這是標題殺人法吧,
在許多消費者心目中與安全畫上等號的Volvo，選擇在2017年7月5日宣布，將在2年後、也
就是2019年起，不再發表純內燃機驅動的新車款，至於2019年前發表的車系，也將在往後
逐漸退場，不過關於退場的時機，原廠並未詳細說明。
新聞中的新車款是指什麼?
Volvo表示，預計將在2019至2021年間，以上述3種新能源架構為主軸，陸續推出5款車型
，其中以Volvo為名的將有3款、而掛上Polestar廠徽的高性能電動化車款則有2款，之後
會再陸續釋出更詳細的車型資料
也就是全新命名的才叫新車款
XC90改款還是叫XC90,還是舊車款
又沒說不賣,也沒說啥時要退場
再來新車款有哪些?
包括Volvo和Polestar都將為旗下所有新發表車系進行電動化，主要可分為純電 (EV)車款
、插電式混合動力 (Plug-In Hybrid)車款、以及輕油電 (Mild Hybrid)車款。
其中3款還是用內燃機啊 ,時代終結???
最後的高潮再來看看總裁說在2015要賣100萬台,
先不提目標都是講講,
認真算用2019~2021發表折衷算你5年好了,
一年20萬好像很多?
你知道去年2016一年沃爾沃就賣了53萬台車嘛,
連一年1/2銷售額都不到要終結內燃機,(市場還有龐大的二手車流通)
更不用說20萬有超過一半還是有內燃機的,
一堆人跟著媒體高潮不知道在幹嘛

的確是標題殺人我猜是mild hybrid這系統不貴 可以全車系都裝 就可以說全車系油電了其實油電就是一種引擎的加強裝置 在我看來就像直噴 渦輪等等差不多 只是油電比較複雜油電車一樣是汽油車 一樣是內燃機 只是比較省油

xc90,xc60都已經有油電車惹

我的意思是 volvo把汽油車全裝上mild hybrid 就能說「我沒有傳統內燃機車了」

真的要無恥一點的話 i-eloop這類東西都可以宣稱混動了誒，我不是說mazda無恥，要先說清楚 i-Eloop是很棒的只是說真要搞文字遊戲的話，搞不好這樣也成

i-eloop稱為混動不太妥當 稱為油電有點道理這種動能回收 之前的確有被稱為半油電系統混動要有 電能變成動能的過程

有啊，這種動能回收有推進馬達另外增程技術的能不能算也是個爭議點...

可以查micro hybrid 就是引擎啓閉和動能回收而已 不過我覺得這只是話術啦...一般車電瓶是用發電機發的 油電可以用回收的能量 重點在於回收吧i-eloop和hybrid都一樣有動能回收 差別在於回收和儲存利用的量不同

說標題殺人的，有認真看待“純“這個字嗎?

終結"純"內燃機驅動應該不難懂吧...油電插電都不是"純"

純

阿就VOLVO不再發表傳統引擎+12V電池的車款阿，不難懂吧拿年銷量來看會不會終結嗎? 等到時候完全沒純內燃機系統的車款時，這些輕油電銷量不就自然增加嗎= =樓主其實你整個回文都在矛盾阿，開頭新聞也說將在往後漸退場，逐漸退場跟終結本來就沒有必要畫上等號阿終結是手段，逐漸退場是這個手段後的狀況車廠不出 買不到 二手流通的量只會少不會多啊

其實這新聞的意義在於 告訴你mild hybrid這東西很便宜可以大量應用就像xx車廠說 2019以後的新車全部都有直噴一樣

終結某項習以為常的技術就是需要時間內燃機花了50年才達成普及商用 要淘汰少說也要50年

是撰文者自己要把油電 想成跟傳統引擎差很多就我來看就是引擎強化技術之一 能便宜化普及當然很好但想成是什麼革命 那是差有點遠

48V微混的成本是很低啊 硬體都是沿用低壓的規範超過60V才算高壓，這時就有一堆ISO毛