原文連結：
https://goo.gl/2D8axA
原文內容：
此次受邀前往 Mazda 日本總社參訪，除了一探全新 Skyactiv-X 引擎的真面目以外，原廠更一併公布新一代車體結構技術，強調「人馬一體」的品牌精神，在全新車體結構上加入許多新工法，而且以人類行走為參考樣本，打造出像人行走的一般的自然操控表現。
http://imgur.com/OupxbE9
⅗s的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」。
全新的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」，不像現在許多車廠使用鋁合金等材料，Mazda 依然採用純鋼材打造，同時還在多處換上 1800mpa 係數鋼材，讓整體的強度更上一層樓，比起現行版本 Mazda 3 而的強度還要上升 50% 之多，但是車體結構重量卻下降 10%，讓油耗與操控都更加優異。
http://imgur.com/vGEF1EH
azda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層，不僅能減少震動的反饋，還可以有效降低車輛的噪音。
由於全鋼材的車體，同時剛性又提升，在行駛過程中，路面傳來的震動將會更加明顯，因此 Mazda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層，不僅能減少震動的反饋，還可以有效降低車輛的噪音，提供更加寧靜舒適的行路品質。
除了車體的種種強化以外，底盤部分最令人吃驚的就是懸吊系統，改為舒適取向進行開發，前懸部分與過去相同，但後懸卻從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協，但根據原廠解釋，這組扭力樑經過精密計算，使其保有運動化的特性以及車輛平衡性，與一般認知中的扭力樑不同。
http://imgur.com/5lzjmIG
慁a從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協。
另外這次 Mazda 還針對座椅進行優化，在原本優異的包覆性基礎下，將椅背、椅墊重新設計，更加符合人體工學，而且還新增一項腿部支撐可調功能，獨立調整椅墊的上下幅度，讓支撐性變得相當舒適，達到駕駛最舒適的駕馭狀態。
總結來說，全新的車體結構，讓底盤吸震能力、隔音工程、駕駛質感、乘坐舒適度以及轉向靈敏度都與現行版本完全不同。同時總社人員被問到是否會和 Volkswagen 集團一樣將這個車體結構變成模組化底盤，官方回答是，未來新車會應用其中相同的技術，但不會完全模組化。
心得/說明：
小嫩嫩練習發文中，手機還是難操作QQ
隔音提升、駕駛質感對我來說還滿重要的，邊緣人就是要享受一人的寧靜、聽自己喜歡的音樂、舒適的駕駛環境，後座什麼的都是我的行李廂
文末提及的不會完全模組化？！馬自達又有什麼秘招了嗎？
馬粉馬黑上工啦～
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作者:
starts (珍惜平凡的幸福)
2018-06-05 08:27:00呼叫l95566
作者:
z85917131 (z85917131)
2018-06-05 08:33:00某：二線進口內褲牌
全鋼材車體...讓我想到我家前一台車Phaeton
作者:
jpbptjp (海海人生)
2018-06-05 08:34:00看起來不錯，但要等實車出來才知道扭力樑到底會不會扣分
作者:
seedsea (真實自我)
2018-06-05 08:35:00講那麼多技術 後座魔術小空間 真是了無心意設計一台外型爆帥的車後座空間至少也要跟小鴨一樣大吧
作者:
aimlin ( )
2018-06-05 08:40:00連tierra都有多連桿 馬不行了？
作者:
a71085 (iii)
2018-06-05 08:41:00該公布的資訊之前都公布的差不多了 現在都沒啥新新聞吧都等11月定生死了
作者:
aimlin ( )
2018-06-05 08:41:00扭力娘能承受8+9激烈狂操？
作者:
cattgirl (小喵超愛合購)
2018-06-05 08:44:00豐田：
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2018-06-05 08:45:00實車還沒出來就能預知魔術小空間
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2018-06-05 08:49:008+9只會硬幹直線啦,是能操三洨...
作者:
aimlin ( )
2018-06-05 08:51:00扭力樑會抬腳欸 不敢開避震改也沒用
作者:
cfk301 (WHY ME)
2018-06-05 08:57:00什麼鋁合金多連桿，本馬就是要省～真的把豐田的x吃好吃滿了........486的底盤強多了
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2018-06-05 08:59:00後扭力樑......
作者:
vizjeco (Placebo)
2018-06-05 09:02:00太強
作者: n790321 (icon) 2018-06-05 09:09:00
黑科技再度出現
作者:
imreader (imreader)
2018-06-05 09:28:00用 扭力樑 後座空間有加大的機會+舒適取向那就是走向小家庭的房車路線了。目前比較適合沒家庭的只要是小家庭的，馴很難不跑單，後座不行
作者:
HappyKH (KH)
2018-06-05 09:47:00好像有點厲害 至少他們的想法我很佩服
作者:
hey5566 (56天團)
2018-06-05 09:49:00會遲到
作者:
dslite (呼呼)
2018-06-05 09:56:00全鋼材講的這麼好聽 就是省成本而已
作者: baron7753385 2018-06-05 10:18:00
隔音希望會有改善
作者:
wondtty (好冷)
2018-06-05 10:21:00mazda 會強調鋼材強度，那honda呢？toyota呢？
作者:
aimlin ( )
2018-06-05 10:50:00下代馬六 也是扭力樑？
作者:
lycmse55 (苡Chinn)
2018-06-05 10:52:00I95566怎麼還沒出現
作者:
jboys75 (菜兵Online～上架嚕)
2018-06-05 11:09:00其他篇報導好像有說空間會變大
作者:
film12 (小麥)
2018-06-05 11:31:00都上扭力樑了，空間再不大也太廢了。
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-06-05 11:49:00人馬分離XDDDD
作者: oilmax (PTT工程師) 2018-06-05 12:09:00
事實是鋁漲價
作者:
HMBC (那就這樣吧)
2018-06-05 12:10:00車版人人可以打NBA 馴後座只能載狗啦 叭叭叭
mazda之前就有發表會漸漸走向toyota那種大眾房車類型 空間變大也是必然吧
作者:
jengmei (鄭小妹)
2018-06-05 12:37:00二線廠 跳過
車子不錯不過畢竟是小眾客群，年輕人買單居多(還需扣除佔多數的toyota客群及有載人需求者)
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-06-05 13:03:00扭力梁，看來現行車款要大賣了
作者:
poi96300 (天阿poi)
2018-06-05 13:06:00都給改成扭力樑 後座在不變大 就真的沒救了
作者:
atrix (班班)
2018-06-05 13:10:00國產車還在980MPa鋼材
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-05 13:24:00
扭力梁... 雙田化
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-06-05 14:22:00用扭力樑難怪變輕了
作者:
p00o99o (YA!)
2018-06-05 14:28:00我都不知道台灣人長這麼高
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2018-06-05 15:23:00馬自達很會賣弄術語把模組化吹的像跑車化，但很會取名不否認，sky開頭就很潮，其他家車廠名字都沒特色，T牌像知名情趣用品，賓士像NCC分部
作者:
berryc (so)
2018-06-05 15:40:00省成本才能賣的便宜啊
作者: airmike (airmike) 2018-06-05 16:29:00
SkyActive 創馳藍天 這名字真的美到像是夢幻科技
作者:
rapkin (阿董)
2018-06-05 17:46:00向神A的拖曳臂看齊 悲劇
作者: Shiro0519 (小白) 2018-06-05 18:25:00
真的很會行銷啊
那個圖看得出來剛性同volvo …?撞測機構收一收改送圖測
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-06-06 21:54:00
以後會變成新舊馬粉大戰