我倒是有一些不同的看法
國道重大車禍很多都來自疲勞駕駛
或一些低頭滑手機的三寶駕駛
但你在超速開飆的時候
注意力都是非常集中在車道上
你不可能開180還邊看手機吧?
也有當你開長途開到快睡著就小飆一段提神這種說法
注意力集中的狀態下 肇事率自然不高
變換車道也很好解釋
超速狀態下的變換車道 都是超過隔壁道車輛後變換
這種情況下變換車道是很安全的
那種龜車沒看後照鏡直接變換的三寶才是肇事主因
但是電子儀器無法測到駕駛的精神狀態
一堆大車疲勞駕駛 低頭滑手機也沒超速阿
阿最常撞死人的就這些人啊ZZ
無解阿，實務上最好抓的就是超速，然後現在一般人的觀念就是開快危險、開快該死，所以政府要抓超速
作者:
ryu057 (Joe)
2018-06-07 13:08:00同意,疲勞駕駛不專心駕駛造成的事故一定比超速多
作者: ailio (Ailio) 2018-06-07 13:28:00
我個人是覺得取締違規跟肇事未必完全正相關，超速與龜車影響的是行車秩序，而不是因為會肇事所以取締肇事風險高這只是其中一部分但並非完全因為這點才取締然後同一樓 因為超速明顯好抓，如果哪天有辦法抓恍神的那也是會 超速恍神都抓而不是超速就不抓了 XD所以只能說現階段 先找重點加強取締，但是跟肇事降低未必有關連。
又來了，又是要窮盡所有可能事故原因拿來比較來反對取締超速。就像綁票犯的論點，因為小偷多，所以不該抓綁票；因為家暴多，所以不該抓綁票；因為販毒多，所以不敢抓綁票；因為詐騙多，所以不該抓綁票。抓疲勞駕駛是抓疲勞駕駛，要思考的是如何抓或避免疲勞駕駛。不抓綁票讓缺錢小偷變綁票犯來減少竊盜案，有這種做法？
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2018-06-07 14:05:00與主車流的速差越大越容易發生意外。無論超速或龜車你覺得安全，主車流其他車輛不一定覺得安全。
避免速差過大就是照著速限開,高速公路上限110下限60硬開個150就是速差過大的典型範例什麼比較專心都是唬爛,當自己有零的領域喔
作者:
syterol (小賊)
2018-06-07 21:34:00推都照速限開，超速安全、龜車危險根本鬼話
作者:
berryc (so)
2018-06-08 00:19:00就是霸凌啊, 飆仔成群結隊不是沒道理的只有一台飆仔好危險, 一次5,6台一起飆, 變成守法的要滾開因為龜龜會造成危險XD
作者:
sunringle (蚵仔麵線~(￣︺￣)~)
2018-06-08 11:49:00我同意你的看法超速本身跟肇事機率根本沒有直接關係