這類例子其實不多
目前就只有現代Elantra和三菱Outlander有國產和進口車型
如果不考慮配備差異
僅就車體剛性和組裝品質來看
國產進口真的會有差嗎?
PHEV?嗯嗯 看到了坦白說我覺得一定有差，畢竟產線焊接設備截然不同
作者:
Karter (偽Carter)
2018-05-24 20:37:00你摸著你的良心說 你相信台灣的商人嗎?
作者:
berryc (so)
2018-05-24 20:40:00相信的就會信,不信的就不會信就像日本的民族性, 我是不相信他們出口的車跟內銷會是同水平
三菱在日本銷量很慘，之前爆發過三菱之恥日本人才不買
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-05-24 20:57:00以全球來講 台灣地區算是對三菱hen支持
作者:
atrix (班班)
2018-05-24 21:17:00機械手臂100K就有二手貨(含控制器)跟1M的進口貨，你是臺灣老闆你選哪台?
作者:
F5 2018-05-24 21:19:00不然鋁罐一詞怎麼來了 看看神A市區被P3撞爛的例子
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-05-24 21:20:00那個後門的凹法 我第一次看到還以為是修圖
作者:
finasoul (fina魂)
2018-05-24 21:22:00...focus也有阿
作者:
dslite (呼呼)
2018-05-24 21:55:00豐田偷鐵塊 沃爾沃偷氣球
講那麼多就去證明啊，證明國產車比進口車安全啊，車子又不是買不到，國慘車商還不快買台來分解，還是國慘車連這都辦不到，那誰敢買國慘車
厚度不一定會偷，號數則不見得會一樣，焊點數量、焊接時間跟電流也可以偷
國外都在用1500MPa當AB柱主結構跟模組化平台了，我是不知道哪家國產車商敢說自己產線能焊接1500MPa鋼材別說產線落後國外啦，光1500MPa鋼材台灣現在有能力產?
上次去看他在抖 業務說整台零件幾乎都從韓國進來的某些配件上還寫韓文
作者: ariesd (台中長頸鹿) 2018-05-24 23:43:00
日本鋼鐵都造假了，進口也不完全能相信
作者:
cystal (專業代PO)
2018-05-24 23:50:00造假的鋼鐵照樣過公開撞測 所以是IIHS造假囉回原文 想想台灣的薪水跟國外有差嗎
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:30:00作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-05-25 01:51:00國內有款有用到造假金屬材料的車，全世界的撞測都是高分通過，然後鄉民最愛講的道路實撞也都顯示是非常安全的，原來這些都是假的，鄉民真的很難伺候耶！
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-05-25 01:52:00我記得之前某一台國產車公布的MPa就是比國外同型低啊
980對某些進口車來說只是前後檔的強度，所以理想來說小車的車室強度至少要980以上，才不會一撞連ab駐都潰縮，對常跑高速的車輛如果能1500會更安全，但也是要
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:56:00不管拉伸還是降伏，反正都沒有980以上
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:59:00中鋼的產品書寫抗拉980級降伏就......
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-05-25 02:00:00好像是CRV 美規跟國產鋼材硬度根本就不同
T牌某國產S車後底盤結構大樑沒一個超過500MPa
我覺得還要再加上一點，國外用較高級的鋼材，國產後，就算用較低階的鋼材並增加厚度，重量也應該明顯上升
Elantra整台車的結構體都是進口的吧 只是在台灣組裝但elantra有進口的那台是sport版 價差不小 如果組裝品質不同我也覺得不奇怪啦 但我還是買elantra了
作者: Jasonchen415 (jasonchen) 2018-05-25 17:19:00
福特都硼剛撞測還不是都不及格