SUBARU的獨家特色就是水平對臥引擎＆對稱式四輪驅動
另外一個特色就是Lineartronic CVT；但是
但是車板板友好像都不喜歡CVT，就算加了Lineartronic的字樣
不過既然跟豐田的關係這麼好，為什麼不乾脆跟豐田買就好了呢？
不管好不好，跟愛信外購也是很常見的，甚至是買歐洲的雙離合器
速霸陸為什麼這麼堅持使用CVT，不使用齒輪變速箱？
難道只是為了省錢？

油耗啊！

Subaru是最早量產用鋼帶CVT的車廠

Justy Tutto

Toyota的D4S 缸內直噴也很不錯啊 幹嘛不買

怎麼可能放棄自家多年開發的心血而...

專業喔！

有此一說是沒有廠商出對稱四驅的AT變速箱 前差速獨立出來空間大概會不夠用

沒意外是要保持對稱式四驅 這具cvt擺的方向是直的

AUDI用上兩個前傳動軸 沒有subaru完全對稱的強迫症

有些癢，自己抓最好

效率好？油耗好不就是效率好嗎？CVT油耗有輸傳統4速5速自排？

印象中Subaru的MT就是跟Aisin買的（離題）XDD

https://i.imgur.com/Tus7D6E.jpg 這是Subaru的變速箱架構https://i.imgur.com/ZfgS9BM.jpg 這是奧迪MLB之前的(B7 C6)可以看出兩者非常類似 前差速器在離合器(扭力轉換器)之後後驅的傳動軸仍然由變速箱後方出 中差在變速箱尾端左右傳動軸是等長的 也都是兩隻Audi這時的四驅的AT有用ZF的五六速變速箱Audi新世代的MLB底盤 為了引擎後移所以把前差速器放在離合器之前(偏側邊) 還是總成在變速箱裡外置的前傳動軸仍然是等長的 變速箱內置有另一隻短傳動軸差速器在變速箱的右前方 傳動到左前方連結左邊傳動軸短傳動軸比較粗 也不長 實際上 沒有扭力轉向的問題這MLB配的ZF 8AT 變速箱內也是這架構所以Subaru怎樣也有ZF 6AT可用 只是怎樣也要適當小調整當然這ZF 6AT是不是跟奧迪共同開發的 能不能外賣也不知道

首先 速霸陸的手排變速箱除了BRZ是用別人家小孩以外 其他車用的TY75/85都是速霸陸自己開發的 當初75型還被戲稱是玻璃變速箱 才有強化型的85型 不過75型後來也有強化過就是再來是CVT變速箱的部分 速霸陸用的是他們跟德國某廠合作開發的產品 投資了大筆金錢進去才有現在的成果 如果現在就說不用那他們就要虧錢到倒閉了 所以他們才那麼堅持要用自家CVT

因為車板反指標啊 實際上大部分的人不會在乎CVT真的去開wrx cvt 也真的很過癮了啦

車版不是要手排要馬力200匹以上才叫車嗎？

CRV不錯啊！如果我預算有限又想要便宜又大碗的話也會考慮，但都到這價位了，為了安全當然選進口有撞測的優等生，怎麼可能去看CRV哇咧…回錯篇，抱歉原po

cvt平路上是沒什麼差吧 山路真的有差 油門踩很深 但時速沒有跟著上來

純推Dye大...... wrx+cvt 蹦出龜滋味