※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 小弟我看症狀猜原因
: 原廠為了避免抖動積碳
: 只調整引擎點火
: 導致引擎扭力和馬力輸出變化
: 却沒有跟著調教CVT電腦
: 導致CVT電腦學習錯亂
: 才會轉速上去
: 速度上不去
: 換檔異常
: 拔電池讓CVT電腦重新學習
: 不知有沒有用
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: : https://goo.gl/eMg2x4
: : 不知道為啥
: : 1.6NA的車子
: : 可以做到
: : 一公升跑8公里...
: : 這太厲害了吧！
既然留言部份有人問了，那就順便說吧!!
如果對事件有一點了解的人，應該都知道XPRO2以前跟納智捷是合作關係。
因此在去年12月，XPRO2基於以前的合作關係，曾給予納廠善意的提醒。
甚至連第一部修正後的車輛，都讓裕隆拉去三義留車三天。
之後納廠開始了一連串的程式更新，
並且在保養內時請車主自費清積碳。
中間過程曾經多次嘗試協調，不過最後沒有達成共識。
最終由於效果不佳，車主油耗更慘等因素，被PO至爆料。
問題爆發後，最後有了召回方案。不過也只是換火星塞與清積碳。
但這種處置方式，早已實施一段時間，不過是自費與免費召回的差別罷了。
因此納廠不是不知道如何處理，而是選擇了成本比較低的方式。
且由於是大陸引擎，因此納廠應該也沒有權利碰。
可憐的車主，除了不停清積碳，不然只剩認賠一途。
偏偏二手價不佳，進退兩難。
當初的mail，時間是去年12月 https://imgur.com/9Ay4gkv
其實納廠很早就知道，但直到今年5月才開始召回。
圖2:FB 文章內容，紅線部分是重點。 https://imgur.com/szjp2f8
最後附上原文連結:http://0rz.tw/A31w5
時至今日，市面上販售出的S3，還未滿3年。
但卻發生積碳抖動，甚至熄火等問題。