http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
美國 IIHS：速限每提高 8 公里，是車禍致死率關鍵！
所以速限越高開越快越不安全,更不用說超過速限以上,
當然有鄉民會說這是美國統計放在台灣不一定準確,
(不過這些人馬上又會拿日本當例子說大家都開快車 ╮(╯_╰)╭ )
https://goo.gl/pxZoAv
http://www.iihs.org/bibliography/topic/2117
補上原文網址,不然有人一直說中文亂翻XD
那我們拿超速＿最推捧的一篇,
https://www.kingautos.net/209127
全力取締超速為哪樁？國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%
先不說這統計解釋太偏頗,
(因為密度高車禍就多,但是密度高就很難超速)
退一萬步來說就算如本篇所說超速依然是肇事的原因之一
所以結論超速是一定違法而且不安全的,
根據本版誤導的規範除非危害安全都不算誤導,
是不是把那些在推文主張超速沒事兒,
開開看很好開的都拖去浸豬籠....打錯,是浸水桶
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 09:28:00所以山路速限40 開48會變致死關鍵的意思嗎?
作者:
IMISSA (空中ブランコ)
2018-07-26 09:30:00還有主張隔熱紙很暗但我眼力很好很清楚的呢
有些人就選擇性"外國"啊 每次都在那邊無速限國外只有德國?
很多時候事故起因是超速，但無法證明是超速所以才用其他原因結案在這一版，一堆人認為龜車比超速行為更不可取
作者:
austinhcg (momoringcutie)
2018-07-26 09:38:00我想問ㄧ下，本版是不是國道內線要140以上才能開，定速120就是龜車滾去一邊涼？
作者:
sai1268 (....)
2018-07-26 09:38:00我覺得沒跟上車流的也很危險，導致後方必須超車增加風險
速度快應變時間會變短 遇到事情失控機率也會增加一直提倡超速的人真的不知道在想啥
作者: laigtun2406 (菸草啤酒) 2018-07-26 09:42:00
超速是事故因素之一，但是不是與事故有正相關則未必所以不是說超速很安全，請別扭曲
我還蠻好奇為甚麼一定要在超車道120定速?中線有車 120能超那就超過去 超不過的情況要嘛並排要嘛就是減速切中線再開到120定速 堅持開在超車道的理由是甚麼?
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 09:48:00致死率跟發生率是不同的概念
作者:
bebehome (bebehome)
2018-07-26 09:48:00國道事故大多是變換車道而來太快或太慢或占用超車道都會增加變換車道頻率
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 09:49:00就像飛機失事致死率幾乎是100%，但發生率很低
作者:
danish (丹)
2018-07-26 09:50:00致死率，跟事故比例，不同的意思超速肇事的比例很低，但事故因超速致死的機率高
作者:
vimfos (小楓)
2018-07-26 09:52:00有相關不一定有因果關係 我還是覺得十次車禍十次智障
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 09:52:00你的紅字部份講得是超速是"原因"，是不同概念
作者:
danish (丹)
2018-07-26 09:52:00超速增加死亡風險，但是不超速卻無法避免事故
作者:
danish (丹)
2018-07-26 09:53:00車禍的發生，其實就是兩位智障相遇的故事
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 09:53:00因果關係、致死率、安全性，你通通混在一起講
作者:
danish (丹)
2018-07-26 09:54:00對於事故本身，超速與否的肇事機率應該是平均的那我換個說法，有時超速是相對安全，你信不信假設你身處車陣有三五十部車都被前方龜車堵塞已經開到120不算慢，但我相信超速脫離這個車陣會讓你的處境相對的更安全，請問你會脫離車陣嗎
我想知道原po的"超速"定義是法規上的還是相對上的?
作者:
danish (丹)
2018-07-26 10:01:00安全永遠是在法規之上
作者: IMHENRY (**) 2018-07-26 10:01:00
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2018-07-26 10:02:00山路喔...山路不是常常有人騎快開快想當拓海，結果彎不過
作者:
danish (丹)
2018-07-26 10:02:00有些人奉條文為圭臬,本末倒置,安全才是最高原則
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 10:03:00你還是多去看看一些車禍事件的初判跟鑑定結果吧
作者: IMHENRY (**) 2018-07-26 10:05:00
不是很懂提高速限有什麼問題 可以開到180不代表一定要
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 10:07:00超速會提高致死率 跟 事件發生的因果 是沒有必然相關的
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 10:08:00連這個都不懂還說我含糊不清...科科
作者: a7904232000 (德德小品) 2018-07-26 10:08:00
超速不安全 但龜速更不安全
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 10:09:00本版就是依速限開就龜車該死 起碼要速限+30才正常
依速限開 不占用超車道到底有誰會說是龜車啊XDDDDD
想知道訂定速限的科學根據 不然速限100開100是安全 速限改成80一樣開100就變危險了嗎
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2018-07-26 10:14:00飆仔：開在我前面比我慢的都是龜車
作者:
xxx61004 (ChiaChun)
2018-07-26 10:15:00國道上更多的是開100內龜內線的
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 10:15:00你從我哪邊文字導出我認為超速是安全?
