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[情報] Toyota發表TNGA專用科技具手排齒輪的CVT

作者: kerorog66 (便當加雞腿)   2018-02-26 16:20:31
【海外新訊】世界首見具備手排齒輪的CVT變速箱！ Toyota發表TNGA專用科技
Toyota在今日發表了一系列專為新世代TNGA車型所研發的新科技，其中最受人矚目的便是
世界首見加入齒輪構造的CVT變速箱。在起步等需要大扭力的時候是以齒輪驅動車輛，待
速度抬升後則可切換為鋼帶傳動回復為傳統的CVT變速箱。
https://imgur.com/hKOwhYe.jpg
https://youtu.be/m-MLyKjYqSw
這具名為「Direct Shift-CVT」的變速箱基本架構仍為CVT，不過卻加入了與手排變速箱
相同的齒輪結構，在起步時利用齒輪驅動帶來更直接的傳輸效率，至於在高速時則切換為
鋼帶驅動。由於鋼帶部分不需負擔起步時的大扭力的與高齒比等需求，因此可縮減大小兩
個普利盤的尺寸以及重量，鋼帶中央的夾角也能予以縮小，這些改變則讓變速反應增加
20%以上，燃油效率較也現有的CVT變速箱增進了6%之多。
https://imgur.com/uxSMl69.jpg
https://imgur.com/pNc7vby.jpg
https://imgur.com/ofDYMtR.jpg
https://imgur.com/str2F8h.jpg
https://imgur.com/zbrpPi7.jpg
https://goo.gl/fKYodt
真的量產的話還蠻令人期待的
穩定度如何也值得關注
作者: jansan (阿呆喵)   2018-02-26 16:22:00
機車不知道能不能用這項技術
作者: york1987 (明華~明華~!!!)   2018-02-26 16:22:00
看成"TENGA 手排"
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:26:00
讚喔 看看反應能不能和八速以上的自排相比
作者: mmppeegg (我是寂寞的)   2018-02-26 16:26:00
wow 這需要雙離合器嗎？
作者: DiegoYoh (逢甲陽岱鋼)   2018-02-26 16:27:00
和泰油電車認帳了沒
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:27:00
我發現豐田的技術 喜歡切換兩種模式 比如hybrid切換 岐管噴射和直噴切換 還有這變速箱
作者: l79cm (歐亞美跌 義股優)   2018-02-26 16:28:00
現在還在搞變種變速箱意義不大了消費者會買單嗎？
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:29:00
變速箱很值得研發啊 說真的 我覺得動力傳輸踩起來怎樣
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2018-02-26 16:30:00
靠這變速箱成本不低吧= = 感覺好大一顆
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:30:00
變速箱影響的體感比引擎輸出還重要
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-02-26 16:30:00
這應該是中大型車輛使用的
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:31:00
豐田覺得馬達時代不會那麼快來吧
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2018-02-26 16:31:00
在一堆性能車電動化的時代內燃機變速箱很尷尬他們重本壓FCV阿 可是這顆成本那麼高也只會用在Lexus吧
作者: WANGCHIEN   2018-02-26 16:32:00
不就跟雙離合器一樣要達到省油 換檔快的目的。 只是另一種樣式嗎？
作者: supereva (eva)   2018-02-26 16:33:00
用在lexus也不錯了 起碼不要再用6at cvt..
作者: l79cm (歐亞美跌 義股優)   2018-02-26 16:35:00
那就用現有雙離合器變速箱就好還是要規避專利?
作者: wysptt (無)   2018-02-26 16:37:00
修起來一定很驚人
作者: mercedeces (M__M)   2018-02-26 16:38:00
二樓老司機
作者: jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)   2018-02-26 16:42:00
其實這個變速箱是為了電化做準備的吧，以後也可以用在電車跟油電
作者: iamspy (寧)   2018-02-26 16:59:00
等所有豐田也承認了CVT傳輸不佳所以
作者: supereva (eva)   2018-02-26 17:04:00
這也不用他承認 lexus高階車根本不會用cvt toyota用cvt一直都是成本考量而已
作者: a001ou (肉蟲)   2018-02-26 17:06:00
CVT大扭力傳輸不佳這大家都知道吧 還需要特別承認嗎?還是豐田有特別否認過?
作者: CactusFlower (仙人掌花)   2018-02-26 17:10:00
日本工程師的腦袋真的很靈活
作者: sm3489 (廢材團結聯盟)   2018-02-26 17:21:00
好像滿屌的@@
作者: threeme (三咪)   2018-02-26 17:27:00
這個跟NISSAN XCVT很像阿@@，行星齒輪配CVT
作者: Y6 (丫)   2018-02-26 17:29:00
又進化了
作者: qazwsx6107 (Green.pn)   2018-02-26 17:40:00
五門阿緹絲上市就統一車市了
作者: NEWinx (yoyo)   2018-02-26 17:47:00
消費者買不買單？掛頭又大有不買單的嗎？
作者: RDSON (Rds(on))   2018-02-26 17:50:00
TENGA...本來就是手排...
