不是得獎的引擎...

Ecoboost 125 沒聽說有災情的，災情在其他地方

專心作引擎就好了，不要作車了

找日本CVT公司合作配CVT不就好 自找麻煩

跟愛信買6AT就好啊

變速箱有問題還不趕快停損 硬凹幹麻

現在幾乎全車系都換SS惹 但效率比較不好(?

我就用SS，雖然沒災情，但個人覺得它笨

SS就中規中矩自排變速箱啊

ps .dsg如果沒故障是真的聰明好用，可惜...

話說，有人去試過1.0 Golf 再來開我的 1.0 Focus

福特的1.0 > 福斯集團的1.0

居然說我的比較有力，可帳面Golf扭力較大咧更別說我的車重又比較重...理解不能

FORD引擎強變速箱玻璃啊...

想請教有沒有國際變速箱大賽..

東瀛法拉利>>變東瀛戰神 這編輯好不專業

八卦是牛頭牌1SZ與1KR都拿過獎

引擎軸扭力只是像"做"論文的時候用來強調的參數經過變速箱就會以減少轉速的代價再放大扭力了扭力如果沒配合轉速來看，就單純只是廣告術語腳踏車的crank處，扭力隨便都有12kg-m，但轉速只有1rpm

"感覺"有沒有力,跟齒比更有關係,我登山車隨便都孤輪

Golf 扭力 20.4 / 2000 - 3500 馬力110 / 5000 - 5500Ecoboost 125 扭力 17.4/1400-3500 馬力 125/6000

哪來很多人在做1.0 ?

兩者車重差，整100公斤。

對，感覺還有可能是行車電腦對油門踩深的解讀方式

有國際變速箱大賽一定會是六和的ps變速箱第一啊

開放合法自改手好嗎 Q.Q

1.0前五 https://goo.gl/rvjTtc

VW1.0還沒機會開過 但是GOLF1.2TSI若跟FIESTA1.0T比感受的出FIESTA動力方面贏GOLF 但是變速箱方面DSG退檔比PS明顯好很多1.2TSI帳面數據也沒ECOBOOST125好 但是感覺不會差那麼多不專業推測跟變速箱齒比設定有關

到了電動車時代 這些都是過往雲煙，要四輪驅動 還要加差速器，電動車時代 要四驅 每個輪子各一顆馬達帶動，軟體再加code 就有差速器功能，引擎時代 引擎故障就顧路，電動車有二顆馬達 至少一顆車就可以跑為何前幾年大廠都抗拒電動車，這個會造成產業洗牌，一堆人會失業，這跟台灣電動機車之前推不起來的原因是一樣的

電動車時代是什麼時代?

獅子有一台油電混合車的四驅類似這設計，馬達在後面帶動後輪

1.0以下、1.0～1.4、1.4～1.8，3個級距前2名都是三缸引擎，代表現在三缸真的比四缸更好了？畢竟評比分數除了性能、環保、省油之外，順暢度、噪音也都有

封肛也會得獎

Ford 1.0T 有領先這麼多嗎... 六年前的產品了

本田的1.0T果然是糞作