X的台灣的官員就是不會做事啦, 讓我來的話幾個措施給大家公斷公斷
1. 內線提高速限 +20km, 且有最低速限為上限 -10
現在90km的加到110km, 下限100km
2. 叫紅斑馬不要只會在那邊埋伏抓超速,直接全部化身覆面警車
只要內線龜在那邊的一律超到他前方秀 "未達速限請離開內側"
3. 拿掉一些無聊的測速,多抓一些造成困擾的車子如蛇行,任意變換車道
最討人厭的從來都不是超速,整天只會抓超速有屁用!

第一點認同

全部認同

很同意第3點,測速照相真的太多了

第3點確實是車禍主因之一，但怎麼做？靠行車紀錄器？

國道問題是車多塞,1能幹嘛？

塞車絕對不是超速的人造成 是龜速好嗎 樓上邏輯？

明明是車太多,國道幾個固定塞的路段最好都龜車害的,鍵盤車手也不是這樣

一定不是北部人 老以為車快就不會塞 別人的車都比他的慢

建議每隔10cm裝一隻測速 然後車道線裝感應器開超車道不回去的就拍照車版只會說超車道速度愈快愈好卻從不知超完車要回去

推 龜車真的該處理

還有併排的

完全同意

沒有占用內線的烏龜車 自然就不會有任意變換車道了說到底國道車禍最萬惡的就是占用內線超車道

測速和抓蛇行有衝突嗎？難道拿掉測速就會比較少蛇行？邏輯漏洞百出還一堆人同意抓龜車我同意，但每次都要跟提高速限綁在一起是怎樣

明明在限速內看到照相機還要踩煞車真的很討厭

龜車又並排真的是塞車因素

直接收費調高10倍肯定能有效解決

拉高車速區間才不會有人就是能跟中線並行…

可憐的想法……拿掉測速 每個人都當無速限尬車不會車禍？大貨車最低限速一百龍井到苗栗這段極陡坡都爬的上去？不要只會依個人房車的想法量化整個高速公路客群最塞都是從國道交流道出口開始塞居多那邊怎麼速限一百？ 不然你說到這三點都不能解決交流道的事看你的口氣就是個只想飆車罔顧別人人命的人還一堆人叫好……

飆仔又出來刷存在感了

把內線龜車 趕走就好很多了。

講的好像警察只有在抓超速三不五時就有三寶上新聞罵開八十警察還開單的都是假新聞嗎？雪隧現在速限提高 又狂抓龜車為什麼假日還是塞？想飆車就直接說 不要用一堆冠冕堂皇的理由

雪隧剛開通速限是70 現在是90 的確順得多 有很多人喜歡拿尖峰/假日 來救援龜車 內線龜+併排 絕對是塞車原因之一說不是的 應該都很少上國道吧

70跟90當然有差 但120跟140會差很多嗎？速限現在沒提高 上下班也很難開到一百二那要拿離峰時段 離峰怎麼又會塞車？ 三線都龜車但不懂跟速限提高跟要警察不抓超速有什麼關係警察不抓超速 龜車就不龜了誒？原po的三個措施簡單來說全都是要超速超速再超速但現在塞車的主因明明就是 上下交流道嚴重回堵 龜車根本占不了幾成更何況龜車你可以超車我每次遇到停十分鐘以上的幾乎都是車禍跟交流道回堵

說離峰不會塞車的請參考我昨天發的那篇國道也是有兩線的喔

那跟不抓超速有什麼關系？

所以很簡單 你認為的塞車主因 是指你使用的是上下班尖峰時段 跟我在說的是錯開尖峰時段 雞同鴨講 （我舉例 我開國5去工作 或去機場 都是錯開尖峰）卻被內線龜造成塞車而樓主的提議卻被你戴了想飆車的帽子

樓主的提議 第一提高速限 第二警察不要抓測速 第三 拆掉測速這跟你講的完全沒有關連吧抓龜速這件事 現在警察就有做 嫌龜你也可以報警

樓主的提議 都被你自動放大了

我說的是交流道 交流道 交流道字很難懂？

你智商也沒比官員高啊

好啦 你開心就好 樓主的1，2我雙手贊成

某樓不知道塞車的不是真的車多，而是有車龜在那另外超速才不是車禍主因，車速差及隨意變換車道才是

我舉例是這樣 台北到宜蘭好了 非尖峰 坪林上坡一定有路隊長 而且跟外側併排 你不超過他 跟他一起塞到出雪隧 那絕對不是慢幾分鐘到而已 就是應該多抓這些路隊長有一次 我從機場回家 周二晚上10點多 機場連絡道也能塞喔 結果答案是一台中線開60左右的 大家排隊減速超車一台中線時速60 就能塞3線 強吧 為什麼 因為內線要通過中線也要進內線才能過 大家就降速 輪流超車

那跟提高速限 拆掉測速 警察不抓測速有什麼關系？時速六十 依現行法規也是違反啊

An大說的沒錯，超速不是造成車禍主因，但超速會導致速差和任意切換車道。我還沒看過開超過一百五的會乖乖保持車距並只從超車道超車的。哪個不是只要是車道就是我的超車道，只要有縫就算保持安全距離的？

推樓上

通篇結論就是想飆

全部都有用

完全同意！

重點是防衛駕駛