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http://auto.ltn.com.tw/news/8250/44
原文內容：
僅 3 年就可以便宜半價！美調查顯示：這 10 款車買二手車最划算！
養車的成本可以從擁車 3 年與 10 年兩個期間來看，前者是原廠保固結束的時間，
後者則是一般車輛長期保養成本的分水嶺。而許多民眾會在 3 年期限一到，趁養車
成本還未飆升前趕快換車，因此讓二手市場出現一大批 3 年車，其中會有折舊率相
當高的車款，讓車價比起新車差很多，顯得相當划算。
汽車研究網站《iSeeCars.com》日前公布一項報告，統計二手市場上出現的 3 年中
古車，發現很多車款在 3 年後的折舊率相當驚人，甚至無法保持原本車價的 55%，
因此價格比起新車低上許多，但又因為僅 3 年時間，車輛狀況、性能、保養等各方
面仍在水準之上。
1.Cadillac CTS，折舊率 51.4%
2.Cadillac ATS，折舊率 50.4%
3.Mercedes-Benz E-Class，折舊率 48.4%
4.Mercedes-Benz C-Class，折舊率 48.3%
5.BMW 5-Series，折舊率 48%
6.Nissan Maxima，折舊率 47.9%
7.BMW 3-Series，折舊率 46.9%
8.Infiniti Q50，折舊率 46.9%
9.Volkswagen Jetta，折舊率 46.4%
10.Ford Fusion，折舊率 45.1%
價格比起新車低上許多，但又因為僅 3 年時間，車輛狀況、性能、保養等各方面仍
在水準之上。
另外《iSeeCars.com》強調，這些車折舊率高並不代表品質不好，而是受到多方面因
素影響，像是 BMW 在前 3 年擁有免費保固，但之後的養車成本較為昂貴，所以會影
響到二手車價。透過這份調查，是要讓民眾知道，這些車款 3 年折舊接近甚至超越
50%，比買新車划算。
透過研究報告可以發現，大部分上榜的都屬於豪華車款，而且日系車廠相當少見，主
要是因為日系車在後續養車成本上擁有優勢，本身 3 年二手車的數量就比較少，同
時因市場需求量較大，妥善率、保養等考量，日系二手車相當受歡迎，價格也就居高
不下，倒不如買新車。
心得/說明：
這份報告一點也不意外
拿外匯車中很火熱的Benz C300 4Matic當例子
起價$42250，假設選配選到好6萬鎂
三年後只剩31020鎂，假設運費加一些雜項2000鎂
(31020 + 2000) * 30.5 *1.175 * 1.25 * 1.05 = 1553152
若是不選配那就更便宜
(42250 * (1-0.483) + 2000) * 30.5 *1.175 * 1.25 * 1.05 = 1121508
然後加上驗車費用跟外匯車商的利潤一台便宜的C300 4Matic就到手了
也就不難想像為什麼外匯雙B會這麼氾濫了

台灣2手車是爆利 賣一台隨便都賺20萬

一般外匯車買到 不會馬上出港 會開一下 那差很多 很多眉角 因為折舊可以在多一點

可是外匯C系列還賣這麼貴是怎樣 3年車都150了

美國中古車價比台灣合理多了

很怨嘆 凱迪拉克在台灣被搞壞之後沒幾年就大復活看著對岸有ATS/ATS-L 台灣一丁點都沒得玩...

台灣中古車需要盤子的支援

因為台灣新車賣得貴啊 當然外匯車中古車就很多空間能操作獲利就算成本低又怎樣 成本低代表賺得多 誰說要賣你成本價

賣油網的三萬全包一條龍運車回台灣划算嗎？

台灣雙B算保值,非外匯的話哪可能三年折半

樓上大大 所以有套利空間啊 XD

如果三年車有百萬C咖,320i能買我先訂一台台灣倒是audi折舊率明顯高一截

驗車就算有報告也要８～９萬. 一台成本一百萬的車放在那等你來買不用成本?算一算賺個20幾萬會很過份?這還不包括其他管銷費用.

原來外匯車一台可以賺20萬 不知國內二手商賣雙B一台賺多少?

外匯假如委託別人驗其實利潤大概五萬，也算是辛苦錢了

外匯商ＦＯＢ一定是低報，沒被抓到就當賺到

自己會辦自己辦 別在那邊嫌貴155w 搞個車測少一點也15萬 運氣差就20了

隨便都賺20?那是不含管銷費用.更何況車子進來就一定有人跟你買?那麼會講幹麻不自己去賺看看.只會罵別人爆利.

樓上車商？我最近老婆懷孕想找3系列旅行車有推薦嗎

我不是車商...我只有自辦進口很熟而已.不過以我183身高來說,e39碗公的長度只夠我剛好用面後汽座...會剛好碰到前座.