作者:
Scape (non)
2018-02-18 00:28:49影片：https://youtu.be/tw-hHggAYFM
新聞報導：https://goo.gl/P2cQEg
影片主要是拿Model S P85D(這台是效率比較差的第一代S 性能版）
與Volvo V40 D4來做比較
Model S重約2200kg，用柴油發電機幫他充電，最後結果是消耗了4.46L柴油跑了104.6km
而搭載2.0柴油引擎的V40重約1500kg，消耗了4.8L柴油跑了相同距離
不不不...原po單純的想強調就算柴油也贏不了純電而已
作者:
wuliou (wuliou)
2018-02-18 00:55:00你要把柴油發電機頂在車頂上能比較啊
作者:
jkdgolden (兼職B-Boy．小鎗)
2018-02-18 01:00:00有點像之前有人測試i3增程版輸給i3純電+行李廂放汽油發電機一樣...XD
作者:
lfk (吼~~)
2018-02-18 01:02:00這樣的油耗差距 就算跑20萬公里 油費也才差一萬多塊臺幣而已車價差距 不曉得多少
作者: Alerande77 (小君) 2018-02-18 01:14:00
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-18 01:25:00樓上(Alerande77)是無關連結這種柴油發電機的效率不好，不過還是讓P85D跑出了比柴油車更好的成績，感謝有心人進行這次實驗並感謝原po分享連結。
IFK大它這個實驗測試的觀念是內燃機作為直接提供動能者的效率問題
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2018-02-18 03:10:00不是早就有自帶發電機的電動車了嗎??
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-18 04:03:00Nissan Note e-power用車上引擎發電，再給馬達推動車輛，經過兩次能量轉換，每公升居然37.2km (該車有純汽油版本，每公升26.8km。以上皆為日規油耗測試)
作者:
Lineages (Mr.Children)
2018-02-18 04:50:00傳統汽柴油引擎轉換為動能效率太差
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-02-18 06:05:00Alerend77 過完年準備被各大板水桶
你怎麼不說氫氣車比拿來發電給電車還省？喔～我忘記你只提對電動車有利的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-02-18 07:34:00封缸又在講幹話了，大概連氫氣怎麼來的都不知道
作者:
juunuon (NANACON)
2018-02-18 08:09:00因為引擎用來發電可以一直在最佳效率跑
不用跟這種認真辣 講老半天還自己買不起tesla的
作者:
nctufish (暫 別 校 園)
2018-02-18 08:56:00若汽油引擎拿來發動不僅更耗油，更貴，也更汙染
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2018-02-18 09:06:00？？本篇不是討論柴油嗎
作者:
sequoia (正義必得伸張)
2018-02-18 09:43:00跟沒能力賺不夠買不起tesla的廢物認真幹嘛
作者:
berryc (so)
2018-02-18 10:58:00$$$$$$比$ 實在不公平...一台modelS可以換幾台V40
作者:
saitoTK (專心)
2018-02-18 11:17:00現在傳統車廠只要配置增程引擎純電行駛就比特斯拉省油了
作者:
lfk (吼~~)
2018-02-18 11:19:00如果只看效率 就當成產品選用的依據 那熱泵早就在家家戶戶使用 而不是會用電熱水器或瓦斯熱水器了 $$$$$的考量大於其他
作者:
rifinah (rifater)
2018-02-18 11:50:00本田阿扣也是把引擎當發電機用，可是高速巡航會切換成引
作者:
AnXD (一笑啊哈哈哈)
2018-02-18 13:31:00更印證電動車比石油車環保
作者:
lfk (吼~~)
2018-02-18 15:24:00樓上a大 "節能" "有效率" 不能夠跟"環保"畫上等號吧 應該說電車節能 但要講環保 那電車製造處理電池汙染 就要納為考慮
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2018-02-18 16:58:00從生產到廢棄都要考量 這有很多文獻可以參考 還有統一的評估方法 不能只靠「感覺」