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:16:00那篇文章原意是說...過去20年間速限增加但是死亡率其實是
top gear有做過特輯實驗速度-煞車距離的相對關係
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 10:17:00自己貼的文章內名詞定義都搞不清楚還想電人
提高到好像80英里的樣子XD (英國現今速限是70英里)
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:18:00我開國道說長不長說短不短 我是沒遇過120的車陣啦
作者:
austinhcg (momoringcutie)
2018-07-26 10:19:00再問個問題，超車能夠開120以上嗎，還是超車在法源上有特例？
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:19:00至於速限跟死亡率上升關係的研究其實是90-97年時候做的，
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:20:00跟後面那篇時間點差蠻多的. 事實上就是近年來雖然速限提高但是死亡率大幅降低...因為車子設計比較好.
作者: nicayoung (大覺屋．師真) 2018-07-26 10:20:00
就一堆自以為車神的找到飆車的藉口罷了
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2018-07-26 10:20:00等下就會有人跳針因為每個人以為的120不一樣所以速差會造成車陣惹
超車一樣要遵守速限啊 而且120已經是超速了...到底為甚麼會認為120是合法速限啊XDDDDD
作者: YAMASA1001 2018-07-26 10:21:00
現在國道上就是一堆人表速110，實際只有100，還死賴在超車道。
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2018-07-26 10:21:00是說都開到最高速限了，為什麼還有超車的需求呢?
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:22:00車速問題 也凸顯出表速不準的問題阿 我朋友的鴨 差17公里
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2018-07-26 10:22:00因為有些人不喜歡視野裡面有車啊
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 10:22:00德國無限速雖然因為考照嚴格 駕駛素質高
更多的是駕駛觀念不好跟車況不顧的垃圾龜三寶造成車禍呢。
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 10:23:00而車禍發生率低 不過一發生幾乎都是死那個速度開啥車都一樣
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:24:00我只要上國道 沒什麼車就是中外線兩線在開 車速都速限+8
作者:
netburst (133 134 592)
2018-07-26 10:24:00速限>龜車-20 需合理的提高
作者:
austinhcg (momoringcutie)
2018-07-26 10:24:00120是不成文說法沒錯吧-.-你現在po文在本版說110定速內線我是最高時速啊，看是不
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:24:00就算你只看中文新聞，最後一張圖也可以很明顯看出來死亡率在速限提高後其實是下降的
如果速限沒有科學根據 那拿速限來評論危險性蠻可笑的同樣在國道開100 有時候危險有時候安全XD
以國家限速是超速 但不代表不安全吧 國家規定也有可能是錯誤的 當然超過國家規定太多就是另一回事了
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 10:25:00然後很多人不懂要實驗或對照要盡量減少變因
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:25:00j大說的就像機車不能騎到最內線左轉一樣 還會被開單呢
作者: YAMASA1001 2018-07-26 10:26:00
我常常開110看到後面車陣急速遠離我呢，所以是我該去換時速表嗎？
作者:
miketk (麥仔茶^O^)
2018-07-26 10:27:00乾脆說為了安全..直接所有車都上限速器不得超過40吧 ^__^
作者:
IMISSA (空中ブランコ)
2018-07-26 10:27:00golf 表120實際114 開國三我都要定到123~124...(117~118)
我的focus原廠出來錶速跟導航差6km/h...
