非連假的假日和平日車也很多啊
可是就是不太會塞車
為什麼一到連假就會塞呢?
就是所有的假日車手和三寶傾巢而出啊
我昨天有幸一起塞在國一北上351k的那個車禍裡
五台車追撞一定跟很近啊
都在塞車了還再鑽不追撞才有鬼
很多平時不開車現在才開車上路玩的人
或許對車不熟和不太有防衛駕駛的觀念
所以說平時就要多開車
不要連假才全家揪團一起去高速公路練車
※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 原文連結：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806757/
: 原文內容：
: 連假首日 國道塞爆
: 首推離峰優惠破功 龜速10公里
: 【連線報導】國慶4天連假昨開跑，國道首推下午2時到晚上7時通行費7折的離峰優惠，但
: 國道昨清晨6時起就塞爆，直到昨傍晚才逐漸紓解，讓離峰優惠移轉車流成效備受質疑。
: 高公局指昨塞車是因中秋返鄉車潮移轉到國慶連假，昨國道車流較去年國慶假期增1成；
: 學者指離峰7折成效低，應打4折並搭配尖峰加價，才能移轉車潮。
: 昨清晨6時起，國道1號、3號北部局部路段南下就塞爆，楊梅、湖口、土城、三鶯等時速
: 僅10多公里，且越晚越塞，國道宛如大型停車場，下午3、4時後塞車路段才縮短，湖口到
: 新竹塞到昨晚6、7時後才紓解。北上車流雖也不少，但除竹北時速一度僅30多公里，其餘
: 路段可接近90公里。
: 「我阿嬤還比較快」
: 國道5號南下宜蘭昨上午9時許就出現車潮，因實施高乘載管制，導致國3轉國5車流回堵，
: 石碇到坪林時速約20公里，進入雪隧到頭城車速提升到50公里。昨蘇澳往蘇花公路口車流
: 綿延500公尺，時速不到20公里，一路回堵至蘇澳；台二線蘭陽隧道方向往蘇花公路口，
: 平均時速也僅30公里。
: 國1、國3中部路段昨上午8時不到就有車潮，近午國1南下王田到北斗時速60公里以下，部
: 分路段低於20公里，加上北上4起追撞事故造成回堵，南北都塞。民眾抱怨平日國1台中到
: 彰化車程約20分鐘，昨開90分鐘，「我阿嬤用走的都比較快」。
: 國道南部路段更是狀況不斷。昨上午約9時15分，國3南下中寮隧道內7車追撞，未造成傷
: 亡，但回堵約半小時。昨午國1北上岡山路段及南下344.8公里處，又各有4車及5車追撞意
: 外，下午2時許一輛載送瓦斯鋼瓶的貨車在南下鼎金路段翻覆，鋼瓶散落且2支瓦斯外洩，
: 幸無人受傷。
: 打7折「誘因不足」
: 昨下午國道推離峰優惠，昨上午尖峰仍塞爆，逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰分析
: ，離峰7折優惠成效低，誘因不足，至少要降到4或5折，搭配尖峰加價至少2成，移轉車流
: 效果才會好。立委鄭運鵬更呼籲，未來應推連假日間離峰免費，取代夜間免費。
: 高公局表示，每年連假交通量皆成長，加上今年中秋返鄉車潮移轉至國慶連假，昨凌晨零
: 時到清晨5時免收費時段交通量僅次於春節，全天交通量較去年國慶假期增1成，更比今年
: 228連假多5％；初步觀察昨下午2時後離峰交通量較平常多一些，移轉效果仍待觀察檢討
: 。
: 今估雙向都會塞車
: 高公局估今國道仍將出現大量出遊車潮，全天交通量與昨差不多，但昨集中南下，今雙向
: 都有車流，易塞車路段包括國1南下湖口至新竹、彰化系統至埔鹽系統，國3南下鶯歌系統
: 至關西、快官至南投，國5南下南港系統至坪林等。
: 今國道疏運措施
: 白天離峰優惠：不實施
: 高乘載管制：
: 07~12時：國5南下匝道
: 15~20時：國5北上匝道
: 通行費：
: 0~5時免收費
: 其餘時段單一費率，無免費里程
: 國3新竹系統到燕巢系統通行費8折
: 易塞時段、路段：
: 國道1
: 10~12時湖口—新竹系統，原需8分鐘，今估24分鐘
: 10~13時彰化系統—埔鹽系統，原需8分鐘，今估24分鐘
: 國道3
: 10~12時鶯歌系統—關西，原需14分鐘，今估42分鐘
: 10~13時快官—南投，原需15分鐘，今估45分鐘
: 國道5
: 12~16時南港系統—坪林，原需11分鐘，今估55分鐘
: 15~23時頭城（台9礁溪轉運站）—坪林，原需15分鐘，今估111分鐘
: 資料來源：高公局
: 心得/說明：
: 從早塞到晚，連7折時段也塞
: 很難評斷離峰優惠是否破功，因為不是只塞早上.
: 不過如果要治本，還是要想辦法降低汽車總數
: 例如增加擁車成本、老車加稅、油價調漲(燃料費隨油徵收)
: 改善大眾運輸環境(尤其是安全)，讓大家願意改搭大眾運輸.
: 單純治標的話，連假全面高乘載管制應該也是不錯的選擇
: 另外可以搭配尖峰通行費加價，至少加50% ~ 100%
: 然後採低消制，一上國道先收100元，可以減少短途旅客.