※ 引述《philxiao (Sting)》之銘言：
: Mazda CX-4要去分類的話，比較接近所謂的CC（Cross Country）車型，
: 大致算同類型、且車長（4.5～4.7M）軸距都接近的同級車，有：
: VW Golf Alltrack （台灣似乎沒有）
: Volvo V60 CC （最低189萬）
: Skoda Octavia Scout （台灣曾進過，150萬，現在沒車了）
: Mazda CX-4
: CC類型的車，高度多在15XXmm左右，其實滿可能停進台灣的機械車位的，
: （現在很多機械車位「標示」的高度限制是1550mm對吧？）
: 加上CX-4的後座很可能不小於、甚至稍大於CX-5，
: 我覺得CX-4雖然在分類上很冷門，但搞不好會是非常適合台灣需求的車款?!
: 台灣人（尤其是小家庭）買新車的幾項主要考量：
: 要能停進機械車位？（限制1550mm的就OK）
: 要駕駛視野高？（視野接近SUV）
: 要五門方便載物？（當然有）
: 要車長別太長才好停車？（車長和Altis一樣）
: 要後排冷氣出風口？（似乎部分版本有）
: 要膝部空間？（這點存疑但應該不小於CX-5）
: CX-4除了因為車高的關係，頭頂空間必較侷限，對於上半身較長的族群較不友善，
: 其餘似乎有機會面面俱到啊……還沒說到外型很有設計感、內裝應也有一貫水準！
: 很好奇CX-4在台灣會賣得如何～（更好奇如何定價）
CX-4 = CX-5 COUPE SUV
尺碼資訊：
軸距 2,700mm
車身長度 4,633mm
車身寬度 1,840mm
車身高度 1,530mm-1,535mm
對比一代CX-5
軸距 2,700mm
車身長度 4,540mm
車身寬度 1,840mm
車身高度 1,705mm
這個車型並不是日本原廠當初規劃的車型
就像在原文回應的一樣，這是個一汽馬自達與長安馬自達之間的戰爭
長安馬自達自從生產了CX-5 之後讓一汽馬自達非常的不爽
因為他們並沒有 SUV 產品線（那個硬拿過來的CX-7根本滯銷品）
所以長安汽車要求馬自達必須要給他們一款產品
後來 Mazda 就只好從一代 CX-5 底盤去衍生出一款 Coupe SUV 車型出來
所以基本上他根本就不是一台旅行車，底盤結構也與一代 CX-5 相當接近
它在中國的對手完全就是 CX-5 等級的合資廠中型 SUV 與自主品牌中型 SUV
當然因為空間沒有特別出色（後座大概跟CX5差不多）
加上長安馬自達一直在玩價格戰
導致 CX-4 銷售量並沒有特別好，畢竟大陸人還是喜歡大空間的大車
簡單的說，這台車基本上就是一汽馬自達為了在中國 SUV 市場立足所設計的車款。