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:29:00開到最高速限為何有超車需求 笑死 前車又不一定最高速限
之後到民間輪胎廠換胎之後變成差1km/h XDDD
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 10:30:00沒上路過? GOLF7 FOCUS MK3.5 儀表跟GPS差5-6FOCUS 原廠17換成18 表速跟GPS沒改變
不可能啊 只是換輪胎 為甚麼錶跟gps從-6變-1XDDDD
其實我覺得是危險駕駛都喜歡超速而不是超速危險當然開20格以上那種一定是危險拉
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:34:00你如果都只想看你自己想要看的部分，然後自己湊起來得到自己想要的結論，那跟記者說柯p罵貪婪老人有什麼兩樣？ 速限提高死亡率高的研究是90年代做的，那時候車輛設計安全性跟不上速限，所以死亡率高，但是現在車輛設計較好後，就算速限高死亡率一樣降低. 這也是為什麼現在速限越來越高
作者: qq091234567 (qq0912) 2018-07-26 10:35:00
騎勁戰的總是喜歡叫人開車超速...死道友不死貧道阿
照樓主邏輯 速限增加=危險增加 那不就是速限訂越低越好重點是速度快到多少才會顯著增加事故率吧
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:35:00的原因，現在的車開較快還是比20年前慢車來的安全.
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 10:36:00這幾年汽車安全發展迅速 直接說的車禍率或
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 10:37:00錶速110實際100有什麼問題 難道照表開就犯法龜車？那是車廠的自我限制 關照表依速限開的人屁事 愛飆就愛飆 講這麼多
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 10:37:00事實上這篇文章如果只看09年後，速限提高其實死亡率是大幅
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 10:38:00傷亡率下降只跟速限有關是很有問題的
你照錶開 但是誰知道你表速差10km?錶速110 實際120 那可以說妳照錶開所以不能罰嗎?
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 10:41:00有哪台車是表速110實際120的 騙人沒開過車喔
照你的邏輯 如果這樣可以不必罰 一定搞得出來啊錶速60 實際50 跟警察說沒低於速限看看要不要罰
作者:
snownow (雪紋)
2018-07-26 10:46:00如果以北部的車流，要開到超速通常=要左貼右切，相信各位
作者:
snownow (雪紋)
2018-07-26 10:47:00一定都看過你開120還有超跑來刷卡的狀況，如果一望無際的直線完全沒別的車，那開到200都還算安全(但一頭動物衝出可能就會讓你瞬間失控) 國道超速一般都伴隨其他違規行為
作者: reallydamn (reallydamn) 2018-07-26 10:48:00
不是超速的問題 是台灣有些道路設計跟速限太不合理
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-07-26 10:50:00
本版都賽車手，先幫你補血！超速跟真龜車都垃圾！
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 10:52:00某s很奇怪欸 我說照表速依速限開犯法嗎？奇怪我開那麼久這樣開都沒被開過單 你跟我說表速110實際120 就問你哪台車可以表速110 實際120的？還什麼警方開罰勒 趕快找一台表速110實際120的車給我看看好嗎
我承認我沒開過這種車 所以錶速60實際50可以免罰嗎?
作者: zzh1014 (童言無忌) 2018-07-26 10:55:00
別吵錶速了，現在很少車上沒GPS的
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 10:56:00依速限表速60實際50 該檢討的是車廠自我設限不是用路人好
所以我在校園開車限速10公里然後我開20公里也很危險囉
說照錶速開無罪的是你 低於速限又怪車廠設限?那因為照錶速開被開罰單可以找車廠繳錢嗎?
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 11:00:00速限60表速60實際50本來就該檢討車廠自我設限了 什麼道理遵守規則的人被罰？
認為照錶速開，不管實際低於速限還是高於速限都不算錯的邏輯，簡直就像酒測0.25公共危險，但堅持自己清醒程度只有0.15。
1.在法律修改開放上限之前 超速就是超速2.現行速限太低跟本不符合現實體3.事故多的原因是亂開車的人太多4.重大傷亡跟超速有關5.這樣的管理方式套真的是正確的嗎？未來強制每台車從啟動開始 到下車為止都監視 更可以遏止違規發生 但是這是台灣想要走的趨勢嗎？
作者:
fjallen (ALLEN)
2018-07-26 11:16:00Zzzz
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 11:16:00最危險的應該是飛機，動輒500KM/h以上為遏止超速歪風，以後搭飛機先請吃一張重大超速罰單
作者: beckham0736 (StanleySCWang) 2018-07-26 11:22:00
時速有達110上限還逼別人車讓出車道，全家死光光
我不讚成現在的區間測速 但是我也不讚成樓上的飛機理論
作者:
siriusc (ggggg)
2018-07-26 11:23:00拿軌道車跟飛機來類比...這邏輯100分
作者:
gg28cm (大雞巴)
2018-07-26 11:26:00法律有規定飛機高鐵速限嗎?有的話 就是不能太快 有這法律?
