: 什麼人才會需要平均測速表??
: 不就是會超速又怕被拍的嗎 XDDDDD
: 還有ㄧ些每天在那邊扯別人會不會超速,
: 用來佐證自己超速合理,抓超速不合理,
: 問題是人家超速有說不繳罰單嗎?
我的想法是
1.取消寬限值 直接將限速提高10
至少簡單好懂 國一北110中南120 國三120
至少讓大部分人可以統一測速標準
2.引進區間測速 如果可能全段高速公路區間測速
從上閘道就開始 然後取消所有定點測速
類似當初引進ETC砍掉收費站一樣
這樣人為的減速加速只剩下甕塞 或是超車
就不會再也看到測速照相一堆人減速形成塞車點
應該對增加交通順暢度有幫助
3.明確的制定有關內側車道相關的條例
以現行來說應該是內側車道得以最高速限行駛
最高是多高? 最好直接訂立標準
不然又會變成 超速-罰錢 不超速-龜車
到底速度多少可以開? 速度多少算慢?
但是以台灣目前車流來看 我一到五都會走桃園-湖口這段
要求內車道淨空是不切實際 也很浪費道路的方式
(不可能為了想超車的幾個人讓整線道淨空 太不符經濟效益了)
可以再想看看怎麼做
4.封閉隧道實行區間測速
市區道路因為沒有閘道 比較難這樣做
一點意見

寬限值就是每個人的表速會有落差才設計的啊 取消的話又要吵我表速或導航顯示119 你測121 會有很多麻煩

3有差嗎? 對飆仔來說比他慢就是龜,不會管你開多少

提升最低限速到90不就好了?

直接規定國道一定要使用 ACC 就好了... 沒ACC不准上或是沒ACC只能走最外線

營業用車會裝ACC嗎？...XD

台灣的道路速限只會越來越低，幾乎沒有提高過一堆人都覺得越慢越好越安全，但是卻可以闖紅燈、逆向出事故下車第一件事就是嗆"你怎麼開那麼快"用區間測速，那些平常就開很慢的只會開得更慢

沒用，因為法規畸形加上車廠怕責任，一大堆車是快樂錶，加上前面網友提到的自動降速車主，內線永遠達不到最高速限。要先改善車輛時速錶相關法規，加重龜車罰款才有機會。此外，國道傷亡事故主因並不在超速，只是超速相對好抓。警方應該把心力花在抓其他違規上，才是真正改善交通。https://i.imgur.com/wDTvPuX.jpg

罰別人都是早該作了，罰汽車就毛一堆。

看統計數字不是看數字而已，要看統計方法。一台車超速超車變換車道碰到別台車造成事故，肇事原因會先給變換車道未保持安全距離，超速當然不是主因。問題是造成事故是因為愛搶快。區間測速就是不讓這類駕駛還有這樣心態。信不信上了事故和死亡率下降統計檢定都是顯著，然後車流下降不顯著？

寬限值不是表速落差造成的好嘛....表速會高估是因為時速表要保證你表速110不會被拍成112問題是有些爛車的快樂表太誇張，表速110實測不到95寬限值是因為警方無法保證測速槍的誤差低於1kph