http://i.imgur.com/wulLgIM.jpg
Tesloop是一間在經營城市到城市的長途出租車公司
他們用的車輛都是零排放的車輛(目前似乎只用Tesla)
會有專門的司機駕駛車輛不用自己開車
Tesloop昨天已經有一輛Model S 85D的行駛里程達到了300,000miles
Tesloop表示，在兩年內共花了10,492美元的總維護費用，其中6,900美元是定期保養費用
3,500美元是因為駛過深水造成大燈損壞的維修費用
還有一些維修因為都在保固內所以不用花錢
他們把這輛Model S取了個綽號 "eHawk"
由於在超級充電站充電是免費的(照他們的說法是包含在車價裡)
跟同級燃油車行駛到300,000miles需要約$70,000~$86,000美元的維護費用及燃料費用
比較起來省下了至少60,000美元 (S 85D的基礎售價記得是85,000美元)
因為Model S的電池與馬達是八年不限里程保固
他們計劃在接下來的六年內還要再增加90萬英哩，大約相當於145萬公里
等於總共想在八年內讓這輛車開120萬英哩，大約是193萬公里
兩年48萬多公里已經很驚人了，希望eHawk可以撐完八年跑個200萬公里再退休~~~
另外這種長途營業用電動車省下的維修以及保養費用很可觀
雖然這台車有超充免費的優勢，不過就算收費的話也是便宜很多
在美國超充一度電收費0.2美元，在台灣一度電收費5元台幣
有興趣的可以自己算一下48萬公里省下多少燃料費
來源：
https://goo.gl/ZoT145

車子跑30萬公里就不行了，兩年跑48萬是哪招

我一年才2萬公里，二年48萬公里好屌。

一堆機場接送車跑60萬都還頭好壯壯 30萬報廢是？

上次看隨便一台冠美麗42萬頭好壯壯

換大燈要近10萬台幣，有夠貴

唬爛喔 48萬公里要換幾組胎阿?

營業車也可以不限里程保固八年?

太唬爛了吧 兩年間每天不間斷1300公里？

說到這個 那台灣買tesla需要繳燃料稅嗎

樓上算錯了吧...48000/700=600多小學老師要哭了不用燃料稅

樓上車主對最近牌照稅issue的看法?

這台開得多真的很省 因為超充免費 我沒再花錢在燃料上過了 出去玩開這台 再也不用跟親朋好友提議分擔油錢真是爽我覺得該合理化 價格等同同馬力油車即可 不用全免我是月繳2.8那級距啦 如果當初硬捏90D 要繳那麼多我就賣車

在台灣大概就每天環島 好猛啊美國跑長途的話600公里一天好像也沒啥 之前搭過大巴一坐

我大約只開掉一千多度電QQ 使用量少 所以..

就快8個鐘頭~

我覺得我個人開冷氣花掉的電比車多很多 囧

to一樓:台灣車30w公里會壞是因為開了20年而不是30w公里..在美國開車，加滿一桶油，上車之後下次熄火就是又要加油這情境是家常便飯好不好...光南北加每週來回的就知道了

超充會永遠不用錢嗎？現在美國買看起來真的頗划算

30萬車就壞？ 嚴董牌也沒這麼爛吧？

別跟鍵盤車手一般見識。

30萬就壞不知道是哪來的理論zzz

扣掉大燈維修 6900鎂是定期保養費用 大概20萬台幣這不曉得只包含哪些費用而已 光算輪胎費用 跑48萬KM一組胎跑4萬 約需12組 原廠輪胎規格：245/45 R19一組安裝也要四萬塊左右 光輪胎錢就要燒48萬台幣了可能耗材類 像輪胎這種 是不算在這個定期保養內的

輪胎應該沒算 租這種車的都馬會燒很兇

新款75D馬達應該跟舊90D同一款QQ

國內的智障算法是把所有馬達的馬力加起來所以有D沒D課稅馬力會差了一倍以上前面掛個P的因為後馬達更威 所以加起來更貴但是誰都知道開起來哪有差那麼多....

cystal, 你好好的看了內文嗎? 都說了是帶司機的出租...

重點是他長途也可以開auto pilot 司機也輕鬆

480000公里/24月=20000公里/月20000公里/30天=666公里/天這根本都是在開車了阿，很會跑

之前好像有人說一天600公里不可能？怎麼搭配特斯拉的新聞就深信不疑了？

我們公司premio2.0保守估計開了有80萬公里....

封缸在八卦、世運版被噓的還不夠喔

顆顆，只敢截對你有利的部分XD算了，你發文的風格我早就習慣惹

缸妹森七七6特斯拉這樣感覺可以買 或許她的輪胎可以撐更久這樣總花費就會降低ㄌ

美國職業司機好像有限制每日開車時數?

可是牌照稅好貴

封缸被打臉就會縮起來不敢再回惹