1.大電池
2.變頻器
以Prius 3來說
1.大電池$49,000
(有跑不到8萬掛的，也有跑近20萬才掛的，建議以10萬km評估自己使用狀況)
2.變頻器，這個據說10萬元以上，但P3的有召修，而且
不論是否車輛已過新車保固期，TOYOTA經銷商仍將提供轉換器免費檢修。
(2009年3月23日至2014年2月5日生產的PRIUS車輛有實施召回改正)
HybridClub上很多資訊，對油電車有興趣可以花一點時間看看
以我自己的感受缺點是
1.純電時很安靜，行人會無感有車
2.純電時其他雜音會很明顯
3.就算引擎啟動後的拉轉聲比起Honda(K8 & Fit前車主)，很沒開車熱血感
4.習慣汽油車後轉換油電車，在標準模式下，差不多油門深度起步較溫吞，
要有汽油車起步感要用sport模式(視車款而定)
5.爬坡這件事我來講一下，油電車不會爬坡沒力，但是以P3的系統來說，
畢竟有電池，低速下電量允許情況下會以純電池放電行駛，
不足才會介入引擎出力或是油+電同時出力
考量電池瞬間大量放電"可能"多少影響壽命
(多少我不知也沒有專業學養認知)
原則上我爬坡會多帶油門保持引擎出力或是油+電同時出力
6.油電車跟純電車特性不同，油電車電池不大，能純電走的路程也不遠，
所以原廠的設定是讓你當一般汽車開就有省油的感覺，
也就是說，
駕駛就當一般汽車開，系統自己會去調整油或電的介入比例，
即使是跑高速公路，也會在引擎運轉過程中讓電力系統間歇性協助出力
所以高速或市區，油耗落差不大(我自己最差都保持在20km/L以上)。
不像汽油車跑長程更省油，應該也算缺點吧?!
7.車體險建議要投保，這個當必要開銷，也算缺點吧
8.保固內回原廠不用說，過保後可以去外廠，
一萬KM換一次油，Costco賣的Mobil 0W20就很好用了
八萬KM左右檢查一下來令片是否要更換
電瓶比一般汽油車的貴，
滿十萬KM就準備一下大電池的預算吧
9.油電車也沒什麼特別的，青菜蘿蔔各有所愛~
※ 引述《leo255261 (leo255261)》之銘言：
: 標題: [問題] 油電車的缺點和優點
: 時間: Mon Oct 16 22:28:44 2017
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: 各位版友好
: 被Toyota p4所吸引
: 但是從來沒開過油電車
: 油電車好像也不是市場主流
: 聽說油電車比較省油
: 那為什麼主流還是汽油車呢
: 可以請教一下油電車的缺點嗎？
: 謝謝
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