其實我不太懂耶，我自己是不騎大重的，我愛騎車，可是我就算有大重我也頂多往山裡面
跑我也不會想上國道
在上班尖峰時段重機在低速或甚至停止狀態下從旁邊過去到底有甚麼問題啊?
問題是為什麼他可以這麼快鑽過去可是你還是只能塞在車陣嗎?
沒阿 人家風吹日曬雨淋換來的，你在車裡面享受過濾過低PM2.5的空氣、喝著手工沖泡
的咖啡、聽著多聲道HK/Mark Levinson/B&O/Burmester音響、坐在舒適包覆的Nappa皮椅中
，這樣還不夠嗎? 其實上述我都沒有，可是我至少還有屋頂和冷氣
老實說我覺得很多人就是缺乏這一點點氣度，請問讓大重從旁邊過會讓這條路變慢嗎? 我
個人是覺得不會啦，一堆高架橋或國道交流道單線道都可以開成兩線道更扯的是三線道，
單線道的左轉專用道天天都馬可以變成兩線道。然而，四輪可以鑽其實就是也一起鑽，以
台北市這個路口來說:https://goo.gl/maps/jWmdPt1PGCT2，這是忠孝復興路口，算是交
通一級戰區，以前最內側道那條"大客車左轉專用"其實過去並沒有特別標明出來，這條專
用道過路口以後就沒路了，也就是其實這條路就真的只是為了大客車左轉設計，避免擋住
最內側道車流。可是如今就算有標示了，還是一堆駕駛會在停等紅燈的時候從該車道鑽到
最前面去，然後在過路口之後想辦法塞入原本內二車道的直行車流中，這就是會影響的鑽
法。阿昨天不是才有一個路肩開放可是切回主線道被開罰單的? 你每天跑一趟就知道汽車
駕駛多的是能鑽絕對不會少鑽啦，可是大重鑽車其實影響車流有限，這些四輪鑽車就是卡
住守規矩的白癡。
況且其實大重騎士大多數速度都不算慢，至少是跟上車流的程度，對我來說，交通的主要
目標就是到達目的地，只要你跟上車流，你有本事騎著捷安特在我前面我也沒差，不要龜
在那邊前面空好大一段讓我多等好幾個紅燈就好。說真的啦大重這族群在怎樣影響交通的
範圍和程度真的是有限，倒是本國"職業"駕駛的亂鑽亂停亂卡情況原比大重違規還常見阿
，大重亂鑽影響五秒十秒，"職業"駕駛紅線臨停下客直接卡住全世界3分鐘，倒是這版上
一面倒的仇視大重還比較多哩。
所以大重鑽車我並不覺得是什麼大不了的，人家有本事風吹日曬雨淋烤蛋蛋，換得了較小
的體積和更靈活的行車空間，塞車鑽到前面去不要撞到刮到我的車就好(我開車到現在開了
十七八萬公里行車中只有被汽車撞過鏡子，而且都是休旅車....)，心胸開闊些，說不定哪
天真的有機會能夠坐在Nappa皮椅上享受高級車用音響。
※ 引述《ninotoma (ninopi)》之銘言：
: 我在平面道路上最討厭機車亂鑽
: 現在高架道路上面還要注意亂鑽的重機
: 目前為止，十台上路的紅黃牌裡面大概只有一台是照規矩來不跟汽車並排的啦
: 忠孝橋上橋的匝道，每天都有重機從汽車旁邊並排上橋
: 從、來、沒、有、例、外、過！
: 除非所有重機騎士都遵守規矩不然別想上國道啦
: ※ 引述《Chuckptt (馬尼~)》之銘言：
: : 4. 重機都不守法，我都看到他們在飆車
: : 飆車=超速=犯法
: : 違法的就該被取締
: : 但這不代表重機因此不能上國道
: : 不然我在國道上看到超跑也都很不乖耶
: 重機最惹人厭的不守法就是不當自己是汽車
: 還以為自己是機車在那邊鑽
: : 5. 重機不都買來玩的，幹嘛上國道
: : 其實我是想買來通勤的…
: : 在北市的快速道路跟全台免待轉(另一個智障道路規範…)真的是好生羨慕
: : 若連國道也能上，那便利性又更增加了呢
: : 1. 交通獲得舒緩： 重機佔據道路面積小，未來不用自己開一台車上班
: : 2. 國道路面會變乾淨平整：若是因為國道品質不佳而摔車自然就國賠到相關單位改進
: : 3. 提升駕駛素質：以前可以不注意路況的駕駛，開放重機自然會更專心
: 如果國道塞車我也鑽來鑽去真的超便利的耶～