作者:
Aqqqa (Aqqqa)
2018-06-22 12:35:26原文連結：
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180622/1377876/
蘋果日報
原文內容：
國道差別費率擬擴大 交部修法去掉2倍天花板條款
出版時間：2018/06/22 12:15
國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理
辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車
將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消
或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，
預計年底可完備作業。
國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者
認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有
差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通
行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別
費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。
交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交
通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施
電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率
為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公
局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施
時間表。
此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消
其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《
公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車
輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，
未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。
另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，
及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛
行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月
上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施
期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。
(李姿慧／台北報導)
心得/說明：
應該要全面取消20公里免費
並且要有最低收費制度
不然只是讓高速公路湧入太多行駛短程車輛
作者:
rifinah (rifater)
2018-06-22 12:43:00短程不是罪...很糟糕的切匝道習慣才是
作者:
Barolo (Barolo)
2018-06-22 12:45:00差別費率不錯耶
作者:
Ofianse (大便人)
2018-06-22 12:46:00短程就是
作者:
azlbf (上邪!我欲與å›ç›¸çŸ¥)
2018-06-22 12:50:00短程當然是啊
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2018-06-22 12:57:00像計程車一樣有基本起跳價就會少很多了
作者:
Vucevic (奧蘭多一哥)
2018-06-22 12:58:00跨一縣市 國道只走20分鐘的都是原罪嗎？ 難受。
作者:
liaox (☆吱吱不倦☆)
2018-06-22 13:05:00就是短程的問題，平面道路不能走嗎？
作者:
scent15 (愛吃醋)
2018-06-22 13:08:00短程跑三小國道
作者: westjo (小御) 2018-06-22 13:13:00
使用者付費，要用就付錢。
作者:
syterol (小賊)
2018-06-22 13:15:00針對短程不對吧，你南部冷門交流道上上下下也不會塞
作者:
F5 2018-06-22 13:16:00台北一堆短程高速公路的 應該抵消就20元
作者:
syterol (小賊)
2018-06-22 13:17:00針對會塞的交流道裝閘門收熱門交流道使用費比較有用吧
不過我覺得免費里程是個滿莫名其妙的的政策 雖然我受益應該不但要取消 還要設個合理的低消才是
作者:
syterol (小賊)
2018-06-22 13:18:00可以逼人提前在冷門交流道下 再走平面
不過配套也要做 圓山->建北不用高速公路 反過頭卻要
想問一下 三峽到土城大家認為算短程嗎高速平路差15分鐘
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
2018-06-22 13:24:00我覺得低消就15公里40元,以前台北到林口經泰山收費站就40元
國道就設計跑短程阿交流道開這麼多怪我囉以前林口到南崁還0元呢.....挑高的沒意義阿要貴就全部x2阿....幹嘛只有短程加錢長程才是使用國道最多的反而便宜才弔詭
作者: YJM1106 (YM) 2018-06-22 13:32:00
無關痛癢，要用的還是得用
作者:
syterol (小賊)
2018-06-22 13:41:00要有整體配套啦，比方桃園-台北多收，就把多收的錢拿去
