小弟本身在相關行業工作應該可以回答你一些問題
答案不是什麼管線(管線通常都集中在中央下水道)
而是所謂的路基級配層
什麼叫做路基級配層呢? 其實就是瀝青混凝土路面(俗稱AC路面)下的碎石級配層
這碎石級配層的好壞會攸關表面AC層的成敗
給你一個觀念，AC面層你不要摸它好像硬硬的
其實在工程上是屬於軟性路面
就因為它是軟的所以下面必須要有一層好的級配層去支稱它
而碎石級配層最少最少都建議要30公分厚
並且回填好需要壓實(而且都要做工地密度確定壓實度是否足夠)
但是台灣道路很多底層級配都因為經費因素沒鋪或者鋪很淺
底層支撐力不足，所以長久在輪胎負載下就變形了
另外一種狀況是，這邊本來就有級配層，但是舊的AC面層刨除的時候去挖到級配層
然後廠商也沒有進行修補的動作，就直接鋪新的AC面層上去
那這個洞以後就容易沉陷，大概是這樣
當然還有其他原因拉，但是就我經驗這是最常見的了
小常識:
碎石級配層:利用碎石跟砂依一定比例混合而成，級配層因為大小粒料間互有內摩擦角
支撐，所以適合取代一般土壤當路基底層，一般土壤容易發生不規則沉陷
造成上方AC路面失敗
剛(硬)性路面:文內提到AC路面是軟性，有軟當然有硬，所謂剛性路面就是水泥混凝土
路面，這種路面開起來就很硬不舒服，例如以前國道收費站的路面
因為硬，所以開起來車子彈跳就大
※ 引述《vigorhsieh ( )》之銘言：
: As title,
: 其他縣市不知道，台北市道路常常挖馬路又修補造成坑坑洞洞已經不是新聞了，大家都說
: 是人孔蓋地下管線的問題，但是這個問題更進一步思考，可能只答對一半
: 有些市區路段，雖然沿線沒有人孔蓋，或是數量比較少，重新鋪設一段時間之後，就算後
: 來沒有重新開挖填補，路面依然會變成波浪狀
: 以我個人的推測，是不是跟周圍房屋密度高，或是地下管線（瓦斯、民生用水）造成的內
: 壓力（例如水槌現象）而有影響
: 這方面可能要請地質專家來回答，純屬個人臆測