各位大家好!
在車版潛了這麼久,適逢小孩出生有換車需求,在歷經了一個多月的研究和多次的展間進出
,最終購買了2018年式的RX300
在這邊提供一些選購跟操控上的心得提供給有需要的朋友
先來個簡單自我介紹好了(!?),在下今年30有5,因為第二個小孩即將出生,後座需要同
時塞兩張安全座椅,原本的小車後座實在杯具,加上全家出遊的機會增加,行李箱也需要更
大的空間,才有了換車的念頭
https://i.imgur.com/ei3YkbN.jpg
2014年購入的CT真的是台好車,說真的要不是有空間的需求真心不想換車
省油好開,平均每公升20公里的油耗,再怎麼激烈駕駛也有18左右
油電車車室c的寧靜度也非常棒!開了3年7萬公里,除了定期的滿萬保養之外沒出過其他問
題,L的妥善率真的讓人安心,下一台車也就不考慮其他牌子了(套句版上網友的話,不想拿
陪小孩的時間來去保養廠修車)
以下言論不針對外觀作評論,這部分太見人見智了,乘坐和操控也是個人主觀感受,勿戰謝
謝
試乘車的部分:
NX300旗艦版
馬力足夠,加速順暢.過彎時的側傾跟低底盤的CT相比過於明顯但可以接受
車艙的設計很明顯是要迎合年輕族群,跟其他Lexus車系相比顯得相對年輕,搭載的螢幕操
作手寫板使用也好上手
最後沒有選擇NX300是因為後座空間沒外觀看起來那麼大.兩側座椅的設計過於包覆,導致
寬度太窄.坐兩個中等身材的大人就很剛好了,再坐進一個就顯得很擠,乘坐的感受比起CT
大不了多少...淘汰
ES300h豪華版
車室空間非常大,很舒適,車艙設計沈穩氣派.油門反應相當靈敏(油電車一貫的特性),加速
也快,但是...但是...
開起來很船!非常船,船到我開的不知所措
船到直接劃掉不考慮
RX300旗艦版&RX200T運動版
在同樣的試乘路線下,山路旗艦版我開起來有點暈,運動版懸吊較硬朗,路面回饋明顯.市區
直線行駛旗艦版勝(懸吊軟,上下r晃動幅度較小),但過彎路線的維持及車身的穩定程度則
是運動版比較符合預期,高速公路行駛就沒有太大的差異
在不考慮外型的前提下,跑車化懸吊,全黑內裝及頂篷,數位儀表板,換檔撥片及VDIM整合系
統是最終選擇運動版的原因,
還有就是原木包覆方向盤(旗艦)我真的無法...
代步車的部分:
NX200菁英版
在車輛交替的過渡期間,業務提供了一台里程9000公里左右的NX200,在下實際駕駛約兩個
禮拜
https://i.imgur.com/CntnYeQ.jpg
先說優點好了,和之前的掀背小車相比,車高提升很多,視野非常良好.各項主被動安全設備
也給的很大方,座艙用料維持著L一貫的質感.售價也相當誘人
缺點馬力明顯不足,且行駛過程中後座非常的晃過彎側傾相當嚴重,連同老婆大人在內一共
載過五位大人.大家一致的感想就是...這台車怎麼這麼難坐阿...從低底盤車換到高底盤
休旅,在下有刻意修改了操控方式也是無解(家中有過另一台歐系休旅,駕駛經驗超過5萬公
里)，我不確定200跟300的底盤和懸吊設定是不是一樣,但乘坐感受NX300比NX200好上太多
了,但也有可能是代步車被操的太嚴重就是了...
雖說NX200本來就不在名單內但實際駕駛感受讓我很失望
IS300運動版
交車前一週,業務告知月底了NX必須繳回,另外給了一部幾乎全新的IS300代步,牽到車時里
程才70公里!
https://i.imgur.com/htb9OCv.jpg
245匹的馬力非常足夠,油門的反應直接,動力隨傳隨到.高速行駛車身非常穩定,車道變換
順暢,過彎就像緊貼著地面般.最讓我驚艷的是車室的寧靜度,怠速的情況下幾乎聽不到渦
輪引擎運轉的聲音,高速行駛下胎噪也抑制的不錯.如果在下單身的話IS是我的首選
缺點是後座隆起的地板跟狹小的空間
最後來談談購入的RX300運動版本
目前里程約3000公里,車室空間無可挑剔的大!駕駛座偏駕駛導向的設計讓人很有安全感.
後車廂空間也相當足夠,但因為外型流行設計的關係高度受限有點可惜
馬力充沛起步輕盈,加速度以這種車重(接近兩噸)來說算及格了,各項主被動安全設備相當
齊全(如果ACC能全速域就更好了)
油耗方面只能說差強人意,高速大概是12.7,市區則是可悲的8.5左右...
上週帶著全家大小去了趟日月潭,在4大1小滿載的情況下,動力輸出也遊刃有餘,但每次上
路前都要手動把怠速熄火關掉這點有點阿雜,需要些時間適應...
在下特地起了個大早跑了一小段的環湖公路,不得不說渦輪車開山路真的是輕鬆,低轉速就
能有大扭力,這樣的駕馭樂趣在上一台油電車上是感受不到的,馬力的提升相當有感啊阿阿
!
整體來說,開到目前是相當滿意,是部各方面都均衡的好車!
讓人期待更熟悉車輛後帶來更多的駕駛體驗!
https://i.imgur.com/jK9ezB9.jpg
第一次手機排版發文,寫的不是很順暢請大家見諒.希望能夠幫上有這方面需求的朋友!
以上!感謝觀看