在版上看了許多對 ACC (自動跟車) 的高評價，
但其實車子只要有 AEB (自動煞車) + 定速巡航，
應該就很方便了吧。
以安全性來考量，最重要的應該是 AEB 而不是 ACC。
AEB 的說明可參考下面文章：
http://auto.ltn.com.tw/news/9092/44
我是看到 Mazda 3 的自動煞車覺得挺實用的。
真心覺得所有的大車都應該強制安裝 AEB。
另外不知道目前有 AEB 的房車有那些，價格範圍在 60 ~ 100 萬之間的

兩個都有最好。我覺得是可以用 ACC 吸引人家用 AEB...

沒ACC的定速要在那邊一直取消超難用

AEB最重要 希望將來每台車都有 然後range至少 5～120

impreza

馴的aeb要30km/h以下才作動，高速就....

自動跟車開長途比較不會累阿自動煞車 比較偏緊急的時候用吧 平常反而不常用到

一起都有不就好了

有AEB通常都會有ACC，都能測距測速了，做ACC只是順便而已

AEB的那種煞車有點煞太急 乘客會不舒服 駕駛自己來較好

ACC用過就回不去了 輕鬆太多了

馴那個半殘的AEB就是無魚蝦也好而已

AEB是設計來緊急狀況用的吧 要舒適度幹嘛

防蠢蛋放空的東西,要啥舒適...

很多人是不是搞錯AEB的功用啊 那個本來就是最危急時

這幾套技術嚴格來說根本就是差不多的核心概念，所以都有

會讓aeb啟動時，你自已煞也不會舒適到那去吧除非這aeb的設計邏輯有問題，遠遠的就煞停

有acc最好還要有車偏或是車道維持不然也只能算半套

這東西就像第三煞車燈,當你看到前車不曉得有沒有在煞車時,就會覺得好在自己的有,不會讓人誤判

ACC不是安全配備 AEB重要很多

一定要啊

少開高速的真的不一定要ACC

AEB要舒適XDDDD馴有SBS對應15到145喔，不是只有SCBS

的確AEB重要多了

只選一個會選AEB，路上總有機會急煞，若反應不及靠AEB

台灣應該立法讓大車全部裝AEB

90萬內有AEB polo golf cx3 馬三 還有嗎

有AEB但沒ACC的配置嗎？

馬3尊安就是有AEB沒ACC

沒 馬三尊安是scbs-f不是aeb

CX3頂級就是

aeb就是跟acc綁在一起的東西

focus的是都會煞車還是AEB？

接下來的車型沒ACC+AEB就沒啥競爭力

https://www.youtube.com/watch?v=uGBb509Hb28&feature=y50秒開始看 CX-3 自動煞停

全速域ACC用過回不去

體驗過INFINITI ProACTIVE那種等級的ACC+AEB 就不會覺得ACC不好用了 連市區都好用

開高速用一般定速就快睡著了，用ACC我不敢想像QQ

然後ACC其實不只是高速好用，塞車走走停停更好用...

為什麼影片停了後又撞上去？

https://www.youtube.com/watch?v=6p9pTqHnkdM高速公路 CX-3 自動煞停作動。

被後車追撞

即使號稱range可以到時速100多 國外實驗的結果 還是不可能時速到100多 系統會作動 但幾乎煞不住 一定會撞到要煞停不撞到 大概速度落在60 70已經是極限

AED是有需要的，尤其是大型車。有作動就代表有減速，新聞一堆追撞連減速都沒有的案例，每每都死傷慘重

目前平價車AEB大多是減少傷害，不是避免碰撞，infinite 的進階ACC應該能避免？

能上全套還要半套的幹嘛啦

定速巡航根本是廢物好嗎

馬自達AEB很有感

acc根本不必要 輔助而已 開車還是專心為上

acc在開長途 塞車 真的好用 而且是未來趨勢

定速巡航不好用阿 一直要重新設定

有的acc開長途高速公路很棒

馬三尊安SCBS是City AEB，還是AEB，只是速度範圍小。但趨勢現在都是City+Inter Urban。

如果高速公路大家都用ACC，不知道能不能避免太多非事故的塞車

高速本來就不一定能完全煞住高速瞬間煞停，人體承受G力過大不如合理減速，到最後用可接受的速度撞上去

從以前到現在，沒有的都說不需要XD

ACC是高速自煞，AEB是低速自煞，哪一個重要連獨眼龍都知道，而且ACC是緩煞，可以避免被後面追撞…台灣配ACC可以(限高速)，配AEB不見得安全，急煞容易被追撞，台灣亂鑽亂開的多，不保持安全距離和逼車學長也多…和國外情況不同

絕對不會去使用

acc可以減少駕駛分心恍神追撞前車的機會

自動剎車在台灣用，駕駛應該會常常被嚇到。

普通定速根本廢物..

我看制底，有自煞的最便宜80幾萬，馬三和focus我看置底

說ACC沒用的一定沒有每天開高速