車子是F10
住家車位是機械式的
為了出入方便我都是倒車進車位停
前幾天管委會的跑來跟我說
要我停車以後車頭先進去
因為車位的結構，重的地方靠裡面比較安全
想請問一下
BMW都會強調50：50的配重
這是實際車重真的前後平衡嗎
還是只是操控上的調校做到平衡
抱歉不是很懂
又如果真的是實際前後車重平衡
是不是怎樣停都沒差了？
希望有人說明一下
感謝

進口車，上網應該找得到前後軸量重量

前置引擎一般都車頭比較重，所以油電車電池放後座才有配重平衡的優點

進口車證明有一張有寫前後軸重的

你有重量吧...?車頭加你會比較重

不用理管委會、倒車入庫本來就是常識

但是對於這種機械式 http://i.imgur.com/vFRkRFi.gif重的擺在裡面還是比較好

管委會先說了 你要是沒照作 萬一哪天真倒下來就扯不清了雖然我認為承重應該要有安全餘裕 不應該車頭朝外就倒但是你沒照作 廠商就有話講了BMW做到50:50 其中主要是前軸往前 後軸也往前你要是車頭先進去 前輪軸會較靠近牆 事實上力矩是較小的你要是屁股先進去 車軸往停車架施力的位置是不一樣的所以 事實上 還是看車體的重量分布 不是看軸重

文末http://flower9457.pixnet.net/blog/post/385442404前軸重862kg 後軸重840kg (2011年式 528i)

https://i.imgur.com/FFrFuRk.png隨便畫一下 用一個梯形 去模擬一個不均勻重量的車體假設底下兩個支點的重量忽略不計這個圖里 兩個支點任意左右移動 只要梯形不掉下來接觸支架總體造成支架與牆壁的力矩是不會變的 但是支點荷重會變這個例子裡 車頭先進去 然後盡量靠牆 對於機器的負荷較小

高手在民間

錯了 就算梯形掉下來 就算抽掉支點 力矩也是不變主要還是看車體質心的位置 質心盡量往里靠跟軸重無關

8f那個停車位 你車頭進去根本開不了門......

BMW的50：50是以駕駛為中心，是有可能車頭較重。

MX-5真的50:50的樣子他停在蹺蹺板中間直接平衡

能不能開門要看細節，原po社區有這規定應該能開門。來個案例 https://rent.591.com.tw/rent-detail-1713562.html

聽他在虎爛， 車重不過2噸，車頭站70% 也不過1.4 噸， 那些鋼梁可以吃很多力、安全係數都馬抓很寬。重點是停機械手煞車一定要拉！

機械車位可以停f10?這麼大

mazda的MX-5好像真的有假設駕駛70KG做50：50平衡

首先現在哪台車配重會差這麼多？再來管委會有根據嗎？如果他拿得出報告說前後配重超過多少百分比會壞再來說

MX5要體重70KG才剛好有50:50

我先前開530 前後軸都是8百多 相差不到40公斤吧

MX5 74肥宅...

配重主要是因為FR的關係 如果是FF或FAWD. 就應該都是6：4左右的配重

不強調性能的FF車65:35也不是奇怪的事

恩?!是我不會理他耶，倒車進機械車位本來就是正常的事啊