一直有一個疑問，台灣車評媒體是不是只能跟車廠借車評測？如果這樣的話，那做出來的
評測只能講好話？
因為嘉偉之前有說過486的壞話，後續486不出借車給他，但為啥他沒有考慮用其他方式借
486車來做車評？
倘若說怕借車怕弄壞，但是台灣一般的車評也沒做什麼劇烈操駕（統哥除外）。那為啥大
家還是只能受限於跟車廠調車？
還是廖剛有什麼秘辛？

口袋問題

車廠都不屑借了沒有理由繼續幫他做工商啊

明明賣的是好車的說 結果被車商搞爛

車評是在做工商嗎？ 大家不是要看對車中肯的評論？

如果你是嘉偉粉絲的話 幹嘛要買他不屑介紹的486

不就是業配 看重點就好

嘉偉不是說實話嗎XDDDDD

樓下廖剛

嘉偉？看一下前面S大的文，只能呵呵，有的錢可以賺，有的不行啊

很多媒體試車蠻激烈的其實 只是社會觀感問題沒呈現出來XDD

假使沒有業配的情況下 Go車誌一部一年流量差不多30萬

因為嘉偉不做也沒差啊 反正Subaru的車點閱率不高 做了也沒好

賺不到8K 租車也要個3K 何況新車不是想租就租

處 而且他幾乎沒有多車評比 真的沒什麼非要試哪款車的必要

＋偉豪好的地方是近年推動主被動安全的風氣，試車我個人認為還好，畢竟這是他的工作

搞不好講壞話就被告了 尤其是有影響力的人

新車只能借啊，只有車商有

8891不錯

在酸民眼中，嘉偉只是四處收車商好處的見風轉舵之業配車評車板上隨便一個鍵盤酸民都比嘉偉強十倍以上

8891業界良心啊 阿基拉確實不錯

推阿基拉

是啊 不是每個人的爸爸都是李嘉誠

嘉偉說到不好的地方會語頓 你就知道怎麼了

8891其實不錯 對岸也蠻多車評蠻厲害的

如果用租的 誰知道車之前有沒有什麼狀況

主要是車況問題，萬一租借的車況不佳，出來的評測也會有問題，那到時原廠又來跟你阿Q怎麼辦