※ 引述《l3579 (奇數人)》之銘言：
: 第一部車太大台了 過戶給太太 想買一部代步的小車
: 廠牌因素先不考慮
: 在省油 保養 跟音響爽度的比較 大家會選哪一台
: 大部分都自己開 不考慮後座空間(因有另一部大車)
: 主要考慮省油跟音樂爽度
: 想買Prius 但音響不好
: 還是大家會建議 BMW318 呢
以下ct是2013-14最頂179-199 navi版本
Ct隔音比prius3/4好
Ct操控比Prius 3/4好很多
Ct省油跟Prius 3差不多、比4差
Ct音響比Prius 3好
喇叭夠多 但是音場設計頗糟糕
Ct內裝質感比prius3/4好太多
Ct前座空間比prius3/4差不了太多
後座空間杯具 但是你不考慮
Ct有哈根大隻、鬆餅、飲料、電影、按摩椅、洗車、每個月多一本雜誌跟生日禮
至於每次保養
Prius 自備機油大概1500搞定
Ct大概2300 不超過3000
如果你會自備機油
買ct吧 兩台保養都很省
但是prius回原廠保養 我每次出來都覺得....回原廠卻沒花到什麼錢 很空虛（誤）

推，不過Lexus雜誌是季刊啦！

我笑了~~P4 2萬進場保養 自備機油 保養費用 800出頭 真的很無感話說 我RX進場保養 自備機油 都嘛破3000才出廠~~(哭

CT操控比P4好很多？？ 反正掛牛頭牌就是原罪 什麼都差

是說P4也不是主打操控的車款呀，我個人覺得算舒適取向的

我X5進原廠隨便都8000才能出門QQ下次換油電車好了(╯з╰)

Ct 操控比 p4 好？

IS200t 自備機油 不砍單都 一千四左右 CT油電比較貴！？

CT的操控的確還是比P4好呀，上面的跳什麼？

CT音響系統真的是滿弱 (2014

p4換成17吋,阻尼加強,開起來就不輸ct了

TENGA底盤還是贏不了本家Lexus 身為P4車主感到傷心

P4操控真的不怎麼樣啊...開起來軟軟的方向盤指向也沒很精

2300八成就燃油清淨劑跟雨刷保養沒刪XDDD

準，內裝也不太像100萬車子該有的樣子

CT有有改什麼可以比P4操控好很多？

CT的底盤好

Tenga只是模組化 並不是操控神好嗎

CT的底盤是上一代歐洲的Corolla...就是快進台灣的aurius再怎麼好也不會比這個級距操控好的車好...

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本是同根生。是說JBL實在不太好聽，還是bose好

P4的JBL音響真的很普不過話說回來 以P4的隔音水準,音響再好也是枉然

開CT過彎很爽

話說P4輪胎如果換馬牌CEC5 輪胎噪音會比較好嗎？

Ct操控真的比p4好,但差異應該在於f sport 懸吊、軸距等

TNGA? TENGA?

開CT過彎感覺很像貼地飛行那樣 又穩又快 體驗過就知道

等差異造成 這是我實際體驗感受 每個人不同 但我感覺真的是這樣；不過我貼這段比較的時候，大概想到會有人跳，不過就自己去開開看麻，我的菜不等於大家的菜

CT操控很好但馬力太弱 所以喜歡操控的不可能考慮這台

沒錯、真的馬力好弱

TENGA - Toyota Enhanced New Global Architecture

CT沒F-sport 開起來感覺也有差

前驅 toyota操控不會多好golf或國產focus都比ct操控強ct就車重 隔音不錯 造成的錯覺跟同級golf gti比....

Golf gti操控比ct好多了 不過這篇只比prius跟ct啦 ct畢竟不是性能操控掛帥

開山路就會過熱進保護的車不用談操控啦QQ開這種車上山就是要你開一小段就下車欣賞風景XD

好像真的很多人上山激烈操一下就鎖了

不然就是跟拓海一樣 只在下坡跟人輸贏 才能撞風wwwww解決方法只能等原廠改水冷或是改可以手動切換要不要吃電了

所以KGSox開CT鎖幾次了？

為什麼我的CT跑了一堆山路從來沒過熱進保護過

focus沒比CT好

就當時車剛牽假日塞上武嶺一次啊不然平常跑山開E350開M3開A8舒服多了，只有新車剛牽才有興趣開CT上山

CT會過熱應該是電池馬達系統過熱不是引擎過熱豐田油電車在跑山路常有過熱問題 不是只有CT RX450h也有有人說是油電轉換之間設定不好 在跑山路的時候會過熱或許豐田油電車應該提供一個山路模式XD

引擎走水冷，馬達電池是氣冷，慢速爬山通常是電池先過熱

其實照裡說油電車在爬山的時候可以全引擎輸出 馬達休息在怎樣CT的引擎也是1800cc 不可能爬不動 RX450更是有3500cc但顯然他設計就是沒有讓馬達完全休息的模式 結果不停轉換最後就是電池過熱 RX450h災情還不少 畢竟休旅車常上山....

過熱的是變頻器，不是馬達也不是電池

看來樓上很瞭解嘛，那還問我這個車主幹嘛?

樓上tenga老司機

車上應該是顯示電池過熱而不是變頻器過熱?

車上顯示應該是油電系統過熱

會顯示“油電系統過熱”

果然是老司機( ′▽` )ﾉ

因為家裡的開不出過熱呀（CT跟GS450h），GS450h是有人在大鵬灣跑到過熱啦，不過那天3X度，很多車都爆水溫不過過熱機制不太一樣，P3/CT的過熱問題主要是連續低速上坡蠕行（上坡起步輔助可以改善），RX是高速大輸出上坡（大概100km/h攻7%坡，開慢點也還好），後驅的大概要賽道連續跑一小時才可能過熱（也還好，一般走行日一趟也才20分）

問問 那P4有沒有過熱問題？

我只能說，只要有心，Tesla也會過熱，EV的宿命

Prius四代目好像沒聽說過熱問題，新世代的解掉了？

爬山真的會過熱喔？油電Camry 都還沒遇過

開CT每天下班從寶山無剎車滑下坡再微補油門到新城 滿爽的

Tnga底盤跟Tenga飛機杯底盤 當然tenga強

CT本來操控就比p4好，開起來蠻明顯的