作者: Gunslinger (串燒)   2018-02-26 17:55:00
CVT我記得本來就比較小顆 加上這機構應該只是稍微大顆一點而已吧XCVT應該從起步到高速都是鋼帶在帶吧？
作者: NewNewBaby (大寶)   2018-02-26 18:00:00
Lexus高階車不用cvt?油電款都用cvt好嗎
作者: Gunslinger (串燒)   2018-02-26 18:03:00
? ECVT和CVT不是完全不同嗎？
作者: a001ou (肉蟲)   2018-02-26 18:06:00
ECVT不是用鋼帶唷 兩者是完全不同的機制 不過效果都是無段變速(CVT)
作者: cfk301 (WHY ME)   2018-02-26 18:28:00
CVT越來越厲害～AT魔人會不會......不過應該還是大輸斯蓋愛克提夫
作者: scarface (（<ゝω・）綺羅星☆)   2018-02-26 18:52:00
自排TENGA
作者: supereva (eva)   2018-02-26 18:57:00
噗 油電款都cvt不行 差點又要進水桶
作者: Hohenzollern   2018-02-26 19:04:00
LS600hL就是模擬八速的CVT現在連變速箱都玩混合挺特別
作者: suggestjoy (X'jer)   2018-02-26 19:53:00
手排 買了
作者: penny1986 (penny)   2018-02-26 20:28:00
關鍵在於切換過程順不順以及切換聲，以及市區時常切換的耐用度
作者: kysf (TJTSYHSSY)   2018-02-26 20:29:00
ECVT和CVT天差地遠好嗎@@
作者: atlaswhz (王仔)   2018-02-26 20:50:00
喔!多一顆齒輪,讓CVT變速比不需那麼大,降低重量
作者: ErnestKou (心想事成)   2018-02-26 20:58:00
https://youtu.be/bX9dFl3Ur5o
作者: GimO (Gimo)   2018-02-26 21:03:00
好像有點厲害
作者: lyuxing (Lyuxing)   2018-02-26 21:10:00
意思就是更耐用了
作者: threeme (三咪)   2018-02-26 21:59:00
日產的XCV也是利用副行星齒輪組帶動低速域，高速切回鋼帶組https://m.autohome.com.cn/tech/201711/909373.html
作者: ciswww (Farewell)   2018-02-27 00:56:00
感謝樓上分享網頁，不過依網頁可看出架構不一樣。網頁的主角CVT7 W/R(代號JF020E)的行星齒輪組(具備雙速及倒車檔)是與CVT串聯；本次Toyota則是增加一組簡單齒輪對且與CVT並聯(且動力流二擇一通過)
作者: bearland (夜鷺食穀)   2018-02-27 01:49:00
感謝樓上鄉民說明，言簡意賅
作者: jansan (阿呆喵)   2018-02-27 00:22:00
機車不知道能不能用這項技術
作者: york1987 (明華~明華~!!!)   2018-02-27 00:22:00
看成"TENGA 手排"
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:26:00
讚喔 看看反應能不能和八速以上的自排相比
作者: mmppeegg (我是寂寞的)   2018-02-27 00:26:00
wow 這需要雙離合器嗎？
作者: DiegoYoh (逢甲陽岱鋼)   2018-02-27 00:27:00
和泰油電車認帳了沒
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:27:00
我發現豐田的技術 喜歡切換兩種模式 比如hybrid切換 岐管噴射和直噴切換 還有這變速箱
作者: l79cm (歐亞美跌 義股優)   2018-02-27 00:28:00
現在還在搞變種變速箱意義不大了消費者會買單嗎？
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:29:00
變速箱很值得研發啊 說真的 我覺得動力傳輸踩起來怎樣
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2018-02-27 00:30:00
靠這變速箱成本不低吧= = 感覺好大一顆
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:30:00
變速箱影響的體感比引擎輸出還重要
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-02-27 00:30:00
這應該是中大型車輛使用的
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:31:00
豐田覺得馬達時代不會那麼快來吧
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2018-02-27 00:31:00
在一堆性能車電動化的時代內燃機變速箱很尷尬他們重本壓FCV阿 可是這顆成本那麼高也只會用在Lexus吧
作者: WANGCHIEN   2018-02-27 00:32:00
不就跟雙離合器一樣要達到省油 換檔快的目的。 只是另一種樣式嗎？
作者: supereva (eva)   2018-02-27 00:33:00
用在lexus也不錯了 起碼不要再用6at cvt..
