※ 引述《jatin (LUBIPAPA)》之銘言：
: 本人開家人留下來的20年老車，1998年Vitara 1.6吉星
: 基本上 上高速公路方向盤一定要握很緊控制，因為一放鬆路線就會開始偏
: 完全無法直線XD
: 時速到110的話，開始感覺到有點飄飄的，好像方向盤要是多轉一點就會失控
: 什麼電子輔助設備全都沒有，連最基本的2氣囊，ABS都沒有
: 動力方面 網路查是80P馬力 扭力1.3Kgm
: 加速上根本極品，油門踩到底大概也很難超車..... 目前只敢踩到125左右
: 本來很少開車，在市區代步沒什麼差，最近工作關係可能偶爾要跑長途
: 就覺得開這台車好像很累，開1小時就會想下休息站休息一下，
: 看一下現在的新車配備，甚至有一種覺得自己在玩命的感覺
: 駕駛這般機體 很累是正常的吧??
: 順便問一下 有點想買Focus 可能會等2019新版吧..
: 這樣的升級 是不是會很有感? 開起來就不會累了呢? (抱歉我真的沒開過新車@@)
會嗎?我怎麼覺得是這台車狀況太差啊?
我覺得看你這台的車型，在機體設計上的條件本來就不太優，帳面80P馬力，扭力1.3kgm，
這種數據屬於小車等級。所以你出力油門要踩深，踩深引擎就大聲，但這台車的隔音應該
是很不怎樣，所以你開高速，等於耳朵受到高速風切聲跟引擎吵雜聲的雙重轟炸，這我光
想就覺得很累
而且看你說一放鬆方向盤就會開始偏，完全無法直線，我怎麼看都覺得這車狀況很差。因
為一般正常的車子在高速公路根本不用「緊握」方向盤，畢竟高速公路速度快，直線前進
的慣性強，你只要雙手輕輕控制方向盤就可以修正行進路線，緊握反而是不需要的
所以操控的穩定性其實也很重要，越不穩的車你就要花越多心思一直修正，搞不好修正一
次不夠你還要修第二次，一直修修修肯定超累，心思跟注意力都花在這上面了。這裡我舉
個親身經歷，我阿姨之前有台舊款Vios，我開就覺得很容易累，因為Vios的底盤穩定性不
佳，方向盤遊隙相對大，高速開的時候你會覺得很容易因為路面顛簸導致車子扭來扭去，
但是因為方向盤很鬆(個人覺得是Toyota車款特性)，所以你修正很容易不到位，無形之中
花費了很多心思跟精力在這上面
是說，如果有機會開過老的高階車款，你就會知道問題不完全出在新舊，是出在等級
個人開過老的BMW E34跟BMW E46，最遠從新竹直下台南，大概三個小時的駕駛過程基本上
引擎跟車室都是安靜的，可以輕鬆聽音樂，跟副駕聊天講話不需要用喊的，動力充足，座
椅乘坐性良好。開一趟車除了注意路況花費的精神之外，無形之間比你省去了很多疲勞轟
炸的過程，光是隔音很差這件事情其實就會讓人很疲憊
所以會造成你疲憊的關鍵點其實不是新舊，是機體狀況跟等級
我個人覺得其實開長途的話，小車比大車容易感到疲憊，而且程度高很多。因為大車的配
置條件在各方面都比小車好，包括動力甚麼的也都強很多
還有一個影響疲勞度很重要的點，是駕駛空間的配置
我個人覺得配置不良的駕駛艙，包括空間太過緊湊、視野不佳，或是座椅設計不合等等要
素，其實影響很大。像我開過朋友MK3那一代的Focus，就是惡名昭彰的PS變速箱那一款，
我覺得福特的駕駛座空間設計很卡腳，很難調出一個我覺得不卡但是又能符合我習慣的坐
姿，所以我開車就有點ㄍㄧㄥ，開半個小時就覺得很不舒服，因為怎麼坐fu都不對
或是像我叔叔的Solio，原車主賣車給我們的時候在車上放了腰靠，我嫌腰靠醜，而且平時
沒在用這種東西，就拿去後車廂丟，然後把車從新竹開回彰化要給我叔叔。結果開到苗栗
，我已經開始覺得腰痠，開到台中的時候我發現我不行了，真的需要靠腰。我這時候才發
現原來這款車的座椅對於身高比較高的人而言，腰部支撐性真的不佳，導致我開一小時的
痛苦程度比我開Galant從台南開到淡水還累
說到底，我覺得你換新車當然是會改善很多條件，跟你這台Vitara比當然是超有感升級
但是很多時候除了新舊之外，還是有很多東西是需要注意的問題，像是Focus跟Fiesta的駕
駛艙我就認真坐不慣就是了。或是有些小車其實駕駛空間並不是那麼適合每個人，單純以
為只要是新車就一定比較舒適，有時候是會導致誤會的