這次來討論一下道路使用效率的問題吧
就世界的主流車種小客車跟機車
然後舉例車種並沒有打廣告的意思
只是剛好有駕駛過的經驗想到這些
==========車體數據面===========
小客車用ALTXX
長/寬/高
4620/1775/1460
機車125
長寬高
1770/700/1110
大重NMX(除高度外算大體積的車種了)
長/寬/高
2380/993/1170
=========簡單面積效率==========
高度先在此忽略
就數據面來看占用面積
小客：機車：大重＝1：6.6：3.4
加入人車比的話(小客車5人算)
小客：機車：大重＝1：1.3：0.7
=========停車(靜止)使用效率========
就停車格來講
目前無特劃分大重車格規範
小型車長5-6公尺/寬2-2.5公尺
機車長2公尺/寬1公尺
一個小型車停車格可以塞5~6個機車格
停大重看車長，可停到3~4台
加入人數的話
小型：機車：大重＝5：10：6＝1：2：1.2
停車格規定 https://goo.gl/sVoKYU
=========就道路行駛的話=======
此階段需要討論到剎車性能跟安全距離
如果就國道的規定"不可車道分割"
然後，先提個「交錯式行駛」
也有人稱做Z字型行駛
此方法只限定兩輪
開罰不能、能有效利用空間
圖示：
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安全距離要考慮的是車輛剎車性能、車重、車速等等
目前只有內政部有相關的條文說明安全距離
就把小客、機車、大重用同樣的安全距離來好了
使用效率
不交錯、不同車道併行(滿車人數計)
小客：機車：大重＝5：2：2
交錯行駛(機車、大重都是2列)
小客：機車：大重＝5：4：4
有些路寬比較寬
用雙車道可塞3台小客好了，機車6~7台，大重5台
小客：機車：大重＝15：12：10

機車不管環保還是利用率都大勝

重點是？？塞車不是因為機車太多造成 是車輛(包含汽機車)數太多造成....

四輪路障顯而易見,但是$$當道,都是機車騎士的錯主因是單人汽車為汽車駕駛人主力.無論道路使用或油耗,其實都是機車占優. 粗淺來說,非高乘載之汽車都是遜於機車的

機車使用成本低是轉嫁了很多到外部

四輪大台就是爽

下雨還不是要開車

外部成本的概念都不懂嗎？

因為當官的上班都開四輪的，塞車當然先拿兩輪開刀

環保除了油耗，還要看NOX排放量呀……