標題：26.2km/l 的驚人油耗！Nissan e-POWER 第二彈 Serena e-POWER 正式發表！
來源：Car Stuff
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目前 Nissan 在日本銷量最好的 Note 車款，在去年透過新增創新的 e-POWER 油電混合
技術之後，銷售量向上衝了好幾倍。為了迎戰對手 Toyota 、Honda 等新油電 MPV 車型
，Nissan e-POWER 技術第二彈就是去年東京車展發表原型車的 Serena e-POWER，而在五
個月的等待之後原廠終於正式推出，並且同步推出 Serena AUTECH e-POWER 版本，加上
原先的ProPILOT 半自動駕駛技術、側門感應滑門等也會繼續提供，售價上則從日幣296万
8920円（約合台幣81萬）～340万4160円（約合台幣92萬）。
Serena e-POWER 比較特別的是，沿用 Note e-POWER 技術，也就是搭載 1.2 HR12DE 直
列三汽缸引擎搭配「EM57」電動馬達，不過最大馬力因應車重的增加已經提升到 84ps/60
00rpm、但最大扭力則維持254Nm /0-3008rpm 不變。當車輛以電力驅動的時候，汽油引擎
將當作發電機來為電池充電，因此 HR12DE 1.2L 引擎主要作為供應電力，所以雖然馬力
看起來很小，但藉由 EM57 電動馬達功率大幅提升至最大馬力136ps、最大扭力320Nm之下
，以及驅動用電池容量增加 20％ 來到 1.8kWh，因此 1,730kg 車重的 Serena e-POWER
可以達到 JC08 模式下 26.2km/l 的油耗表現。
另外 Serena e-POWER 也搭載了源自於 Leaf 的馬達控制技術，同時油門踏板放開之後其
吸收動能更為平順，作為兼具煞車踏板的功能， 並在減速開始和停止時控制速度。尤其
在市區走走停停的路況時，右腳可以不用一直踩著煞車踏板或是油門進行加速或減速的動
作。
而 e-POWER 車型維持D 檔位與 B 檔位的無段變速系統，共有 D 檔位與 B 檔位，e-POWE
R Drive 駕駛模式則擁有 Normal、S 與 ECO 三種。但 Serena e-POWER 也多出二個模式
，分別是「Charge Mode」與「Manner Mode」，這二個模式一個可以讓電池容量保持在 9
0%，另一個可以讓深夜時分或是清晨行駛於住宅區域的時候，僅以電池模式行駛，在電池
容量達90%的時候其距離最高可以達到 2.7km。舉例來說，當晚上下班要回家的時候，只
要使用「Charge Mode」引擎就會把電池充飽至 90%，等到快到家的時候就會切換到「Man
ner Mode」以電池形式，這樣就不會吵到人了！
至於Serena e-POWER的獨特外觀設計，除了外觀採用V-Motion 藍色飾版外，還採用了三
線式LED 剎車燈。為了提高空氣動力學性能，鋼琴烤漆黑色光澤塗料的後尾翼和15吋金屬
切割雙色鋁合金輪輪是標準設備。車體色調上新增了薄荷綠「Mint white pearl」。
內裝部分則大量導入藍色飾條於換檔旋鈕與引擎啟動開關，另外數位儀表板外圍也採用相
同設計，至於中央稱之為「Smart Multi Center Seat」 可以從第二排滑到第三排中央的
設計，則被全新的第二排帶有扶手的「Capitan Seat」取代，另外還搭配了中央扶手藍色
氣氛燈設計。而在 NVH 靜肅性工程上，Nissan 在 e-POWER 車型上進行 25 項工程的改
進，不僅新增隔音棉等材料，另外也配備 Nissan 首次搭載的中央四層隔音地毯材質，另
外儀表板前方的防火牆隔音材質也加厚，因此全車隔音表現上，在 30km/h 加速時的分貝
值比起 Elgrand 還低了 4 分貝，50km/h 行駛時更宣稱有著「如同美術館一般的寧靜度
」！
主被動安全系統擁有全車七氣囊、ProPilot 自動駕駛技術、智慧型停車輔助系統、可監
測行人的智慧型自動煞車系統、AHB 自動遠近光燈系統、LDP 車道偏移預防系統、防止起
步錯誤系統、AVM 360度環景顯影系統+MOD動態物體偵測功能等功能。
Nissan Serena 是僅次於 Note 銷售量最大的車款，在 2016 年改款之後也時常盤據在日
本新車銷售量前10名的榜上，更是與 Toyota Voxy 殺得難解難分，因此這次新增 e-POWE
R 技術之下，不僅成為日本國產中型 Minivan 首創的增程型電動車型，更將與 2.0 汽油
引擎、2.0 S-HYBRID 等車款一同攜手對抗 Toyota 中型 Minivan 三兄弟，而未來 Nissa
n 也規劃了 Serena Nismo 性能車型，在強化了操控性之下，整個 Serena 車款將會有一
般汽油車、S-HYBRID、e-POWER、AUTECH 與 Nismo 等五大風格各異的版本，因此今年是
否能夠奪走 Toyota 中型 Minivan 銷售寶座值得觀察啊！
心得：
在日本國內，沒有油電就是死路一條。當豐田Noah三兄弟靠著品牌跟油電占據寶座時，日
產則是推出Serena S-Hybrid 應戰，但在效率上依舊無法抗衡。這一次直接跳脫油電，改
採增程式電動向對手挑戰。至於本田Stepwgn ，這一代一上市使用了1.5渦輪增壓引擎，
在日本市場銷售狀況慘不忍睹，好不容易在去年亡羊補牢加入油電車型，銷售有了起色，
但看來優勢又要不見了。