中國車評影片，不喜勿入
之前購車名單中這兩台都在名單內
所以常常上網看視頻。
說實在，車評不一定準跟真實
但總體上看來，這是我放棄nx200t的原因
最近nx200討論的兇
分享一下當初看的底盤評測影片
這都是200萬級距的車
Lexus NX200T
https://youtu.be/E9wHQd4LppM
BMW X1
https://youtu.be/1TK1cEXnMy8
心得：
說真的，NX200T底盤當時看到就覺得沒誠意
那個後懸吊說雙A臂真的有點唬....
有一根跟車身平行的連桿直接連接車體與上控制臂成90度就能說雙A臂，那一堆車都雙A後
懸吊了
實際調校當然可能調的不錯
但豪華品牌頂起來長這樣，也沒啥鋁材
看了還是怪怪的
而X1算是對的起價格
不過國人對於三大件：引擎、變速箱和底盤
也不是很重視，就加減看看吧
追加：CX-5底盤照片
https://i.imgur.com/YUZkv7v.jpg

操控在市區根本沒屁用 還是影音設備 鍍鉻把手才是王道

三寶不看底盤的 他們眼中就那鍍鉻把手最有價值了車子會動 油耗漂亮 開車可以看DVD就100分了

別人是進口車有關稅我們是國產車有關稅

其實nx沒有鍍鉻手把...

就是因為沒有鍍鉻手把才會這麼沒力

原PO講國人我還想了一下是哪國人

我也想了一下 畢竟發動機是不熟的單字

三大件才是車子的基本啊.... 鍍鉻把手桃木內飾 大平板 爽

沒辦法 很多只看牌子就開始酸其他牌

國人=支那人好嗎

E式多連桿降規寫雙A臂還被嫌……不懂車還車評咧

操控在市區也是重要的，精準的轉向遇到三寶時還是能幫助自己做出正準確的反應

但開這車的常常是不要求車子性能的三寶

我都看著鍍鉻手把射出來

NX本來就是從平價底盤往上做的車型 他就是平價底盤 沒得說的

NX怎麼比的上F pace 拜託

本體就RAV4

平價車款的底盤當初設計就不準備有太高的上限....NGCC被說得像屎一樣至少還是有A45這種等級的上限存在

vs 只有單方面？

不過這車評說其實Toyota的模組化早就應用成熟 意思是TNGA看起來對於豐田來說進步很大 才會大肆宣揚

E式多連桿…其實是Mazda的專利名，其餘廠要馬寫雙A臂附縱臂、多連桿、五連桿（雙A臂是四連桿），而豐田在六連桿才會寫多連桿懸吊，NewMC架構後獨立懸吊（甚至TNGA）是真的該寫雙A臂附縱臂，不過它們不寫……也不算有什麼問題就是至於TNGA，底盤件也沒有大量鋁，因為同鋼性下沖壓鐵更輕XD

不過中國車評真的很詳細 底盤這樣撐起來慢慢講....

26車評專業多了...

其實少一根縱臂剛性還是可以做很高 可是要夠粗壯....可是NX這底盤看的出來為了要壓在這個模組內...確實花很大的功夫..我說的功夫其實是妥協很多東西你說的縱臂直接連輪盤在這塊底盤上做不到的....很可惜 看起來NX為了要做到更好的操控堆了很多料XDDD要達到同等級的用設計過的底盤可能不用繞那麼遠所以說Lexus還是要開GS/RX才能感受到最好的體驗操控不差我覺得是跟其他平價SUV比XD 比有上包的那些德國車我"個人"覺得還是稍遜畢竟人家底盤就是預留了那麼多空間來加強不用繞遠路

其實我覺得有空歐洲車迷們應該去試乘GS350或RC350這些車款當然如果能開到LC500就更爽了XDLexus當初是為了北美市場成立的 對手主要設定是美國豪華車然後再回去反攻亞洲 台灣中國日本等等 歐洲銷量一直很慘幾十年走下來也是 品牌價值輸1A2B 屌打凱迪拉克 別克等等

LX470 = 前雙A+後整體橋五連桿，這種設計要不船可以…當時技術還不到（且很“貴”），LX570加上主動前後防傾桿、四輪“液壓”懸吊（像“西創”那種）才勉強不船而已

LX570那麼高一台不是談操控的 這種車都是off-road的....lexus LX在柬埔寨超普遍 遠比台灣普遍 想當然都是外匯中古重點是LX已經不叫SUV 那可是正港用來越野的車了 山路走泥巴

至於說新的GAL平台FR車倒是沒開過，聽車友說2噸多的LC500h感覺比1.7噸的GS汽油版靈活（GS已比5/E靈活的太多），應該算厲害了

柬埔寨LX很普面真假....去吳哥窟路上滿滿的神A...或本田機車

GS比5/E靈活很多? 我有陣子常開GS450H啦 是蠻靈活的沒錯 不過大概就是E60 530i差不多 比W212或F10好一些沒錯可是我沒開過E63或M5呵呵

金邊路上很多LX阿 其實不意外啦 你離開金邊都是泥巴路阿...

以前的越野車懸吊行程要夠長啦 你當然感覺船XDDD不過醫生哥你去金邊幹嘛阿 做壞事齁

zz大請考慮車重，要是1.9噸的GS450h可以跟1.7噸的E60 530i打平/比1.7噸F10、W212好些，而1.7噸的汽油GS又比GS450h靈活點，那不就是同在1.7噸下，GS比5/E靈活嗎？E-AMG、M5在不考慮“後輪動力滑胎”的狀況，因為2噸重的體重，其實沒有標準版靈活XD

F10 528我也沒開過 不過GS450H已經大量使用鋁件了也沒辦法在減肥了 電池+油電系統+V6 可能GS350會好很多可是這一代G30我只開過一次 整體提升很多GS在不改款會沒競爭力了 W213還沒開過 不過整體也減重

用料扎實還比較容易壞?!

認同，不懂在開車的人有看不到沒用的裝飾好看都是給別人看，自己也看不到車內的感受還是底盤引擎和變速箱

雖然對我家的X1非常不滿意，但說真的操控路感還是屌打NXoffroad還是要Range Rover或是G咖，但是G咖高速風切聲好大

專業樓，卡一下XD

沒辦法 200買不到B的底盤+L的妥善率

B底盤+L妥善率不就P嗎XDDD

200買不到P新車吧而且Macan的妥善率只能算還好而已Offroad開滷肉、G咖?買Prado或是Ranger再加裝前Airlocker還比較好用咧（本來就有中/後差鎖定）

B底盤比不上P吧

當然不可能正雙A，會太硬

GS很適合台北阿 開G30 結果一個T字小路口常常要迴兩次迴轉直徑差快一個車身寬方便度還是有差W213也一樣 不過這串應該還是NX吧 XD

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