以下情報資訊，來自他們的FB（如下）
https://www.facebook.com/pg/tesla0taxi
目前已經公佈的是，乘客要付費加入會員才可以叫他們家的車
http://i.imgur.com/K4XE42V.png
可以看到附贈空氣監測點
因為該車隊表示他們肩負著綠能跟空氣監測的責任
http://i.imgur.com/I6iK0ZQ.png
個人推測，之後這些監測數值就是只提供給付費會員或需要另外花錢購買
在上述方案也可以看到不同方案有不同的空氣品質監測點數目
同時，也推出了一個募資計劃
http://i.imgur.com/4o2t3EW.png
當然一樣會提供空氣品質監測
另外只要這個地區募集到夠多的錢，他們就會增加這地區的車子數量
至於資費部分，
http://i.imgur.com/QeKDRpg.png
今年11月會先使用Model S開始營業
（由於是計時制，推測應該是跟租賃公司合作，走Uber那套模式）
明年11月，Model 3才會投入營業
（應該是走多元化計程車方式）
從司機的募集條件來看，應該也是如此
http://i.imgur.com/QfHgmw6.png
因為Model3的駕駛有特別提到需要有計程車執業登記證
最後就是一旦投入市場，充電部分如何處理？
http://i.imgur.com/bSLghKp.png
目前看來，是讓司機自己去已經建構好的充電站充電。
自己心得是：
租賃車這部份，門檻比較低，但是車資部份，
比較好奇跟uber的比較。
比較購車成本來說，uber合作的租賃車，購車成本比較低，
所以在價格上，比較有折價空間
若是Tesla車隊的車資比較貴，營收有沒有辦法如同自己預估的一樣？
畢竟這時候，競爭對手不是小黃，而是一樣可以提供高服務品質的租賃車業者了。
至於多元化計程車這部分，難度比較高，因為要先成為計程車客運業或車行。
uber當初在台灣一直不碰這塊，明顯有除了錢以外的事情要搞定，
這個新成立的車隊如何解決uber都不想搞定的事，值得期待。