說高速危險的邏輯也100分，明明危險的是不確定因素
作者:
gg28cm (大雞巴)
2018-07-26 11:27:00然後 法律就是規定高速公路上限110KM 懂? 守法很難嗎?
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-07-26 11:27:00無限速不用想了，一堆崇洋只會建議無限速，只要國道開放上限到時速400公里就可以了
作者:
gg28cm (大雞巴)
2018-07-26 11:28:00想飆車可以啊~~去跟立委講啊~~ 法律改速限之後 要飆再飆阿
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 11:28:00這版有些人真的很神邏輯耶 法律沒改之前照表速速限開也可以找人戰
作者: beckham0736 (StanleySCWang) 2018-07-26 11:30:00
限速就是110，主張超速安全的有種看到警察就不要減速
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 11:31:00阿不然你要照什麼開 心靈表速嗎
作者:
rojin (rojin)
2018-07-26 11:31:00每個人基本觀念不同才會導致這麼多問題啊，考照制度嚴格一點、觀念標準一致還需要討論這麼多？
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-07-26 11:35:00空速有規定限制啊，至於那些飛機有沒有按照速限我就不知
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-07-26 11:36:00總比你依照心靈表速來得安全啦
作者: beckham0736 (StanleySCWang) 2018-07-26 11:37:00
龜車跟超速害到別人車禍就是垃圾沒什麼好說的，照速限行駛很難嗎
作者:
juunuon (NANACON)
2018-07-26 11:37:00飛機在空中只會撞空氣 墜機你開500還是1000也沒差
作者:
haopig (豪豬)
2018-07-26 11:43:00所謂高速公路的龜車不是可恨在跑不到速限高標，而是加速過程太過緩慢，台灣人很多駕照用雞腿換的，連用力踩油門
作者:
wumdbmax (Maxwu)
2018-07-26 11:44:00富少沒撞車以前不知有無來ptt回文說超速不見得不安全？
作者:
hito80686 (frank0516)
2018-07-26 11:46:00作者:
snownow (雪紋)
2018-07-26 11:51:00飛機是有速限的，不懂不要裝懂
作者:
LaBoLa (滾來滾去!!!)
2018-07-26 12:01:00超速是不安全 不過十次車禍九次快也不見得正確
作者:
missin (EVO)
2018-07-26 12:11:00快樂表公差先限縮吧！其實安全速度和煞停距離有關，Swift Sport和 Sienna差多少，能適用同一速限？
作者: rexcool (ZHEN) 2018-07-26 12:27:00
戳到痛處的假議題XD
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 12:34:00限速110 主張超速安全看到警察不減速 就我阿我都開118或者119過 警察都不抓欸
飛機跟汽車比？車版邏輯我真的笑了，智商太高我無法理解，真的無法在這裡討論
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 12:45:00這議題 永遠有解啦 提高速限也是會有駕駛嫌提高的不夠永遠不會有解
對於某些人來說只要在他前面的就是龜車...還有全線都塞還硬要一台一台超的，不知道在想啥
作者:
sharmans (sharmans)
2018-07-26 13:03:00吵什麼超速 不先吵酒駕嗎就一直跳針安不安全回文講幾次了 發生率不等於致死率
作者: NT500 (生來犯罪人) 2018-07-26 13:17:00
鬼打牆…乖乖坐客運吧
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2018-07-26 13:18:00這次跳針到飛機了 超速派真的每次都有新梗能跳針耶XDDD
作者:
jamison04 (σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ)
2018-07-26 13:22:00山路超過40會只有開到48嗎？一樓邏輯？
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 13:24:00樓上 這很難說阿 對於守法派的 高速公路限速110過了就算超速了 那高速公路超速的會只多那8公里嘛? 路更大條更寬 更直 我意思是速限+8不至於會是致死關鍵
作者:
damper 2018-07-26 13:31:00美國不會有人龜在內線當路隊長
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2018-07-26 13:46:00
不然這樣好不好 國產車速限110 進口車速限130 XDD
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-07-26 13:47:00
推，賽車手崩潰！
那句話是說發生車禍的致死率.不是說提高速度容易車禍
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 14:14:00代表你文章上半部的結論根本不對, 也沒辦法證明速度跟致死率如同你所說的有很大關係因為事實上09年後速限提高死亡率是下降"很多"所以事實上影響死亡率跟安全的是車子設計. 而不是如你所說的是速限高低...你試圖用一篇誤解原意的新聞來導出你想要的"事實"
作者:
princeyu (prince-)
2018-07-26 14:33:00超速魔人會把其他違規拉進來喇豬屎 然後推說龜速愛違規
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 14:36:00請問一下你給的資訊要怎麼導出你說的速限是影響現在車輛行駛發生車禍機率跟致死率的關係?幻想嗎?"速限越高開越快越不安全"你現在還覺得是對的嗎?你自己同篇文章裡面就有連結了
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr3401.pdf 死亡率的研究就是97年的研究也因為是很久以前的研究, 所以預期死亡率跟實際死亡率中間的間距是完全一樣, 並沒有隨著車輛便安全有所變動用97年車輛安全性來推估2017年很明顯的不合理也不正確事實上根據2016那篇研究最後一張圖, 很明顯的車輛安全的進步所造成的正面影響完全抵過了提高速限負面影響根據你提供資料反而證明該來提高台灣20年前所設下的速限你認為用97年, 20年前車輛安全研究來推估現在合理?
