作者:
VVll (李奧納多皮卡丘)
2018-08-01 15:04:01先講結論
懸吊:前麥花臣 後雙A臂/多連桿
驅動: FF AWD
主流車體配重6:4左右的懸吊設計下
避震硬度 前後一樣或前低後高的回饋感 會比前高後低好
(轉向不足情況)
e.g 前後6kg or 前7kg後8kg
作者:
vivianJ (Carpe diem)
2017-01-22 01:48:00五樓請給分
作者: hahahaghost 2017-01-22 01:53:00
等的到五樓嗎
作者:
Lavchi (拉維奇)
2017-01-22 01:56:00有請樓下五樓講評感謝五樓帶來精彩的講評
作者:
Dcwei (野心家)
2018-08-01 15:05:00您說的都對
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-08-01 15:06:00先推 不然會被當成看不懂 (誤
作者:
jair0926 (為彎道瘋狂)
2018-08-01 15:07:00先推
作者: SmashBear 2018-08-01 15:27:00
推推推
作者:
linph (falcon)
2018-08-01 15:37:00推～日後手癢的話當參考
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2018-08-01 15:47:00真的很介意改短彈簧算了，只是日常就不太好開了。
作者:
bestJJ (bestJJ)
2018-08-01 15:52:00先推 不然別人以為我不懂
作者:
b9112404 (MirrorMan)
2018-08-01 16:33:00推
那如果以現有的彈簧 前8後6 把阻尼調成前低後高這樣會比較好開嗎?
常見國產避震沒特別講的話配的彈簧都太硬，阻尼也感覺不出有特別配，號稱3x段，是都有差別，但幾乎只有1-2段是能接受的，換軟ㄧ點的彈簧改善很多
作者: c840125 (lkk) 2018-08-01 19:42:00
看不懂
作者: fearseed (最高級的廉價勞工) 2018-08-01 23:46:00
很用心，一定推。順便請教一下，如果是套裝避震，像是文中提到的B14，不管搭配的車種磅數都會一樣嗎?
作者:
ariete (正圓錐)
2018-08-02 05:43:00彈簧KG數跟車重的關係需要用原PO一開始的公式計算，每台車都不一樣
作者: fearseed (最高級的廉價勞工) 2018-08-02 11:24:00
感謝原po的回覆，在推一次，感謝^^