CRV 5代以前、ACCORD 9代、CAMRY 6代、RAV4 3代、前代TEANA
都採用2.4或是2.3引擎
但現在車廠幾乎都採用2.5引擎，為什麼車廠會改採用2.5引擎呢??

因為國外用2.5啊

請問誰用2.5？

國外玩2.5 幹麻為台灣做2.4 2.3?

NA/油電新引擎啊~ 要不然就是渦輪小排氣量化~

誰管你鼻屎國級距...2.4就賣完了不然你想怎樣

人家想要用500CC 當作基準不行嗎....

以前同級距也是2.0~2.4L4+3.0~3.5V6啊

要對那些大廠來說，100cc根本沒差

Luxgen弄2.2T 天才，第一代耗油差，壞名聲

中大型車入門直噴2.0都有170P了，為什麼需要解釋原因？

全世界大多用500cc一個級距，新引擎開發也是這樣走

因為全世界最大的汽車消費國採用500cc一個課稅分級

稅率不同啊，2.4算特規

用2.5才有國外母廠新開發的引擎能用

台灣改稅制？ 還是洗睡比較快 這題吵到爛了 交通部裝睡

同理1.8也是，現在也只有頭又大和尼桑有1.8忘了1.8還有一台Lancer，這台也是10年前舊車賣到現在

很奇怪，一堆場都換2.5，但理由卻不一樣，有的宣稱是稍微延長行程降低直噴爆震機率，但有些場商從2.2跳到2.5反而活塞臂變短。但觀察幾乎跟缸內直噴的普及有關，實際原因是啥不清楚，但油耗跟馬力曲線震動抑制都進步，或許2.5只是結果而已第一個講錯，增加行程提升扭力，減少降低壓縮比減少爆震

你知道2.5不等於2500cc嗎？

以前有代連蛇1.8 排氣量180X跑到下一級 整代銷量勞

國外都是以500CC為級距，台灣是600CC，所以國外比較常見

2.4也不帶表2.4啊

因為沒有2.4的引擎可用了

三菱還有一顆2.4還在用，這廠專門搞特規

lancer 1834cc

從排氣量非整數就知道引擎的開發並不是車商決定：我們來做顆2.5吧，而是設計完成後才測量出來的數字

其實98還97的virage就是1834

1.4的不是也不少?

因為中國 就這四個字

因為台灣稅制奇葩啊

1.9 2.2

排氣量在設計初期就出來了吧？缸徑衝程沒出來，後面的要怎麼搞？

台灣各廠組裝的引擎並沒有完全國產化想要繼續生產上世代的引擎 可能有一些零配件的供應的問題另外新車款或是新底盤要配適前世代的引擎 還要做其他配套的零件的開發與測試國內車廠想自己做 還是要花一些投資下去另外原始品牌的母集團也不一定肯成本的關係 供應車型的品牌方利益的關係 開發時間的關係國內車廠也不是想要裝2.4就能裝的終歸決定權把持在品牌方 不用想他會開發最適合台灣用的車

台灣最划算就是買3.0的其次是1.0或3.5

1.3/1.9/2.3/2.9這些奇怪的排氣量XD

PSA的老引擎XU9系列就是1.9L的以前RENAULT也有1.7L的

我覺得是母廠決定 台灣只是代理

美國的前一代自然進氣雅歌 也是 2.4的 沒有大家都用 2.5

野馬 2.3 表示: 選我選我

馬6剛引進也是2.3