最近觀察塞車現象
發現下班時間很多是堵在下交流道
國三從新店堵到土城
土城再堵到三鶯
主因就是市區道路無法消化大量車流
這可能無法解決
問題是很多車在距離交流道5公里內才切車道
減速造成後方也跟著慢下來
硬切車道也會有追撞危險
小弟有個想法是把交流道前1公里設成單向變換車道線
規定於10公里前必須切換至外線車道
（有些路段可能10公里還不夠）
內線留給超過100公里的長途駕駛
中線設為超車道，變換車道
與10～100公里的中程駕駛
問題：我怎麼知道離交流道還有多遠？
很簡單，高速公路都有交流道告示牌
越右邊就是越接近的
可以於固定12公里設立
看到就慢慢往外線切
問題：外線遇到慢車怎麼辦
無法超車，只能靠法規
往好處想是只有10公里
時速100跟60只差4分鐘

沒用/總會有一些聰明人撐到最後才插隊

還有一堆並排插隊的，昨晚才在板橋段遇到併三排插隊的遊覽車。

早上南下林口一二出口，很多聰明人剩100m才插隊進來，真的hen棒棒呢

你不知道三寶都是看到交流道才從最內線切出來嗎

三寶無極限，乾

如果我第一次到那邊，我也不會想說要10公里就進去啊...大部分不熟的會疑問是在排什麼，以為是事故

告示牌??你沒看過經過交流道開過頭又倒車的嗎??^^|||

放一台報廢紅斑馬在槽化線那邊閃燈，可以把插隊的車潮減少或提前一點

其實交流道預告牌都是有固定距離的2km 1km 跟300mhttps://goo.gl/CCohvn

每天早上北上土城跟中和也一樣，都送你右邊兩車道讓你們排隊下去了，結果內側兩車道還是塞，結果塞到交流道發現還是很多人快到才切去排隊，人家不讓就卡住內二車道，難怪會塞

塞車最重點是最後一兩百公尺切的

有些過了槽化線還硬切

5公里就已可能是上一個交流道了，定10公里是在搞笑嗎？

過槽化線還切就檢舉啊,南部鄉下交流道間距比較長

會一堆自以為聰明的快到了才從內線切出來

搭配紐澤西護欄效果佳

高承載就好了啊......

就是一堆垃圾駕駛才不管規則勒

無解~

交流道減少，而且都設在郊區，應該有解

鷹眼+超長雙白線+高罰金

10km除非少數易塞的中永和 土城……等 林口2km就過啦10km桃園 南崁/東西向/休息站/內壢/五楊/中壢 都外線？

分車道拉太長會導致交流道原本車流少的出口也被卡在分車道上 車隊變更長

外側車道有一堆大車限速90的