剛開始拿到駕照上路的時候，
開的是家裡的15年老車。
雖然那個年代倒車雷達已經問世並開始普及，
但到我接手的時候，感測器早已壽終正寢。
因此那時每次的停車都像回到90年代，
死命盯著照後鏡、用烏龜般的速度慢慢地往後嚕，
祈禱著不要猜錯距離ㄎㄟˊ到後面那台看起來貴鬆鬆的賓士或奧迪。
等到好不容易停進去了，
下車一看才發現輪胎沒在線裡、車尾空隙大到可以塞兩台機車，
歪七扭八、二二六六，
只好摸摸鼻子上車全部重來一次。
不過隨著保險桿刮痕的增加，
漸漸發現各種前面板友提過的小技巧，
例如跟前車的距離、照後鏡裡車子的大小、剎車燈反射的強度...等等。
判斷距離不再是博杯希巴拉，
而是依據各種視覺線索作出的大膽假設，
就像用內線消息輾壓散戶一般，
猜對的機率開始逐漸地飆升。
後來因為爸爸生病的緣故，
有兩個月天天開車跑醫院。
不知道從哪天開始，
即使後視鏡裡跟國防布一樣，
除了車屁屁之外完全沒有畫面，
但腦袋裡車子前後的距離、輪胎的位置依然會自動出現，
內在的聲音就是你的倒車雷達，
停車變成一件跟踩油門一樣稀鬆平常的事情。
練成人肉倒車雷達這種特異功能之後，
當時內心不禁有些得意，
覺得拎北花了這麼多時間、撞了這麼多次，
辛苦總算得到了回報。
直到有一次跟前女友去花蓮遊玩，
租了一台有倒車顯影的車，
一打到倒車檔，
我就跟拿著日本刀的湯姆克魯斯看到機關槍一樣崩潰了，
有這種東西連我阿嬤都會開了，
還要我之前那些內褲線、天眼通幹嘛!!!
不過換個角度想，
倒車雷達、倒車顯影、車體環景都只是工具，
它節省了你下車來回查看的時間，
讓你得到即時的反饋。
對新手而言可以降低對停車的不確定感和恐懼感，
對老手而言則能對車身位置的掌握更加精準。
至於最後是要選擇完全信任完全依賴、
還是要把它當成輔助訓練的工具，
就端看個人的需求了。
科技到底是幫助人類進步的仙丹，
還是讓人類依賴成癮的毒品?
我想這沒有固定的答案。
因為科技本身是中性的，
它只是特定情況下特定問題的特定解法。
水能載舟、亦能覆舟，
是好是壞取決於我們如何使用它。
※ 引述《xibi11231123 (小洋)》之銘言：
: 現在幾乎所有的車都有倒車雷達了
: 頂多是等級上的區別 貴一點版本四顆或前後共八顆 入門版可能就兩顆
: 但基本上都會標配
: 剛下班回家在停車的時候 聽著雷達的蜂鳴聲
: 突然想到 父母親那個年代的車幾乎都沒有配半顆倒車雷達
: (記得父親第一台車是 Exsior 一顆都沒有)
: 但是以前的人停車還是這樣照停
: 其實看一些現在路上還有出現的老車 很多前後保桿都很殘破不堪
: 我想應該大部分也是因為停車所導致的一些傷疤
: 時代不同了
: 現在的車台台都有雷達 也越來越多車主會更重視自己的車漆完整度
: 也因為這樣 現在不僅雷達 包括環景攝影等等 進步到除非車禍或技術太差不然不太會
: 讓保桿損傷到的時代
: 一直在思考 以前的人沒有雷達 停車應該都是憑感覺或是經驗
: 我曾跟朋友討論過這個問題 是一個女生 她也是說 沒有倒車顯影他根本不敢停車 除非有
: 人幫他看
: 是不是其實以前的駕駛人整體平均上會比現在的車主在停車這部分來得好
: 不知道大家有沒有在路上看過一些車子沒雷達的老一輩的停車停很準很厲害
: 我自己看到都會覺得真的蠻強的