作者: l79cm (歐亞美跌 義股優)   2018-02-27 00:35:00
那就用現有雙離合器變速箱就好還是要規避專利?
作者: wysptt (無)   2018-02-27 00:37:00
修起來一定很驚人
作者: mercedeces (M__M)   2018-02-27 00:38:00
二樓老司機
作者: jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)   2018-02-27 00:42:00
其實這個變速箱是為了電化做準備的吧，以後也可以用在電車跟油電
作者: iamspy (寧)   2018-02-27 00:59:00
等所有豐田也承認了CVT傳輸不佳所以
作者: supereva (eva)   2018-02-27 01:04:00
這也不用他承認 lexus高階車根本不會用cvt toyota用cvt一直都是成本考量而已
作者: a001ou (肉蟲)   2018-02-27 01:06:00
CVT大扭力傳輸不佳這大家都知道吧 還需要特別承認嗎?還是豐田有特別否認過?
作者: CactusFlower (仙人掌花)   2018-02-27 01:10:00
日本工程師的腦袋真的很靈活
作者: sm3489 (廢材團結聯盟)   2018-02-27 01:21:00
好像滿屌的@@
作者: threeme (三咪)   2018-02-27 01:27:00
這個跟NISSAN XCVT很像阿@@，行星齒輪配CVT
作者: Y6 (丫)   2018-02-27 01:29:00
又進化了
作者: qazwsx6107 (Green.pn)   2018-02-27 01:40:00
五門阿緹絲上市就統一車市了
作者: NEWinx (yoyo)   2018-02-27 01:47:00
消費者買不買單？掛頭又大有不買單的嗎？
作者: RDSON (Rds(on))   2018-02-27 01:50:00
TENGA...本來就是手排...
作者: Gunslinger (串燒)   2018-02-27 01:55:00
CVT我記得本來就比較小顆 加上這機構應該只是稍微大顆一點而已吧XCVT應該從起步到高速都是鋼帶在帶吧？
作者: NewNewBaby (大寶)   2018-02-27 02:00:00
Lexus高階車不用cvt?油電款都用cvt好嗎
作者: Gunslinger (串燒)   2018-02-27 02:03:00
? ECVT和CVT不是完全不同嗎？
作者: a001ou (肉蟲)   2018-02-27 02:06:00
ECVT不是用鋼帶唷 兩者是完全不同的機制 不過效果都是無段變速(CVT)
作者: cfk301 (WHY ME)   2018-02-27 02:28:00
CVT越來越厲害～AT魔人會不會......不過應該還是大輸斯蓋愛克提夫
作者: scarface (（<ゝω・）綺羅星☆)   2018-02-27 02:52:00
自排TENGA
作者: supereva (eva)   2018-02-27 02:57:00
噗 油電款都cvt不行 差點又要進水桶
作者: Hohenzollern   2018-02-27 03:04:00
LS600hL就是模擬八速的CVT現在連變速箱都玩混合挺特別
作者: suggestjoy (X'jer)   2018-02-27 03:53:00
手排 買了
作者: penny1986 (penny)   2018-02-27 04:28:00
關鍵在於切換過程順不順以及切換聲，以及市區時常切換的耐用度
作者: kysf (TJTSYHSSY)   2018-02-27 04:29:00
ECVT和CVT天差地遠好嗎@@
作者: atlaswhz (王仔)   2018-02-27 04:50:00
喔!多一顆齒輪,讓CVT變速比不需那麼大,降低重量
作者: ErnestKou (心想事成)   2018-02-27 04:58:00
https://youtu.be/bX9dFl3Ur5o
作者: GimO (Gimo)   2018-02-27 05:03:00
好像有點厲害
作者: lyuxing (Lyuxing)   2018-02-27 05:10:00
意思就是更耐用了
作者: threeme (三咪)   2018-02-27 05:59:00
日產的XCV也是利用副行星齒輪組帶動低速域，高速切回鋼帶組https://m.autohome.com.cn/tech/201711/909373.html
作者: ciswww (Farewell)   2018-02-27 08:56:00
感謝樓上分享網頁，不過依網頁可看出架構不一樣。網頁的主角CVT7 W/R(代號JF020E)的行星齒輪組(具備雙速及倒車檔)是與CVT串聯；本次Toyota則是增加一組簡單齒輪對且與CVT並聯(且動力流二擇一通過)
作者: bearland (夜鷺食穀)   2018-02-27 09:49:00
感謝樓上鄉民說明，言簡意賅
作者: ttmaniac   2018-02-28 12:17:00
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