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-06-22 13:41:00我猜法條修改只是師出有名,免得一般學者或社會大眾GGYY,但
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-22 13:42:00
冷門匝道有優惠 感覺最有用 其實都嘛塞在那幾個閘道
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-06-22 13:42:00更要考量到相關牽涉平面一般道路的交通統整問題
作者:
YCL13 (靜默)
2018-06-22 13:42:00看了新聞想問那有實際試過加2倍嗎？不然怎麼會說2倍不夠？
作者:
lovecut (值得憂鬱的季節)
2018-06-22 14:24:00學日本國道的費率阿保證稅收爆炸
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2018-06-22 14:31:00短程(20公里內)尖峰差別費率 要有效果應該是要加個4倍價格上去 長途(50km以上)不受限制
同意提高短程費率 和尖峰匝道加成大數據就是拿來用的 這樣才會改善交通品質每台車都有etag 能更有效率的控管車流量
作者: polypress (polypress) 2018-06-22 14:41:00
一家四口出遊 通行費從300變1000 根本就沒差好嗎
新聞底下一堆智障在罵交通部，但這堆智障根本也無法解決
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2018-06-22 14:44:00乾脆上國道就收基本費50元 後面依里程再加
作者:
wellkom (wellkom)
2018-06-22 14:49:00一樓，鬼島就是你這種人太多了
作者:
berryc (so)
2018-06-22 14:54:00不錯
作者:
Yench (閑閑沒事)
2018-06-22 15:18:005成太少了 要10倍
作者:
gestapo (gestapo)
2018-06-22 15:25:00國道高速公路地方道路化這已經是長期政策下來的結果，不讓短程的上高速公路的政策，只會招來民怨。回到初衷，要讓國道回復原本的功能，內線道速限提高，改變內線道收費方式，提高收費，或是按時間。
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-22 15:31:00基隆到台北不走國道時間差非常多，但其實里程數不高但這段其實不太會塞，尤其是走二高我是覺得可以分路段來制定啦，有些路段就是塞到爆炸像一高的林口段，二高的中和段，上下班都塞到爆但這些塞的路段，通常是有接快速道路到其它地方，本來車就多
作者:
Aso ( )
2018-06-22 15:55:00新店到南港 高速公路只要15分鐘 開平面大概35分鐘(不塞的話
作者:
dai26 (dai)
2018-06-22 15:56:00一二期柴油車怎麼會常常只開20公里內
作者:
mycity (ゴミ丼實業坊)
2018-06-22 16:01:00快速道路開了一大段最後轉接高速公路只開一小段算嗎XD
作者: suntex (中產小市民) 2018-06-22 16:03:00
某些國道路段有地方快速道路的性質 取消免費里程難度很高
作者:
oceanusX (herbert)
2018-06-22 16:07:00應該推每月累積里程數優惠, 並取消短程免費
作者:
netburst (133 134 592)
2018-06-22 16:43:00南港到新店 高速公路 要35分鐘了
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-22 16:46:00基隆到內湖，不塞車高速只要15mins，平面要1hr跑不掉
作者: cawang (我愛小葡) 2018-06-22 16:59:00
高速公路短程免費真是世界奇觀
作者: iamgp 2018-06-22 17:23:00
取消免費里程＋低消，這政府有錢不賺簡直白癡
作者:
panda2 (panda)
2018-06-22 18:16:00高速公路1km收2元就好啦，用多少付多少
作者:
Kaix2 (Kai)
2018-06-22 19:02:00資源集中在台北，新北基桃都只能靠國道通勤阿，沒事誰想開
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-22 19:06:00反正管他1km收多少，短程收不收費，該開的我還是會開
作者:
PasManquer (Tu Me Manques)
2018-06-22 19:32:00就一堆台北人有國道當快速的習慣啊
作者: o760823 (鋒) 2018-06-22 19:38:00
本來就不該短程免費
作者:
soy5566 (醬油哥)
2018-06-22 20:51:00國一國三差別費率 讓短程去國一 長程國三啊
作者: talentsu (一休) 2018-06-22 20:56:00
尖峰時刻費率*100倍，應該會有效....
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-06-22 21:02:00全面取消20公里免費，老車加成國道本來就該留給長途
作者:
aadsl (aaids)
2018-06-22 21:52:00漲價收得錢要怎麼使用?拿去改善這易塞車路段嗎?
這個政府不限制短程上國道就算了,還短程免費,根本鼓勵大家短程多多使用國道,根本腦殘到無法理解
作者:
UMChen (UM)
2018-06-22 23:27:00燃料税、空污費隨油收啊！
加價五成無效就加五倍啊 五倍不夠就50倍 500倍 保證車量隨金額上升而減少
作者: douxid 2018-06-23 01:01:00
功能越來越多耶，還要抓超速，以後還能提供不在場證明嗎？
作者:
Lyle (我期待)
2018-06-23 02:09:00短程可以用，但不是免費用爽爽好嗎
作者: realqq 2018-06-23 11:26:00
新竹到竹北平面道路真的不太好走...
作者:
hayato01 (kunsou)
2018-06-23 12:52:00錢收到之後希望他們去整好一般平面道路
作者:
sequoia (正義必得伸張)
2018-06-24 00:49:00短程應該加倍收費