來源：https://electrek.co/2018/05/03/tesla-model-3-battery-cells-rare-
data-energy-density-cobalt/
Tesla公布Model 3所使用2170鋰離子電池的細節
"所有電動交通工具中，Model 3的電池能源密度最高。
藉由在每個電池組中大幅減低鈷含量，增加鎳含量，
仍能維持絕佳的熱穩定性。
Tesla使用鎳-鈷-鋁陰極的鈷含量已低於其他電池廠
的次世代陰極(鎳-錳-鈷比例為8:1:1)。
這使得就算連同電池，Model 3 總重也與類似款汽油
車相當。"
有人拆解後宣稱2170鋰離子電池的能源容量為5750~6000 mAh，但仍未獲確認。

特酸：不管啦，量產失敗特斯拉就準備宣告破產啦！

那為啥EPA公布的Model 3燃效換算值輸現代IONIQ EV?Model 3:130 MPGe IONIQ EV:136 MPGe

影響MPGe的因素很多，很重要的一個因素就是車重除了Model 3以外，樓上提的EV應該都是四門掀背車而3是標準的中型房車，車型有很大差別，這當然會影響車重與MPGe。而且3的性能遠優於一般EV，這也是一個因素而且Model 3前陣子被拆解時就有提到一個重點，它的車身很重

車身想減重嗎？請來台灣國產化！

還是很低柴油車遠高於model350公升不小心跑了1000公里

等到充電樁普及的時候，早就發展到沒人CARE電池容量了好比現在買手機，電池容量的考量優先度排很後面了