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 15:01:00引用資料不用看一下年份嗎XD你引用資料只看記者下的標題卻不去了解內容
作者: ailio (Ailio) 2018-07-26 15:02:00
文章不是說 "每"8公里提高4%，這數據很合理阿...
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-07-26 15:03:00先射箭再畫靶胡亂找篇文章然後就胡亂下個結論難怪到了2018年還會有人被記者騙到高潮
作者:
vinmo (小強)
2018-07-26 15:17:00超速本來就危險，現在還有一堆人誤以為超過速限10公里才是超速，根本被誤導到爆炸除了超速，違停其實也是超危險的，但看看大眾對於違停開罰的態度...根本ㄏㄏ
作者:
stevely (stevely)
2018-07-26 15:19:00希望樓上開車都沒超過速喔
作者: baldwin07 2018-07-26 15:31:00
超速跟龜速都很危險
作者: edit852 (朽楓) 2018-07-26 15:31:00
交通部都擺爛不管了，鄉民在這邊高潮不斷；抱歉我錯了，台灣沒有交通部
作者:
berryc (so)
2018-07-26 15:40:00推一個. 這時候致死率跟安全又要分開講了 ＸＤ那好, 開車不繫安全帶 騎車不戴安全帽也跟事故率無關唷所以事故率,致死率 是不是都包含在行車安全裡啦?飆仔出來說說, 這時候怎麼致死率就跟安全無關囉??
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2018-07-26 15:48:00本版只有一個主張 比我慢的都傻子 比我快的都瘋子...所以 檢討也只是無限迴圈 但我相信瘋子比傻子危險就是了
照你這麼說德國人應該都死光了，可是德國的高速公路死亡率只有6.8%，還比美國的12.9%低耶，這是你一廂情願的看法，致死率只適用實驗室，現實生活還要加上其他因素一起考量
作者:
s094155 (ATChen)
2018-07-26 16:36:00推
市區速限120？比照一下同樣路型，臺灣和德國速限分別多少？我井蛙沒出過國呱呱
作者: dmccc 2018-07-26 17:50:00
羨慕德國出差QQ
作者:
e04su3 2018-07-26 19:25:00這話題戰不完啦，不要違規跟荷包過不去比較實在
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-07-26 20:29:00車板邏輯，超速比較安全、留安全距離危險
我覺得在日本高速跑180比在台北縣市區騎60還安全 剩下的有腦自己思考
作者:
iuexeyz (路牧雅)
2018-07-26 20:43:00幫補血，支持原PO論點
作者:
ETJohn (請問這裡是地球嗎)
2018-07-26 21:22:00幫補血
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2018-07-26 22:47:00支持原ＰＯ。
作者:
kb81 (世界和平)
2018-07-26 22:54:00超速的就是垃圾，垃圾就是該死，而且是死得越慘越好，最好是撞的支離破碎身首分離腦漿外溢內臟飛出來
作者:
motokare (timeless sleep.)
2018-07-26 23:44:00推你一個
作者:
sleep123 (sleep123)
2018-07-27 07:20:00超速就算了，嚴重超速更是垃圾
作者: iamtien (田胖) 2018-07-27 16:37:00
資料裡面的東西當然要看清楚呀
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-07-29 02:06:00呵呵 去唸個高等學歷畢業再來談論點吧 連文章宗旨都看錯疑 不對 看懂文章宗旨文眼是國中生該做的事