Re: [問題] 三菱的車可以保值? EVO

作者: laidon (è³´è‘£)   2017-10-13 07:48:22
我人在美國,不清楚台灣的市場。
EVO在美國,能見度也是真的很低!
不是飆仔不喜歡,而是這車養起來不便宜。
大家以為EVO和STI是競爭對手,以為去賽道狂飆、燒胎都沒事。
後來會發現,零件、維修和耐用度,STI真的實惠不少
由其STI這死不要臉的,2005年就抱著那ej257引擎,到現在
還不肯改款,只會換湯不換藥。好處是零件選擇多又便宜
真心要拿來飆,STI是較經濟的選擇
在美國,也許車況好,沒被惡搞改裝過的EVO,價格還不差,但多是有行無市!
真的飆仔還是會選擇STI。
真要講保值,STI掀背款才是正解,要去騎腳踏車時,掀背真的實用很多。
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:11:00
是速霸陸的WRX STI嗎?台灣有掀背款的?
作者: waterdesign (水●設計)   2017-10-13 08:14:00
樓上 要上上一代的才有
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:15:00
那就不考慮了
作者: waterdesign (水●設計)   2017-10-13 08:24:00
會說WRX比STI好 恩... 只能說還未夠班
作者: deani (∞)   2017-10-13 08:26:00
目前有甚麼五門掀背車,是四輪傳動的?不考慮休旅車
作者: jp753951   2017-10-13 08:31:00
檸檬?
作者: laidon (è³´è‘£)   2017-10-13 08:33:00
和EVO、STI一樣猛的,只有Focus RS,不知台灣有無賣
作者: takaoila (蝙蝠飛飛飛)   2017-10-13 09:04:00
EVO 不就是標榜結構簡單可靠耐用嗎… 你要說實惠的話頂多就是因為486沒有停產,所以零件好取得吧?
作者: kyoforever (......)   2017-10-13 09:28:00
推帥氣掀背STI,保羅沃克玩命光頭後期都有開這台!!!
作者: MunezSu (Munez)   2017-10-13 09:29:00
D大486 xv,outback,Ford Focus RS,VW Golf R,Audi A1Quattro,BMW 1 series xDrive
作者: waterdesign (水●設計)   2017-10-13 09:37:00
拿STI去比起速 不是未夠班是什麼?怎麼不買台GTI 更便宜更快啊~
作者: chewie (北極熊)   2017-10-13 09:45:00
軟鯊也是啊XD
作者: peaceever (㊣肥宅)   2017-10-13 09:48:00
A45 v40cc
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 09:51:00
wrx和sti差異不只是引擎吧我本來也是覺得幹嘛去買一顆老引擎,後來想想我也用ej255開了14萬公里,引擎狀況好的不得了!反正這種車也不可能多省油,就繼續買ej257了,而且也老早習慣那種不太線性的調調還有,2018 sti 很 舒 服 ,我相信他改的重點不是在那顆老引擎
作者: satan2003 (SATAN)   2017-10-13 09:59:00
STI表賽道才顯現出來???平常DCCD使用就很明顯了好嗎...
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 10:03:00
我看之前的sti試車影片都說有多癲多震多跳,2018款的,我沒有這種感覺,我跑蘇花遇到不平的路面也是衝過去,當然還是會有跳動,但是舒服,非常舒服dccd你光這陣子風大跑高速就很好用!把他切換成前輪扭力多一些,馬上穩得跟什麼一樣
作者: yihoma543 (快樂人生)   2017-10-13 10:44:00
這篇看到STi 車主講了很多優點,更有信心下訂了
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 11:25:00
我不是會去挑戰車子極限的人,開車也就順順開,可是漸漸的好像也有點感覺為什麼sti老是不敢輕易換引擎,覺得現在sti就是調校了很多年後的結果,那種不線性的引擎輸出也是他樂趣的一部分,他離合的行程也是要配合這樣的特性才剛好很順暢,我相信這代的sti應該也是走到一個階段了吧,我覺得能開一個階段結束的經典車,是個很幸福的事,2018 sti照帳面上的規格,似乎是沒改什麼,可是對比我看之前的sti試駕和心得,對比自己的駕駛感受,他應該在看不見的地方有做了一些調校
作者: Brujita (Seby)   2017-10-13 11:30:00
Road & Track Dyno Test: https://tinyurl.com/qx3jva8原po說得其實也沒錯,WRX動力輸出比較優秀,通勤CP值比較高STI的價值在於底盤增加夠多東西, EJ257也驗證賽道實力了喜歡跑比賽的會比較划算, 當然通勤也是可以啦還有就是EJ257超好改裝動力的
作者: boddingtons (賴吧)   2017-10-13 11:42:00
EJ257套件都成熟啦,排氣量也大,引擎本體改裝體質好
作者: bilinear (太甜的東西有毒)   2017-10-13 11:47:00
掃把佬號稱東洋賓士你敢嘴?EVO結構簡單那是很久以前的事了
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 11:53:00
今天我就發現經過一樣的路方向盤手感有多了一些,本來方向盤路感比legacy gt還模糊,也許是機械磨合的緣故,現在手感有多了出來,這也是我買sti的一個重點,我習慣液壓方向盤豐富的路感,這個wrx沒有
作者: humaisme (咪咪寶)   2017-10-13 12:24:00
sti是很好的車 只不過社團很普龍共 尤其最老的那個
作者: bestchiao (呼拉拉)   2017-10-13 12:51:00
evo10表示 結構簡單?
作者: qazwsx6107 (Green.pn)   2017-10-13 15:58:00
美國GTR便宜嗎?
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-13 16:36:00
要方向盤的路感找FR?我以為和液壓輔助電動輔助比較有關係還有,風大調dccd車頭穩定度就會有變化,我騙你幹嘛就是要拉轉才好玩啊我要手排,液壓輔助方向盤,不要只固定前後50 50扭力分配,即使其他的差異什麼六活塞煞車尾翼底盤調教我都不在乎,我也沒辦法選wrx還有LSD,雖然我大概很少有機會用到
作者: Brujita (Seby)   2017-10-14 21:30:00
我個人認為STI價差是值得的, 我也不想要二手車
作者: ststLiang (Liang)   2017-10-14 21:52:00
如果要手排又不要固定的前後50 50扭力分配,那就只能買sti,之前也開過軟鯊,對比當時我車子的vtd,印象太深了,一樣都是subaru的四驅,即使在市區慢慢開都可以明顯感受到很大的駕駛感受差異,那是每天車子一走動就會感覺到的差異現在換成開dccd,又和我之前習慣的vtd又有點不太一樣了,明明帳面上好像都是前40後60sti連調整i mode , s mode, s # mode 似乎都會影響前後扭力的分配,感覺不僅僅是油門的反應速度總之,sti給了很多的選項可能性讓使用者自己去摸索感覺,非常有趣!這陣子東北季風狂吹,我就在高速公路玩玩他的dccd auto+ auto- 也才發現這些設定的改變竟然也可以對車頭穩定度造成變化,非常有意思的車!以上這些東西,手排的wrx實在也無法滿足我的樂趣需求尤其是方向盤的手感…我覺得這實在是非常重要的樂趣來源,每天一坐上車無時無刻都可以享受那種清晰的路感

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