作者:
MunezSu (Munez)
2018-08-01 06:16:25之前推文有板友提到轉速跟時速的換算
所以小弟做了個excel
https://goo.gl/UTChpe
主要就是把輪胎週長算出來
（胎寬x扁平比x2+輪圈直徑）xPi
然候跟轉速除以減速比x:1去算速度
（轉速/(檔位減速比x終傳）x輪胎週長）=速度
雖然沒有計算修正因子（輪胎非正圓，變形等）
心裡想應該差不多吧
但是實際以馬三轉速算起來卻怪怪的
如圖
https://i.imgur.com/YxsBLSl.jpg
馬三在100km/h時，轉速為2190rpm
而2000轉時，GPS應該在91.3km/h
看滿多經驗談，說馴時速100km/h時轉速低於2000
跟算出來不一樣
想請各位版友看看，我是算法錯了，還是資料查錯
或是其實差不多
檔案連結在上面，主要就是輸入藍底資訊
然後就能用轉速算時速也可以反過來速度算轉速
（減速比為n:1)
先謝了
補充：後來發現我找錯資料，除了輪胎
也誤植了減速比，輸入到歐洲手排的
而且馴的資料市場不同都有不同
使用2017 155ps 2.0 skyactive G 北美的資料
https://i.imgur.com/x8wuURG.jpg
時速100時轉速約為1754rpm
2000轉可以開到GPS 114
有車主能驗證一下嗎？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 10:00:00自排箱就可能變化不大 但是不排除終傳改變的可能性
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-08-01 10:00:00而且變速完畢也並非直接反應在輪軸上...
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-08-01 09:59:00這樣算沒太大意義 不可控制便因太多
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 09:57:00還有另外一點 是我自己遇到的 變速箱減速比查過數據是這樣實際上拆開算齒輪又不同 (是手排箱)可能是因為手排箱因應不同的引擎 改變齒比很簡單同一款變速箱 齒比搭配有上百種 網路資料不一定準
作者: YJM1106 (YM) 2018-08-01 09:56:00
喔幹 原來有更新 那看來挺合理 哈哈
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 09:55:00現在算的2000轉跑GPS114不是蠻正常的嗎?以時速表來說的話 本來大多都灌水 不用說
作者: YJM1106 (YM) 2018-08-01 09:53:00
以原文說的，差了約10%，東拼西湊好像也弄不到這數額眼睛視角誤差可能就遠大於此了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 09:35:00假設 輪胎面轉100m 實際跑了95m 也就是滑動有5m 這是平攤的這樣輪胎的磨損應該是很高的 但是實際上沒有這樣一般輪胎的堪用里程三五萬 還扣掉煞車的磨損單純直線行駛的磨耗 應該是不大的 這應該是滾動摩擦的來源我不是說變形帶來的影響沒有 我是說影響不大如果要算到這麼細 根本輪胎的直徑就不能用算了 要量不同的胎款 就算標定尺寸一樣 實際就是不同胎壓的影響呢 所以本身用計算都只是粗估
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 08:59:00如果輪胎周長算小10% 同轉速下時速還要低10%不會放大的 首先一般是鋼絲胎 往外擴張的彈性很有限另外不可能沒有接地面積 車重還是在的 輪胎要變形只是說 輪胎表面的變形 跟車速影響有多大因為輪胎的周長是接近不變的 就算變形 轉一圈的跑的距離一樣就像履帶輪 一直變型 但是轉一圈距離一樣所以應該考慮的是 微觀胎面與地面的滑動差的問題 應該是很低
作者: YJM1106 (YM) 2018-08-01 08:58:00
輪胎在時速一百時，胎面約承受300G 直徑可能稍微放大
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 08:51:00時速與轉速比是固定的 跟摩擦力風阻無關 (不考慮扭力轉換器不考慮輪胎變形原圖應該是算對的 但是輪胎應該更小 一般中型車2米左右一圈
作者:
linph (falcon)
2018-08-01 08:46:00胎寬怪怪的, 295mm已經是超跑等級了剛剛查馬3輪胎規格是215/45/18
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-08-01 08:40:00你好好玩XDDD 怎麼有時間想特別去研究這個你有套過F-pace看看嗎 SUV胎應該差更多?
馬3絕不是快樂表喔,表速120,GPS117(16吋）
作者:
cattgirl (小喵超愛合購)
2018-08-01 06:18:00快樂表
作者:
Scape (non)
2018-08-01 06:28:00胎面滾動距離不一定等於車子前進的距離另外輪胎變型的程度應該不小，用正圓計算會有很大誤差
作者:
Pelassy (青色櫻桃掛枝頭)
2018-08-01 07:49:00真要算的話要考慮能量守恆
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-08-01 10:03:00就算是自排箱用行星齒輪 只要固定檔位 鎖死扭力轉換器曲軸跟輪軸的轉速比就是固定的 (變速箱離合器不打滑)
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2018-08-01 11:04:00我altis起步踹到6-7千轉..0-100我朋友m4 油門踩3分之一，轉速2-3千，0-100跟我一樣快
作者:
Dcwei (野心家)
2018-08-01 11:08:00太專業了，我還是懂開車就好
除了考慮輪胎變形外 車子當下是加或減速也差很多 時速不是唯一變因 可以一下輪胎的滑差(slip/skid)定義
作者:
m996360 (懷特先生)
2018-08-01 12:29:00我自己經驗是變速箱直結後，減速比直接壓齒輪比輪胎變形算在輪胎周長上，大概乘0.98剩下就是你轉速可以抓多準，與GPS訊號誤差這兩者可以用OBD錄一段，然後取區間平均大致上不會差太多，如果差異很大，大概是公式或是尺寸那邊key錯了
作者:
aadsl (aaids)
2018-08-01 12:35:00一般道路變數太多了 你這要進實驗室做
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m996360 (懷特先生)
2018-08-01 12:35:00轉向是算側滑角 巡航的話可以自己算一下輪胎滾動阻力、空氣阻力等等來推出輪胎大約需要多少驅動力 再用Magic Formula來回推輪胎當下的滑差 最後考慮輪胎變形理論上就可以知道當下車輪的實際轉速是說這有點太理論了 實際上還有一些變因無法掌控XD
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2018-08-01 14:02:00動力離合系統是會吃掉動力的
作者:
narnic (霹靂無敵大西瓜)
2018-08-01 14:24:00有時候我車子開一開時速六十但轉速是零
作者:
Dcwei (野心家)
2018-08-01 14:27:00樓上是關掉引擎？還是說笑？
作者: tzba13 (TZB) 2018-08-02 01:55:00