[情報] 藍寶堅尼的「自我修復」電動車不使用電池
http://bit.ly/2hyojb5
知名跑車公司藍寶堅尼(Lamborghini)企圖『改寫超級跑車的規則』，想要製造一台捨棄
電池的電動車，現正與麻省理工學院展開合作，於是2017年11月7日公布了他們的電動概
念跑車。隨著兩個MIT實驗室的投入，該團隊提出了一個使用超級電容器
(supercapacitors)提供能量系統的構想概念車「Terzo Millennio」。
該概念車「Terzo Millennio」提出將能源儲存在碳奈米管中，釋放能量的速度比電池更
快，以達到性能的理想選擇。與電池相比，它們的重量也較輕，解決了電池尺寸與汽車重
量之間的兩難問題。
該團隊想直接挑戰特斯拉。近年來，馬斯克的Tesla公司持續主導著電動汽車產業，
Model S提供極短的加速時間，每小時時速從0到60英里在2.1秒內就能達成。隨著35,000
美元的Tesla Model 3推出，特斯拉專注於透過擴大製造生產的方式來降低傳統電池價格
。
藍寶堅尼提出使用超級電容器的汽車是具有「自我修復」的能力。對於檢測到汽車有損壞
發生，帶有修復化學物質的微通道可以阻止碳纖維結構中的小裂縫變成更大的裂紋。
但這樣的設計還是有它的缺點存在—大量儲電能力。與電池不同的是，現今的超級電容器
並不善於儲存大量的能量。這是該團隊目前待解決的主要問題之一。未來，在設計新材料
時須跳脫框架思考，以滿足電動跑車的需求。
雖然科技進步飛快，然而電池技術50年來幾乎進步緩慢。雖然，熱銷的Tesla汽車在最基
本的鋰電池技術進行併聯式發電，然而續航力及充儲電效能仍有待改善。至於，其他業者
Toyota提出燃料電池、Dyson提出固態電池，以及藍寶堅尼提出碳奈米管儲電概念，也都
是”有一好沒兩好”，並無法全方面提升電池的效能，未來仍有一大段路要走。
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心得：
就算一直持續行駛，還是難免會有用電相關的突發狀況。
如果不想要配備電池，蓄電量不足的問題還是一大挑戰。