我先說結論: 美國人其實很愛買豪華車，只是他們買的你不一定買的到XD
所以一堆推文自我感覺良好說豪華車對美國人不重要的其實很好笑.....
老實說我認識在北加的朋友以及同事買豪華車的比例還蠻高的，當然他們一家可能有2-3台
車，可是大概只有一台會是豪華車，最多兩台，可是當你問他們說假如你的需求只有一台
的話你會選擇Toyota? Honda? 還是Mecedes，大家反應都是廢話，我當然選MB。
所以基本上你說美國人不喜歡開豪華車? 不喜歡買豪華車? 我覺得這有點太超過了，北美
根本是豪華車的兵家必爭之地，任何想要成為頂級豪華車的廠商必定是以北美為優先目標
，你可以說北美消費者品牌忠誠度相對低，只要好料端出來他們真的可能會買單，可是你
說美國人不愛買豪華車的結論我倒是覺得有點偏頗。
※ 引述《l8th (1931)》之銘言：
抱歉恕刪一部份
: 我們來看看 Mercedes-Benz BMW Lexus Volvo Audi Infiniti 的市占
: 美國:
: 2016 六個豪華車品牌年銷量 1,450,173 (https://tinyurl.com/y8lufxuv)
基本上你不能拿台灣的豪華車品牌來看美國，因為美國同價位的選擇還有很多
所以除了六個品牌外，你還要加上:
Cadi: 170,006
Lincoln: 111,724
Porsche: 54,280
Land Rover: 73,861
Total: 1,860,044
Mercedes-Benz + BMW 占 687,715 => 36.97%
所以基本上雙B會被更稀釋沒錯
那我們來看看美國豪華車銷量
以您的2016數據來看，美國在2016賣出了17,539,052輛車子
其中2,692,540是Pickup，"個人"覺得這部分應該要去掉，因為Pickup用途和車格都和一
般Sedan/SUV銷差甚遠，Pickup蠻多還是兼工作用車
扣掉Pickup以後總銷售量剩下14,846,512
這樣豪華車比例算下來大概12.5% 這還是很多家庭有兩輛以上車被稀釋後的數據
台灣六個豪華品牌您說69,795，我以保守估計MB/BMW外匯只佔20%(雖然我覺得更多)
(其實關於外匯車要不要扣我也不太確定，因為外匯車本質上就是二手車)
Porsch當年度有大概4000，所以一來往我們給個66,000的數量好了
台灣2016汽車總銷售量439,629，純商用車(威力卡)我們算35,000輛好了(其實有高估)
整體豪華車佔比大概16.3%
然後美國平均每千人有797輛車 台灣為322
大家可以想想看美國擁車率大概是台灣的兩倍以上，可是豪華車售出比例並沒有比台灣低
一半，所以說美國人不愛車其實算是蠻奇怪的結論，可能接觸到的人都不夠有錢吧，或是
根本沒認識太多美國人?
: 台灣:
: 2016 六個豪華車品牌年銷量 69,795 (https://tinyurl.com/y759gf9a)
: Mercedes-Benz + BMW 占 43,800 => 62.76%
:

美國豪華車價錢臺灣一半而已所得是三倍 買豪華車好輕鬆

廢話先說 美國人真的認識不多 鄰居左右各兩戶加上工作場所其他neighborhood裡的超難遇到的 大概就是除草剷雪時Say hi回正題 標題是討論雙B的定位 並不是豪華車的普及度

911才10萬美元 超便宜

推文被修掉了... 另外Acura又被遺忘了... >.<

z大專業，依這樣來看，genesis在美國的成績已經算很好了

911選配選一選加上稅都快十五萬了... 最近正在看991.1的二手真的很好笑 還有連機車也算進來的 文不對題

選acc 就夠了 基本款就很好了

很多車廠會針對美國推出旗艦車款，本質不輸豪華車這也要算進去啊

人都一樣，喜歡豪華品牌，沒有人之分，倒是Lexus在北美強

我美國同事，有錢的愛買船啊

可以看看I I H S的碰撞影片 對豪華車就不會那麼執著了 真的沒有特別厲害

911有開放選ACC？引擎變速箱車體 幾乎「每一家」都做的很好不說這個 光PDK/ZF8/9G/DSG/Cvt 都做的很好？

車子價錢不同 當然每個單體要控制在一定成本內 設計方向當然不一樣 但是那些東西 任何一間大車廠都做出來Ford 也有GT Honda 也有NSX Nissan 也有GTR個人覺得不用迷信什麼車廠 誰的東西又好又便宜就買

很多人迷信撞測,其實真正致命車禍都是150km/hr相對速度還有看過內裝大概也知道一分錢一分貨,皮椅就是

好好開，紙糊的也很安全

家具皮椅三萬~三百萬都有人買,爽度就是有差

150km/h 相對速度？兩台車重一樣那跟75km/h撞側差不多吧為什麼台灣人要在意美國人怎麼想勒，台灣人重品牌也沒什麼好丟臉的吧，雙B有他強處，又不是以前的beats

花大錢 裝一堆監控器 撞給大家看不信 去信感覺跟口碑還有車價？個人是覺得後者比較像迷信

完全彈性碰撞才是跟撞牆差不多喔,車碰車是非彈性碰撞

你買車只有撞測？那你知道很多超跑都沒撞測沒

如果對方剛性大於你,那更慘,你變成他的緩衝區這是撞測可以作弊的地方,用緩衝換分數,但上路會慘

某樓公三小

人有錢願意多花錢 買品質很正常 我想表達的是同樣的時代 受當代科技的限制 還有不管是貴還是便宜處於同樣的物理原則下豪華車和平價車的差異 遠低於他們的價差 沒有閑錢的人真的沒有必要打腫臉充胖子

撞測奇人@@

撞牆也是非彈性啊，車是鋼體膩？兩台一樣車對撞，能量分配一樣跟撞牆不是差不多？

小面積兩台互撞會跟撞牆依樣喔...?文組@yha 坐商務艙跟坐經濟艙品質差遠低於價差..so?

