大車在國道上的車禍很多
原因大多是疲勞駕駛 車況不佳(如輪胎) 危險駕駛 安全距離太短等
很多人都在建議大車要加裝AEB
我的車沒有AEB 但是熊熊想到
我的車重1.3噸 假設高速公路開120km
P=mv 所以動量就是1.3x120 (單位懶得換算了)
然而國道大卡車特愛超重 假設算40噸好了 大車開不快 假設只能開85
所以P=40x85 動量超過自小客車的20倍
也許AEB系統是不太相同的 但是很難想像這麼誇張的動量能在短距離煞住
(違反物理定律 還記得運動學常算多少煞停距離嗎)
是否有較懂得AEB的人能否指點一下商用貨車上AEB的實用性
謝謝

可參考Volvo卡車的影片喔。

許多貨車都超載，而且是嚴重的超載

有煞下去至少傷亡會減輕很多，但台灣連老車問題都沒解決不用肖想會裝AEB

不清楚是否超重，但影片中至少在短距離內aeb有成功煞停。而且很多案例中，人或車都處於視覺死角或僅剩超短反應時間。

這煞不住吧

再者平常學長們所保持的車距，跟AEB有辦法共存嗎

AEB都煞不住，人煞得住嗎......https://youtu.be/jSQSueFrxzI歐洲2015年11月開始製造的新重車都要配備...

距離會設計比較遠就感應...

不可能啦!別換再生胎就快要了他們的命了.

大車很多都超載又超速

AEB vs 學長超載貼車尾

volvo那個早就澄清沒裝aeb了

有絕對比沒有強而不是有了也沒用的心態

有些時候不是司機煞不住 車子煞住了可是鋼筋沒綁好會因為慣性往前插死司機 只好死別人不要死自己了

關於習慣改變的問題...這些系統都是先警示再煞車，如果一直觸發根本就習慣不好我也覺得唯一有意見的是沒確實固定的人...

台灣連上面掛的車牌都不一定是真的司機連駕照也不一定有是在期待什麼

一定有用啦，那些大車撞前車造成重大傷亡幾乎都是司機完全沒注意前方，連踩煞車都沒有就撞下去了。aeb至少幫你踩煞車，就算沒辦法煞停也減少了速度

要acc+aeb效果才好.平常就保持好安全距離才煞的住.

沒用啦 覺老卡車司機會繼續捍衛垃圾舊車

保持安全車距????這笑話太好笑了!!!!

大車更需要AEB, 但死的不是政府官員，鬼島自求多福

鄉民會酸國家齒輪你敢嘴,學長要養家耶之類的

人家可是職業駕駛誒 才不需要 個案啦個案

真的強制裝AEB也會被司機想辦法關掉

國道外線不時有定速70在跑的貨櫃車，這派得上用場嗎

怎麼可能開85，一堆滿載的我開國道一號中線跟前車保持安全距離gps113 還被貼車趕緊讓開太恐怖他們很討厭踩煞車所以看到有縫就直接硬切 再給你打雙黃燈

裝了它們怎麼逼車？？

多少有用 如果遇到開太快翻車就沒用了

照我爸買過無數的土方跟碎石來說 砂石卡車超載30%是常態 他說他沒啥印象那砂石車沒有超載的

沒保持安全距離習慣的貨車車，公司裝AEB,強制不能關嗶嗶聲，或許有幫助

重點不是 AEB 煞不住。只要能緩解撞擊力道就值得裝了其實我覺得讓大車也裝 ACC 和車道保持更有用…

台灣駕駛，不限輪數，國道特愛一個車身就要插，裝什麼都一樣，駕駛觀念不改，再多主動安全都沒用

有總比沒有好原本會撞死可以減輕變殘廢重傷的變輕傷

大車？哈哈哈哈哈哈哈哈

恥輪 超載貼車滑手機看電視吃便當打瞌睡 要AEB怎麼救

沒有足夠車距AEB也沒用 我撞紙箱測試 太近也是撞下去

真的強制裝，他們會改掉，因為不能逼車了

他們珍惜老車，哪回去買新車

連輪胎都撐到爆胎才換的車你要他花錢裝AEB？

想到這部https://youtu.be/vI9EIjUx20Ihttps://youtu.be/vI9EIjUx20I

法規強制標配才有可能

學長拼DGP你敢嘴？

我還以為是DGC呢

在台灣應該不可能，因為老闆會不開心