我覺得大家眼光要放遠一點
價格根本是小事
今天閣揆訂出這個時間表
宣示意味大於實質
老百姓可以聽聽就好
20年後的事情誰也說不準
況且2040年這個數字根本照抄歐盟國家
但是這對汽機車產業就很重要了
你可以巴著燃油引擎不放
繼續爽賺20年
但你不投入資源去搞電動汽機車
就等著到時候被淘汰
哪可能全世界政府20年前就說要淘汰燃油車
會有哪家廠商在落後Tesla Gogoro等公司25年的狀況下
到了2040年還在等死？
至於這個政策之所以噓聲四起的電力問題
就讓政府自己去想辦法搞吧
真的要放棄核電
至少還有20年去想辦法
這不是政府值不值得信任的問題
而是全球產業轉型的事情
就像當初3G轉4G一樣
就算我們慢人家一截
但終究還是要想辦法跟上其他國家的腳步
※ 引述《gummybear01 (世界上最健康的熊)》之銘言：
: 目前支持電車派 看到2040全電車新聞拍手叫好
: 反對者大噓特噓 很奇怪嗎 也不奇怪
: 我把標題換一下 臺灣2040摩托車全電動車 可行嗎
: 這遠比廢燃油車可行多了
: 比起電動車 電動機車價格較便宜 臺灣已有GGR
: 其他廠牌也各自推出電動車 看似2040機會比較高
: 但實際上可行嗎 我是反電車派我還是覺得很困難
: 排除版友提到電力供應問題 充電問題 續航力問題
: 我覺得最大問題就是價格
: 我認為也只有價格才會影響市井小民實際購買意願
: 如果一臺電動機車 縱使有前述版友討論
: 包括充電 續航力 污染 電力供應問題
: 但只要價格夠低 一臺比照125cc機車價格卻只3萬
: 大家買不買 我個人是絕對買啦
: 即使有再多不便 只要便宜我都願意接受
: 問題是現在電動機車的價格沒有誘因 加上諸多不便
: 我認為2040機車全電動化依舊很困難
: 更別提一臺進口動輒50-100萬的電動車了
: 另外電車 電動機車不可否認的一點
: 就是他們依舊享有政府稅金補貼 撇除稅金補貼後
: 電動車原始價格一定讓更多人卻步
: 就像香港推電動車 臺灣油電車免貨物稅政策一樣
: 沒有補助 價格還原 大家意願就立刻下降
: 國外電動車補助多價格便宜 電動車比例就一定高
: 消費者都很聰明 會權衡自己荷包跟車子價值
: 講真的誰不想開電動車
: 誰不想試試看新科技與汽車結合 即便不購買
: 照裡說試試看 開開看 都不應對電動車如此反感
: 但目前狀況臺灣電動機車 電動車價格
: 並沒有低到讓大家心動程度
: 沒有人願意多花錢當電動車擁有者
: 或是花一樣錢 卻需負擔現行電動車技術上的不便
: 目前電動車不論tesla leaf i8 甚至更早的fisk
: 對臺灣用車人而言都還是精品概念
: 我有閒錢當然願意買一臺 買10臺都願意
: 但問題我沒有錢 我也不願多花錢買電車
: 政府也別想用政策逼迫我多花錢買電車
: 我認為唯二讓2040車輛全電動化方法
: 一是電動車或電池成本大幅下降 技術大幅提升
: 價格低到大家心動願意主動淘汰汽油車
: 另一就是透過法令補助電車也好 罰鍰限制油車也好
: 用公權力強制讓汽油消失
: 否則現行電車價格下
: 實難以想像2040臺灣民眾都願意多花錢購買電車
: