※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 渦輪根本不是為了更省油,只是為了節省成本cost down而已
: 你看,只要一顆引擎就可以有自然進氣跟渦輪引擎了
: 1.5NA可以用在小型車,而1.5渦輪就可以用在中大型房車了
: 2.0渦輪車經由調教,馬力區間非常大,甚至可以到320匹的超強性能車
: 以上只要一顆引擎就能調整各種輸出區間,VOLVO就算是大車也只有2.0引擎
: 這樣不就cost down了嗎?
: 不要被廠商的話術騙了
: 所謂的趨勢就是當大家都這麼做的時候,消費者就自己習慣吧
: ※ 引述《olmtw (支持htc，支持台灣貨)》之銘言：
: : 渦輪引擎比較省油？道路實測發現並沒比以前好！
: : http://auto.ltn.com.tw/news/8507/44
: : 現在環境小排氣量渦輪車儼然成為一種趨勢，可以少繳一些稅金動力表現又不錯
: : 不過如果若是要討論省油，可能就不是重要的考量點了
直噴引擎配渦輪 熱力無法擋
松田直噴引擎
上了超大直通排氣頭段 只為降溫
豐田2.0直噴引擎
使用高檔獨立進氣水冷排 也是要降溫
(水冷EGR）
更不用說豐田2.0t
不惜鎖節氣門慢跑讓大家恥笑 也要自宮降溫
歐洲渦輪勇猛又省油
相比之下日本人真是弱爆了
難怪歐洲車這麼深受鄉民推崇...

排氣幹嘛降溫?NA車幹嘛還要進氣降溫? 腦子不好了

樓下說說看這篇是不是在反串

噴乾冰的話我沒話說 不管你是風冷還是水冷 降不了比氣溫低降不了比氣溫低 那還加水冷排幹嘛?

松田用排氣降溫 豐田用近氣降溫

沒有渦輪 排氣降溫幹嘛 ? 觸媒需要溫度才能工作NA車進氣沒辦法降得比氣溫低 到底在降什麼溫?難道你開壓縮機用冷氣去吹? 腦子又不好了

豐田傻傻上進氣散熱應該腦子壞掉不信查查8ar 的確多一套水冷排

放張圖來看

記得6ar和8ar都有 有錯請指正

水冷效率再好 因為最終還是靠氣冷 所以也只能降到跟氣溫一樣自然進氣 你的吸氣就差不多是氣溫了只要吸引擎室外 不要被加熱過的空氣就好

水冷廢棄再循環http://share.enorth.com.cn/share/news/012348967.html

那還ok 廢氣是熱的 設計上要降溫 那還說得過去

廢氣水冷循環 好像很厲害

廢氣掛水冷降溫 應該還是熱的吧....不降溫 為什麼要掛水冷排???https://goo.gl/eGPGX8廢氣降溫打回引擎 也算是進氣水冷

就egr cooler,有人沒講清楚，有人嗆太早

你自己本來都不知道 現在再解釋沒意思了

Egr cooler 功能是引擎降溫

太專業了...看不太懂

EGR功能請見https://goo.gl/VKVdzs

說真的我慧根不好，看不懂原PO在說啥…

就因為拉出來的大便太多，只好把每天拉出來的一部分大便吃掉才環保，但是大便太臭，所以找方法稍微調味方便進食新鮮食物＋大便太難吃，新鮮食物＋調味過的大便就好多了

EGR簡單說是吃大便可以更健康的概念

還以為在講飛機的渦輪噴射引擎,進氣壓縮段冷卻問題...