原文連結：http://news.u-car.com.tw/article/38368
原文內容：
歐洲各國對於柴油車的存亡議題討論越演越烈，包含幾個國家下達禁令或者布達將禁止柴
油車上路的時間點等等，其中身為汽車大國的德國，雖然先前已有報導指出德國車廠與政
府達成協議，將主動對自家柴油車進行升級以改善排放表現，以避免柴油禁令造成無法上
路。
不過近期外媒再報導，表示德國將於當地時間2017年8月2日召開一場柴油車高峰會，德國
汽車研究中心的Ferdinand Dudenhoeffer表示，包含總理梅克爾夫人都將出席，希望在9
月的德國聯邦議院選舉前，平息這場車廠與政府之間的紛擾。
U-CAR於2017年7月19日撰文報導「預防勝於被罰？Audi、BMW、Daimler集團進行柴油引擎
排放升級修正」中提到，外國媒體表示，德國交通部長Alexander Dobrindt認為，與其對
柴油車推行禁令，不如先考慮升級方案，因此將在8月2日召集政府部門與車商進行開會研
討。
因此這場柴油車高峰會將是由德國交通部長率領包含Volkswagen、Audi、Porsche、
Mercedes-Benz、BMW、Opel、Ford等汽車品牌，與政府單位進行討論柴油車的存廢問題。
另外像是VDA汽車聯合工會，VDIK汽車進出口協會也都將出席這場高峰會。
雖然高峰會還未正式舉行，卻已經引起歐洲不少的討論，德國之所以如此戒慎的看待此議
題，一方面是汽車工業提供超過80萬個工作機會，因此勢必須聆聽車廠們的看法，不過又
加上民眾對空氣品質的高度意識，促成德國政府與車廠必須面對柴油車的存廢問題；不過
，德國當地的一些消費者和環境組織對於未收到高峰會的邀約持續表示不滿。
自從德國可能將下達柴油車禁令之後，許多車廠們不僅開始發起大規模的免費升級服務，
包含Daimler集團召回300萬輛柴油車、Audi也將召回85萬輛柴油車等等。
甚至德國車廠們的高階長官皆表態對柴油車的堅持，像是BMW首席執行官Harald Krueger
認為，除非內燃機已經完全被淘汰，否則要能有更好的燃油效率，柴油引擎依舊是這個過
渡時期中，比汽油引擎更好的選擇；另外Daimler集團執行長Dieter Zetsche，近日發言
力挺柴油引擎，並表式柴油引擎在電動車真正來臨前依然扮演重要角色。
所以Alexander Dobrindt直言，雖然車廠們有意主動改善柴油車排放問題，希望獲得民眾
的接受，但也明白若僅此一方法，勢必還是會有不少爭論與反對，因此希望在這場高峰會
，能找到更多的平衡辦法，讓政府、車廠、人民皆可接受，因此最後將得到什麼結論，就
有待高峰會的結果了。
心得/說明：
目前柴油車已是過街老鼠，各大車廠接連破功，
但車廠挾工作機會與政府談判，不知道結果會如何？
柴油車廢氣如果要改善，究竟會增加多少成本呢？
還是只是找另一個作弊騙局？