講到研發費用
我覺得裕隆放太多資源在電子輔助上面
反倒對引擎,底盤,變速箱開發太過輕忽 而且速度太慢
前幾年各大車廠在downsizing 渦輪的時候
此公司還是主打 2.2T 2.0T 1.8T 而且是傳統多點噴射
豐田->1.2T 福特->1.5T VW->1.4T 全部都缸內直噴
華擎開發速度也真的夠慢的了!
東風裕隆中國網站上面U5的型錄如下
http://www.dfyl-luxgen.com/download/U5SUV1.pdf
這份型錄上一點也沒提到引擎...很難得一見的型錄
車輛的本質在於引擎底盤變速箱
君不見本田再怎麼秀秀 引擎底盤還是可以稱霸同等級日系對手

認真說，電子輔助能有是好事。但是他的輔助都是無關痛癢的上 AEB、ACC 這些都比環景實在...

多裝鏡頭你土砲也能裝

鏡頭也可以裝車道維持阿 我覺得這也比環景實在

本田引擎真的強到靠杯，偏偏台本組裝真的爛。

別人的強項 怎麼拼都不會贏，不如點別人弱的升

癌董直接拼裝 根本不用研發

魔法師點STR，戰士點INT，強爆了

要車道維持需要軟體分析影像luxgen現在的配備都是裝鏡頭 要分析你自己用人眼分析 這是完全不同的

不過就是監視器品牌，你能要求牠什麼？

一個有 偵測—>回授—>調整 一個就給你看影像而已 完全不同等級

國內車廠都不敢碰重保件的研發 所以才只搞影音配備

一堆大廠demo自動煞車時都把主管撞飛,L廠做的話誰會信任

實際上做了也賣不出去

不研發也可以外購

拉牌什麼技術都不行 ，專搞小噱頭騙騙消費者

就炒短線啊，一直被保護的好好的

如果很重視環景的話4K 低噪度 大光圈硬體也該升級了 車牌號誌 限速也該能辨識出來了 車內的喜怒哀樂 疲憊 酒駕昏迷 車上只留下兒童 等應該主動辨識了

初代拉牌的電子輔助配備超爛 又容易壞

啊就沒有引擎開發的技術啊

無關痛癢的開發 XDDDDD

有台灣價值就夠了

電子輔助？真的有用的ACC自動煞車 納智捷一個也沒有