※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: 時間: Tue Apr 24 11:42:51 2018
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: 這些國產車業者該檢討的是自己吧
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: 民眾不是不能接受國產車
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: 而是你有沒有那個價值
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: 買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
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: 結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
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: 用料比較差 配備比較少
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: 所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
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: 廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
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: 我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
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: 一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
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: 臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
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: 國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
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: 因為在MAZDA母廠直營之前
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: 臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
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: 所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
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: 而是我買不起豪華進口車被迫買國產
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: 現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
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: 當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
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: 這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
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: 工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
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: 什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
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: 我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
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: 臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
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: MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
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: 臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
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: 我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
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: 國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
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: 去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
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: 消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
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: 海水退了 才知道誰在裸泳
: ※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: : ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: : 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
: : 標題: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: : 時間: Fri Apr 20 19:00:09 2018
: : 1.原文連結：
: : http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
: : 2.原文內容：
: : 日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期
: : 的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去
: : 汽車工業，危急30萬從業人員生計。
: : 根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元
: : ，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產
: : 量已提前失守2,000億元大關。
: : 蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自
: : 是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅
: : 制調整、法令規範，都有改善空間。
: : 蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效
: : 果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就
: : 沒那個店」，很難做長久規劃。
: : 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: : ，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽
: : 車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。
: : 朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠
: : 獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等
: : 於整條汽車供應鏈被連根拔起。
: : 朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差
: : 愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政
: : 府單位真的不能等閒置之。
: : 3.心得/評論：
: : 車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策
: : 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: : 原來都是政府的問題，之前錯怪車商了
: : 30萬從業人員生計呢，大家股票賺錢就救救國產車吧
: : 進口車繼續稅繼續貴
: : 有人要推薦空的股票標的？？？
:
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照這樣來說，私勾達跟馬自達如果漲價是不是就不用等車，然後廠商賺更多？

他應該是指反正車交不出來，那不如提高價格來賣轉更多

沒讀過經濟學，我的意思就是這樣，像絲勾搭，如漲個1-2萬，是不是買的人會變少，車就比較不用等。反正廠商配額就那麼多。應該還是有個臨界值，不會線興這麼簡單。降價也

另外降價會增加銷售那是一定的，如果連降價都賣不動基本上這

是一樣，拿頭又大來說如果產能跟價格達到平衡，不太需要降價增加市占。要是我是商人能賣11元的東西我不會賣10元

菜市場喊價這樣子「我覺得」就可以的說。

我覺得

還能促銷 = 有利可圖？..說真的這個觀念可真的是錯得離譜..

d兄就開一篇講解阿 推文不夠你講啦

推S大

廠商一定要有利可圖吧，不然就收起來啊，又不是慈善事業

能夠維持正常的情況本來就是所在多有，可不是你一句還有利可======促銷的最主要目的，就是要提昇銷量；而提昇銷量的原因除非收了入之外，工廠的稼動率，跟供應商簽的最小訂購量等等，都跟銷量息息相關；換句話說，將產品賠錢賣去換稼動率和零件供應率能夠維持正常的情況本來就是所在多有，可不是你一句還有利可圖所以還有空間促銷 這樣子偏頗的結論可以論斷的..你自己用錯誤的說法導出一個錯誤的結論，然後我加以說明為什麼你的結論不正確，倒被你說成是不著邊際的廢話了？..(笑那 7 頁裡有告訴你，廠商還能促銷是因為他們還有利可圖嗎？我上面說的可是【最小訂購量】，不要在那裡移花接木那麼爽..再者，如果廠商訂了 10 倍貨，本來就要想辦法賣出 10 倍量，要不然那些貨怎麼辦？你以為那些貨是不用錢的嗎？..所以最小訂購量要怎麼訂？..你是不是不懂什麼是最小訂購量？我是不知道你是想拗還是真的不知道最小訂購量為什麼會跟促銷來提昇銷量有關係，反正你估狗能力比我好，應該查得到才是？況且，我從來就沒有說過因為訂貨就能提昇銷售量，而是因為有其他原因不得不賠錢賣來賺銷量，不要在那裡移花接木好嗎？估狗了一堆資料，卻用自己錯誤的說法去下了一個錯誤的結論，再來說自己有擠出了很多資料？資料不只拿來貼也要看一下呀..去估狗資料來發文的這種事我不太習慣做，還是推文就好了(笑

大致意思可能是訂太多貨放著會賠更多只好賠本賣 ?不過這種狀況一般來說很難見到的吧

不只是貨太多這個原因，還有固定費用要攤等等其他的原因，所以廠商要想盡辦法維持工廠的稼動率要不然真的就準備倒了..

不過跟銷量的相關我還是看不懂 這只是會搞促銷的原因而以

看來你不只會移花接木，還會倒果為因..可惜這些我都不擅長..

價格太高賣不掉 乾脆促銷賠本賣 至少還能換錢回來

DSNT可以直接指出那一間國產車廠跟面板廠一樣為了繼續借款而賣嗎？除了那智傑

我推薦徐喬wwwww

那邊應該是"想要提升銷量" 講提升銷量所以才有問題

我壓根就沒說過「用最小訂購量去提升銷售量」，而是說明為了

基本上就連Toyota在銷庫存的時候都能用成本或是稍微賠本

最小訂購量及其他原因，必要時不得不賠錢賣來促銷，而不是你

我也在等某d發文 看她每篇文都推什麼學問學問的就在等他拿數據跟理論出來講看有什麼料

上面的推文裡有人看得懂我在說什麼，看起來我的話也不是那麼難，偏偏有人就要自己加工加料再來說看不懂別人的話，抱歉，我要說的話上面已經說完了，沒興趣對被加工過的問題再以回應更別說是你這種倒果為因的加工法了，跟你談這個只是鬼打牆。本來還想說開個小會回來你會有什麼正常一點的討論法，看來也不過如此，扯東扯西再來自 high..這方法我還真是學不來(笑..發文就代表有勇氣推文就不行？這是什麼神邏輯呀？估狗文章卻不求甚解自以為是的下了一個錯誤的結論就有比較好？真是有趣我要說明的事其實就一開始的那幾句，其他的大多是在回應你加工別人的話後問出來的鬼打牆問題而已，七句話就可以解釋的東西非得要發文才能證明自己或是說明自己沒有苦衷？你好像沒有往別人身上抹點屎就不太懂得怎麼論述自己意見的樣子..

拉基車就跟屎一樣會被市場自然分解 笑著看他腐敗就好

那個問法一看就完全沒有經濟學的常識啊XD會去算係數的人不多，但是有經濟學常識的知道那是怎麼回事

DSNT 不認同有促銷=有利可圖（還可再降）以製造業來說有可能當供過於求時，會削價競爭，生產賠錢，不生產賠更多，But 目前汽車製造業不是這種狀態，裕隆、和泰都賺大錢。其實整篇重點就是國產車售價太高，確實也是這個狀況，降價後 國產/進口市佔率馬上上昇也不用政府汰舊換新促銷。