[分享] 日規 5代CR-V 正式發表

作者: hondasho (本田)   2018-08-30 13:45:06
Honda 於本日在日本正式發表全新第5代 CR-V,汽油車型將於 8/31(五)開始販售,油電車型則將於 11/1(四)上市。
1995年誕生的 CR-V,以 Honda 全球戰略車的身份,在世界各國逐漸成長茁壯。經過各式各樣環境的淬煉,以及獲得眾多顧客的使用經驗,全新5代 CR-V,除了將原本的寬廣空間以及便利機能再進化之外,更以提供安心且舒適的動態性能,作為本次改款的目標。此外,藉由初次搭載4WD的油電系統「SPORT HYBRID i-MMD」、汽油車型提供 3排7人座等設定,滿足顧客更多樣的需求。
https://youtu.be/uesOrPmMElc
■ 預計販賣台數
月銷 1,200 台
全新 CR-V 主要特點
■ 經由世界淬煉而生的動態表現
- 將從「Civic」開始採用的新世代平台再進化,車體再放大。無論是行進間、彎道上、停止時的表現,包含到引擎聲浪,都能線性跟隨駕駛的心思,展現大幅提升的動態性能。
- 透過輕量化、高剛性與低重心的車體,實現在各種速域下,都能保持輕快與安定的行車表現。
- 底盤部分,採用前 MacPherson strut,後 Multi-link 懸吊。此外,透過液封式減震襯套、雙小齒輪EPS及VGR (可變轉向齒比)的採用,使得轉向性能更能兼具操控與舒適性。
- 透過大直徑的碟盤以及電子式煞車增壓器(註:汽油車型採用),提供更為優異與直覺的制動表現。
■ CR-V 初次的油電車型,以及搭載高出力渦輪引擎的汽油車型
- 初次導入油電車型的 CR-V,採用 SPORT HYBRID i-MMD 油電系統。針對不同路況,系統提供「EV」、「Hybrid」以及「Engine」三種行車模式,並可無縫切換。在 JC08 模式下,具備同級最佳油耗的 25.8 km/L (WLTC模式:21.2 km/L),省油的同時,也兼具強力的動力表現。此外,車速與引擎聲浪的也採用讓駕駛感受更為自然的設定,實現更為線性和高級的駕馭感受。
- SPORT HYBRID i-MMD 初次搭配 4WD。藉由 Real Time AWD,利用電子控制讓前後輪的驅動力分配更為細緻,無論是在雪地中的起步或是彎道,甚至爬坡性能都更為優異。
- 汽油車型採用具備進排氣雙VTC的直噴 1.5L VTEC TURBO引擎。此外,透過專用開發的渦輪增壓器,扭力表現相當於 2.4L 自然進氣引擎,動力感受更能延伸至高轉速域。
- 為追求空力表現,更將 CR-V 反覆送至四輪 運動賽事研發中心 - HRD Sakura 進行風洞實驗。更透過可變水箱閘門的設計,讓汽油車型與油電車型,擁有更為優異的油耗表現。
■ 寬廣與舒適的車室空間,以及多樣化的座位設定,並提供第三排座位式樣
- 透過優異的設計技術,展現同級最佳的空間效率,營造舒適的車室空間,提供多樣化的座椅安排,以及輕鬆使用的空間機能,將 CR-V 的強項再進化。
- 後座腿部空間較前代增長 50 mm,發泡棉與椅背的延長,提高座椅的支撐性,讓後座表現更為舒適。
- 透過 One-action 椅背傾倒機能,尾廂深度提升至 1,830 mm,平坦且寬闊的空間,大幅提升載物便利性。
- 汽油車型部分,除了5人座式樣之外,以同樣車格,提供三排7人座的式樣。透過油箱的扁平化,確保了第三排的乘坐空間,並在座椅內置彈簧,讓乘坐感更為舒適。
■ 先進技術與便利配備
- 先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING」為全車系標準配備。透過毫米波雷達與前擋單眼攝影機,進行車輛前方辨識,輔助控制煞車與轉向,提供更為安全與舒適的駕駛輔助,並輔助閃避事故發生。
- Honda 於日本國內,首度導入「Hands-free 電動尾門」,可在後保桿下方,以腳踢感應式開閉尾門,提供更為便利的機能,並附有高度記憶調整功能。
- 駕駛座提供具有記憶功能的8向電動調整,並具備4向電動腰靠。另外更提供全景式電動天窗,充實的配備讓車室感受更為舒適。
■ 強力精悍的外觀設計
- 最低地上高較以往提升 40 mm,軸距也加長。搭配寬大的 18吋圈胎,向外擴大的輪拱,展現讓人值得信賴的 SUV 形象。
- 前方採用全 LED頭燈,強化先進感受。範圍更廣且光量更為集中的設計,也讓 CR-V 有了更為煥然一新的外觀。
■ 追求高質感與使用便利的內裝設計
- 座椅部分,提供展現立體感與高級感的真皮包覆座椅,以及呈現特殊深色光澤的織布座椅。在前座與車門飾板部分,採用原木光澤的木紋飾板以及鋼琴烤漆飾板進行點綴,呈現出素材的原始性。
- 中央置物盒採用可動式隔板設計,可自行視情況進行調整,無論是小型的手提包或是智慧型手機都可輕鬆置入。其他包含杯架及小物的置物空間,也都有設計在前後門板上,讓置物更為輕鬆便利。
販售價格
「1.5L VTEC TURBO」
EX 5人座 FF:3,230,280円
EX 5人座 AWD:3,446,280円
EX 7人座 FF:3,421,440円
EX 7人座 AWD:3,637,440円
EX-Masterpiece 5人座 FF:3,591,000円
EX-Masterpiece 5人座 AWD:3,807,000円
EX-Masterpiece 7人座 FF:3,814,560円
EX-Masterpiece 7人座 AWD:4,030,560円
「2.0L HYBRID」
HYBRID EX FF:3,784,320円
