https://youtu.be/AO33rOofFpg
Musk接受CBS今晨主持人Gayle King訪問，並帶他試乘Model 3。
K:使用autopilot為何仍須手握方向盤?
M:因為autopilot僅能讓事故率降低，並非完全不會(發生事故)。
系統如敘述般運行，它是手持系統，並非自動駕駛(self-driving)系統。
很重要強調，我們從不完美，現實世界沒有完美的事。
但我認為長期下來，它能降低10倍事故率，也就是死亡、悲劇、重傷減少10倍
這就是極大差異。

為什麼高鐵都有列車自動控制系統了還需要駕駛？

出事前 tesla跟特粉 是這樣跟大家講 自動駕駛只是輔助嗎？？

那何不設計像許多車一樣，多久沒控制方向盤就警告，再不介入就停止跟車或車道維持？

有沒有人把特斯拉一開始的廣告文翻出來 其實我沒看過

死了人才開始這樣講

工沙小 直接帶你去撞安全島這種瞎事還能掰....

把車引導到安全島 這叫做降低事故率？

看看Sca葛格會不會找出來defense囉

不幫你避開危險是一回事 主動引導你衝向危險那可不得了！

https://youtu.be/HHZoHdtbcMA demo手有放方向盤?

之前看特斯拉試駕我就有個疑問 沒錯 當車子發現自己無法處理狀況時他會主動要求駕駛介入 可是 萬一車子“根本不知道”自己當下遇到無法處理的狀況 那駕駛不就更危險？

所以說改名Manualpilot就好了啊，完全不會有人質疑的

原來需要手動的Auto啊

就像自動煞車 他是輔助系統 他可以沒識別出危險 讓你自己撞上去 但是要是他沒事就主動急煞造成你被追撞那可就是另外一件事！

...遇到無法判斷的情況當然危險 所以從道測就會擺人啊

系統可以裝死不介入 但是他只要一介入就要負責不能往更糟的情況介入

同一路段 絕大多數的合格駕駛開 不會撞上去AP卻撞上去了

特斯拉靠著再多犧牲一些人就可以把一些預料不到的bug收集好解掉。現在買特斯拉的都算白老鼠

這個修不掉喔 規格限制

其實我是覺得這次事件若有光達應該不會發生或不會這麼慘

ap每次一出事,就一堆鳥理由...

修得掉吧 如果有選滿25.5萬攝影機+超音波 然後等他開通但現在選的是盤子 一來這些攝影機超音波根本沒有完全開通二來將來演算法演進搞不好硬體會再換https://youtu.be/Pm1S49THsH4

就主動安全配備而已，硬要吹自動駕駛現在出事才在凹

攝影機應該是沒用了 passcard運算能力就擺在那演算法也擺在那 不會多開兩支就看比較精確超音波不是早就開了？之前有一次預測前車的前車碰撞而且AP若要再往上攀階 特現在是LV2吧？那就勢必要光達

跟艾迪生做的事情差不多 卻叫tesla 噁心一開始誰一直強調自駕自駕的????

硬要用視覺辨識幹 理論上可行 但也得等到有那麼強的IR Cam和運算能力強過現行幾十倍的晶片 還有足以支持它們的電力

以前不是這樣說的喔 以前說是自動駕駛喔

從一開始就叫AutoPilot 但這玩意兒有分等級的

自家CTO說辦不到還被fire喔 top gear照實評論還被告喔現在又軟了？

CTO? JB一直都在吧？然後你說的top gear是指2008這個嗎？http://cool3c.incar.tw/article/42042我現在才意會過來艾迪生說的是Theranos吧...

自駕還是要手扶方向盤，否則系統會出現警告，而且自駕軟體一直是beta版，至少一年前還是，意思是有問題也會是駕駛者的責任而不是Tesla

＠Ekmund 不好意思 打錯 是autopilot總監 去留一事不是CTO https://goo.gl/67twMn 現在好像有關司https://www.youtube.com/watch?v=_DiGQRaaHvg XDJeremy Clarkson 好像在 top gear 時期批評過tesla結果就是為期五年的官司訴訟

十倍嗎？我覺得五十倍欸

前AP總監Sterling Anderson被告是一定的啦...他離職前幹了公司一堆資料 還拉兩個人出去自創刪對話紀錄的事還被調出來爆開 那不告不行啊後來被輕輕放下 和解超ez 跟Google那個比起來超無感Clarkson那個就是2008那次 他們在節目中搞了狀況劇開55英哩後說沒電惹 搞一堆人推車 又嘴了一句說Roadster無法在現實世界達到預期的性能當然 是假的 根本就還有電 後來BBC雖然公開道歉但影片被剪下後廣為流傳 Tesla就象徵性跑去告BBC

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