兩台一樣車小面積不就跟撞側撞牆小面積情形類似，牆吸收的能量跟碰撞車吸收能量一樣，我就是在講你題相對速度，差那麼多人家實驗室撞心酸的

哪裡類似了?你就算完全依樣車互撞也是一個撞左一個撞右實驗室數據本來就只能參考,依樣五顆星,不一樣路上慘況

真的想算要看速度變化量，跟能量分配，相對速度不是絕對，一句話就說致死車禍多是相對速度150km/h，其實跟車重跟車體結構才相對重要。講的好像廉價車撞側沒用一樣

路上誰看過兩台一樣車正面互撞請舉手

某個說好好開紙糊的也安全，就不怕別人故意來撞喔

撞測只是參考,不代表安全,不然五顆星就不會死人了以台灣最常發生兩台九十度互撞來說,哪個撞測有測前中後段更何況你在路上看到同一款車同裝載重量互撞機率多少？

一下講相對速度，一下講90度。撞側就是量化標準，不看撞側看啥？道路實測買車？

雙b在美國定位一樣是豪華車

現在你跟我一起講重量了，請問理組神人提的相對速度150km

看某些人說什麼美國不在乎，真的覺得好笑

你的物理學很有問題喔你真的知道什麼是彈性碰撞

我從頭到尾都沒在戰你實際狀況，我在講你相對速度150km/h來證明撞側只是參考的結論那來的，撞牆是彈性碰撞怎麼來的，撞側緩衝換成績怎麼來的？

請問相對速度 150km/hr 這句話錯哪???牆是剛體

....所以你說兩個彈簧以相對速度150km/h撞擊，各別的收縮量會跟75km/h撞牆不一樣？你再想想車是鋼體膩？

車被鋼體撞,潰縮區固定,角度固定,好作弊,很難懂?你的錯覺在於你把車當一個物體,實際上是組合體

我發現我再跟一個半瓶水理組吵架...你爽怎樣講就怎樣講吧

彈性碰撞是系統內動能不變 能量沒有轉換成其他形式 車子去撞牆牆 要像彈珠一樣彈回來 速度一樣耶

delta time 不一樣我說的是彈性碰撞跟撞牆是比較類似的,沒說完全一樣車撞剛體彈回,跟車撞車兩台一起潰縮,能量一樣但時間不同車速 會反應在潰縮時間 總重量 會反映潰縮結束的結果兩者就會造成150跟75完全不同,因為車不是一體撞測無可厚非,至少要有標準,但撞測不代表實際,不能迷信

怎麼看都跟真實差很多 好啦就照你講的彈性碰撞 那人會死的更慘 脖子會斷掉吧 照你這樣講撞牆比較嚴格耶

撞牆角度固定 更好作弊

彈性碰撞是你講的....

連油耗 安全氣囊 都可以作弊,撞測鋼樑為何不能作弊

我是說差不多,不是指完全彈性碰撞,那個實際不存在你要抓語病我也沒辦法

我覺得啊，相撞的車禍本來就沒多少不是...??還要雙方平均75up應該更少

沒考量到車價，如果真的很愛豪華車，比例應該會暴走原文就是在問怎麼國外收入相對高車價相對低，應該像台彎買國產車一樣簡單，怎麼沒有滿街跑台灣也是一樣車價收入的話，你覺得比例不會暴增嗎？

不能這樣比

內裝一分錢一分貨 BMW表示:

牌子相對不重要所以kia跟現代可以站穩北美市場料堆出來價格壓下去量就出來了

推啊，美國車真的ㄧ分錢ㄧ分貨

並不覺得豪華車和平價車的差異有那麼少，豪華與否不僅取決於內裝用料...

有很多細節，例如車窗關閉的瞬間有無緩衝而隔音通常是分頁，有些平價二線進口內裝金玉其外，但隔音漏餡

開平價車的人都碼會說服自己看起來差距沒這麼大

個人覺得美國人很愛買貨卡，路上都是

首先北加不代表美國，美國各地氣候跟生活習慣差別很大，用車方式根本不同再來，pickup扣掉根本莫名其妙，美國每年買pickup更多的是一般家庭生活用，你去中西部跟南邊的州，很多高所得家庭不會買高級車，但一定會有台pickuphttps://tinyurl.com/y9muyqpm你去看這篇文章，美國年收入超過20萬美金的高所得最多開啥？ 是F150

北加不代表美國+1 F150真的多到炸了

北加不代表美國!認識幾個北加的人就以為懂美國了?我住過NJ, SD, CA各2~3年，看到的跟你說的還真不一樣~