※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 市區交通壅塞 越南河內2030年禁行機車
: https://udn.com/news/story/6812/2563471
: 越南首都河內議會今天審議通過「2017至2020年階段展望，2030年加強交通工具管理，減
: 少交通壅塞與環境污染提案」。提案規定2030年起，將全面禁止機車在市中心行駛。
: 越南快訊新聞網站報導，河內市議會近日開議，針對當地經濟社會發展等議題討論並作出
: 決定，4日以91%的贊成比例通過上述提案。
: 報導指出，提案還包括改善交通基礎設施與公共客運服務、交通工具數量與品質管理、靜
: 態交通及智慧交通計劃等項目，目的是推動配套結構。
: 值得一提的是，當局將自2030年開始，全面禁止機車在市中心行駛，另有特定時間和特定
: 區域限制汽車行駛或收費規定等。
: 統計顯示，河內市街道車輛密集，每1公里就有超過2500輛機車與近200輛汽車；平均每20
: 人持有1部汽車、每1.5人就有1輛機車，汽車與機車數量眾多，導致交通壅塞。
: 機車是越南民眾最主要的交通工具，河內議會通過未來市中心將全面禁行機車方案受到關
: 注。報導引述議會代表指出，這是具有歷史性和突破性的決定。
:

禁機車的場景可以參考現在下雨天塞車的狀況

龐大的汽車族才是臺北市交通最大亂源

只要有一成改開車，就是很大的影響

看要針對哪件事啊 如果是針對交通的話禁機車沒甚麼幫助

據自己在台北開車跟騎車的經驗，塞車的最大因素是，汽車違停跟公車任意切換車到。

如果只是為了美觀 看一堆車子卡在路上應該還不錯

塞車絕非機車一手造成的，別只怪機車。

為了改善交通的話 進入市區內的汽機車數量都要管制才對

塞車最大的因素就是車太多了啦,其他都不重要

要市容乾淨應該要自用汽機車全禁才對，新北市的規劃跟大眾運輸動線其實才是最玩得起的…打錯了，是台北市QQ

都在怪機車太多是塞車主因，請問市民高架只有汽車上下班時間不會塞車？ 跟本就是汽車太多又違停造成的

說真的每個回文的都迴避下雨天更塞的現象市民大道下雨天 寒流要上閘道更是困難

機車造成塞車大概是我今天聽到最好笑的笑話...XD

沒下雨 寒流時騎機車方便 下雨寒流開車舒適真的有在台北市開車才不會說出禁機車

拿最沒有資源的族群開刀就是華國日常^^

內行的。也請機車族不要為反對而反對

機車若是沒有造成停車問題 為了衝大眾運輸用量全面禁機車是本末倒置的作法大眾運輸是為了解決汽車過多的問題 結果達不到效果 為了活命去禁幫你舒緩汽車用量的機車....然後發展主因減少汽車達不到是哪招?

說市民高架的是有什麼問題?你去開市民大道下就知道高架上為什麼塞，下面道路因機車而塞，從高架下來的車當然也因此被堵在上面塞車，一切都是市民高架下機車的錯。機車騎士請用腦好好思考，或者你自己去租車開市民高架下與機車爭道，你就知道為何上面會塞

笑了，禁行機車後增加最多的絕對會是"無牌"無法管理的電動腳踏車啦，日本早在十幾年前研究過使用機車跟大眾交通建設的關係，後來證明機車數量減少並不會特別提升大眾運輸的使用率，反而是汽車使用率變高很多。以台灣現況來說禁行機車，

要解決台北市內最塞車問題 就是路段收過路費啦 過一次收一次 看哪個市長有 guts做下去 保證汽車少五成

會顯著成長的絕對是無牌電動腳踏車跟汽車

機車根本是有助於汽車數量減少的措施 還禁? 注意好機車的環保要求就夠了

到時候大家再來靠杯腳踏車亂象之類的，不是跟現在有87%像XD政府該作好的應該是"基本的駕駛教育跟駕照審核"，從源頭去控控管才是治本的方法。要不就參考新加坡極端的管制，汽車跟

又不是沒開車上下班過 光被違停、龜車、公車就搞到沒心情

機車的大牌通通限量，讓大牌比汽機車還貴，數量一定降下來

上班。騎車上班不用30分鐘，開車走高架塞了超過1小時...比搭捷運還慢。

其實可以試辦看看, 比起一堆紙上談兵有效果的多

原PO想太多，這樣幹只會造成iRENT之類如雨後春筍般設點使都市內更塞

原來排隊上閘道是因為要等機車 真是高明的論點

國ㄧ接建國高架塞車，我猜也怪機車吧

汽機車全禁 只能坐公車 捷運 計程車 這樣開心吧

機車都只准走橋下了 現在還有人嫌走橋下擋路塞不塞不知道 八成是嫌看了礙眼擋路吧 四輪嘴臉喔....

突然覺得開車嘴臉智商都不太高XD

其實吼~等機車都禁掉!到時候還是塞車!八成就開始怪計程車或公車大卡車了!就是不會怪自己!

唉，大多數機車騎士其實都有開車（我也是）只是這種睜眼瞎子的話實在看不下去而已

下雨天接近禁行機車啦

小黃比汽車便宜是錯覺租車比買車便宜才比較合理 只是每次車況不同風險高

你要不要先解釋一下下雨天機車變少為什麼台北更塞了，再來說禁摩有用紓解塞車，禁止一人汽車、解決汽車違停、並排還比較有用…

要禁也是先禁汽車