標題：20年來全面革新的越野小猛漢， Suzuki Jimny/Jimny Sierra 雙規格正式發表！
來源：Car Stuff
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Suzuki Jimny/Jimny Sierra 新改款車型在各路網友、日本媒體不斷釋出訊息之下，已經成為市場矚目的焦點。而在歷經半個多月的預售之後，Suzuki 也終於在7/5正式宣佈推出，象徵著純種小型 SUV 的薪火正式傳遞下去，不僅維持傳統五孔水箱罩、蚌殼式樣引擎蓋、圓形轉向指示燈採用繼承傳統Jimny的設計。而 Jimny和Jimny Sierra基於輕自動車與乘用車行的法規限制，於前後保險桿，擋泥板，輪胎尺寸等都有區別。
外觀造型應該是許多 Jimny 迷最有感的地方，迎合近年來 Suzki 主打的 Retro 設計語彙，因此設計師將一代目與二代目設計元素結合在一起，所以 Jimny 的特徵如傳統外掛式備胎、方正車身線條、雙圓燈組、下移的尾燈組等都以現代化的造型呈現。而 Jimny 與 Jimny Sierra 二款車型最大的不同，就是 Sierra 車型針對乘用車規範採用較為寬體的車身造型，其餘則維持一致。
而別小看這些傳統元素，從圓弧形塑膠保險桿、梯形輪拱等等，這些可都是針對越野方便性所保留下來的，在現今車壇上能夠持續維持此一元素真的很不容易。
Jimny 車身尺寸為3395mm×1475mm×1725mm（長×寬×高），輪距為2250mm，最小離地間隙為205mm；至於大家比較有感的 Jimny Sierra 為3550mm×1645mm×1730 mm，軸距為 2250 mm，最小離地間隙為210 mm，值得一提的是 Jimny Sierra 換上更寬的胎面寬度，進而提高了高速行駛時的穩定性。
而 Jimny 的接近角為 41度、通過角為28度、離去角為51度；Jimny Sierra 的接近角則為 36度、通過角為28度、離去角為50度。
內裝全面「升級」，在中控台設計一個獨立車載螢幕系統，儀表板走二代 Jimny 的獨立雙圓造型，中控台下緣則會有獨立恆溫空調與車輛系統控制按鈕等。而駕駛員座椅和乘客座椅之間配有4WD轉換桿，也完全脫離上一代直接用旋鈕的方式。車型編成上 Jimny 擁有「XC」「XL」「XG」三種規格，Jimny Sierra 則有「JC」「JL」二種版本。而為了戶外休閒越野需求，全車內裝塑料都採用簡單清洗的硬塑膠為主，內部空間透過加寬頭部和肩部周圍的空間來提高舒適度。座椅位置與Jimny / Jimny Sierra相同，而前座椅向後降低30 mm，前後乘員之間的距離擴大了40 mm。
通過改變尾燈的位置，後尾門開口寬度超過1米，同時行李艙寬度最大1300mm，同時傾斜座椅靠背時能夠形成平床。此外後座椅靠背和行李箱採用樹脂塑膠，不僅更為耐用同時也更好清潔。另外針對特殊狀況，後安全帶是可拆卸的。
配備上從LED頭燈、頭燈清洗器、巡航控制系統、LED方向燈組、16吋鋁圈、恆溫空調、無鑰匙啟動系統、電動可伸縮遙控車門後視鏡、燻黑玻璃等。至於安全配備則擁有雙前座SRS安全氣囊、SRS簾式安全氣囊、前排座椅SRS側安全氣囊。
而ADAS部分則擁有 Dual Sensor Brake Support 主動煞停系統（以紅外線攝影機與雷達感知，可偵測行人）、車道偏移警告系統、AHB 遠近光燈切換系統、車輛前行警告系統、油門誤踩抑制系統與標線辨識系統等。
當然傳統 Jimny 車型所具備的階梯形大樑車體結構、縱置引擎後輪驅動設計、Part-Time 4WD 搭配副加力箱與三連桿固定軸強化懸吊系統等特徵都沒有消失，這次更在車架中間導入「X member」的強化結構設計，前後也導入強化橫梁，使得車身鋼性強上1.5倍；另外在大樑周圍六處與車殼相連接的地方加上橡膠降低傳遞到車內的力道以提高乘坐舒適性。
動力系統採用 660cc 輕自動車與 1500cc 直列四缸乘用車（Sierra專屬）二種規格，前者為 0.66 DOHC TURBO R06A 三汽缸引擎，最大輸出64PS/ 6000rpm、最大扭矩96Nm/ 3500rpm，變速箱採用5速手排與四速自排設定。
至於 Jimny Sierra 則是採用全新開發、針對越野性能 所設計的 1.5 K15B DOHC 直列四缸引擎，雖然最大輸出 102PS/ 6000rpm、最大扭矩130Nm/ 4000rpm 不算起眼，但這具引擎強化中低轉扭力輸出以因應越野路況所需，並且藉由改善壓縮比、進氣口佈局往上讓空氣濾清器在引擎頂部、鋁合金油底殼、專用飛輪與樹脂油箱等等，將過去 1.3 動力不足的問題改良以外，同時還能保有越野適應性與出色的油耗表現。而這具動力也將會是外銷車型所採用的規格，變速箱一樣採用5速手排與4速自排設定。
4WD系統採用Jimny傳統的Part-Time 4WD系統，同時導入 Brake LSD 循跡控制系統。2WD用於公路和越野路況，在越野時可通過排檔桿操作更換至4WD模式。另外特別設置了“4L”低速檔，其驅動力是平時的兩倍，在陡峭的上坡道路和崎嶇的道路上實現了高行駛性能。另外轉向系統也導入全新的轉向阻尼系統，在惡劣道路上行駛時迴轉到轉向可以減少震動感。
目前新型車款生産將由湖西工廠擔當（静岡県湖西市），同時已經開始陸續準備交車。至於海外市場部分則要等到下半年之後才會陸續開始上市，台灣市場則會等到明年第一季或第二季之後才能看見。雖然 Jimny 是屬於很利基的小眾車型，不過對於 Suzuki 來說他就是個象徵，因此第四代車型相信也能與前三代車款一樣受到許多越野玩家們的喜愛，而其古樸的樣貌與內裝也能吸引到一些想與眾不同的都會取向消費者。
心得：
主被動安全滿滿的迷你越野車，估計這樣子應該又要保持20年了吧！
是說，居然還用現在已經幾乎絕跡的四速自排，到底為什麼呢？