HYBRID EX AWD:4,000,320円
HYBRID EX-Masterpiece FF:4,145,040円
HYBRID EX-Masterpiece AWD:4,361,040円
官方新聞稿:
https://www.honda.co.jp/news/2018/4180830-cr-v.html
官網:
https://www.honda.co.jp/CR-V/
作者: zer0319 (弱者)   2018-08-30 13:46:00
真的是狂粉
作者: kidlee (Shadow)   2018-08-30 13:50:00
竟然有七人座版本0.0
作者: u987 (您987)   2018-08-30 13:55:00
有七人座很特別嗎?
作者: qDaniel (去Lava寫Java)   2018-08-30 13:55:00
台灣的是幾代啊,為啥日本標配HSS,台灣卻沒
作者: ShibaTatsuya (司波達也)   2018-08-30 14:05:00
日規的後車廂還會進水嗎?
作者: Mulsanne   2018-08-30 14:06:00
EX-masterpiece配備多哪些?
作者: reallydamn (reallydamn)   2018-08-30 14:08:00
可憐台灣人 一樣的錢 買到不一樣的東西
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 14:13:00
EX-Masterpiece多了電尾、皮椅、全景天窗、4向副駕駛座電動調整、車頂行李架
作者: sm3489 (廢材團結聯盟)   2018-08-30 14:13:00
台灣賣的比較潮
作者: z85917131 (z85917131)   2018-08-30 14:18:00
愛如潮水
作者: hankQuQ (lovemoney)   2018-08-30 14:20:00
從納智捷盤子事件就可以看到台灣人多麼的人乳負重..面對本田 不意外啊 幹垃圾輸入法 是忍辱負重
作者: JoeArtanis (有鬼)   2018-08-30 14:21:00
日本月銷才預計1200... 看來真的加減賣 XD
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 14:22:00
人乳負重,是要莉子還岬呢?XDD
作者: Larsie (^^)   2018-08-30 14:24:00
到底為何車頭要這麼醜,這麼沒特色
作者: lakb24 (湖人必勝)   2018-08-30 14:24:00
人家本來就是賣引擎跟HS,其他的你不能要求好嗎
作者: ian931149 (.人.)   2018-08-30 14:25:00
本田岬 讚讚
作者: nk950357 (nk950357)   2018-08-30 14:25:00
覺得Honda的線條為了硬要設計的很狂野的線條而設計真的非常的醜尤其是輪圈
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 14:28:00
引擎蓋兩側靠近前擋的肌肉線條真的很擋車內視野…
作者: eatingshit (別懷疑我叫宜霆謝)   2018-08-30 14:29:00
香腸嘴
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 14:32:00
香腸嘴首推石原さとみ,豐唇太迷人了(///ω///)♪
作者: Mulsanne   2018-08-30 14:34:00
1200比台本賣得還少
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 14:40:00
會很醜嗎?覺得是歷代設計最好看的了
作者: reallydamn (reallydamn)   2018-08-30 14:44:00
本田岬 推推!
作者: PPDTMK (PEACE)   2018-08-30 14:45:00
日本人神車 本田
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 14:47:00
我覺得2代和5代是歷代最好看的~ 2代典雅,5代科技帥氣有線條,3代胖子、4代前面霸氣後面駝背
作者: giunrz (一條魯蛇)   2018-08-30 15:01:00
日幣賣到436萬 台幣加價賣應該是150萬起跳
作者: MonkeyD5566 (蒙其D56)   2018-08-30 15:01:00
可惜台灣有生之年可能都看不到這樣的配置吧。台苯可以搞個進口嗎?4wd,5+2,awd,真是讓人好羨慕…還有油電…台灣就2wd,生鏽,hs,沒了
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 15:04:00
Hybrid+4WD,如果日本進口來台能150萬好像滿ok的XD
作者: megalink (大林)   2018-08-30 15:07:00
隔音是否還是很鳥
作者: z85917131 (z85917131)   2018-08-30 15:21:00
150萬要買nx還是crv
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 15:26:00
一樣2.0L、日本進口,CR-V多了油電、ADAS比較完整、空間比較大~ 那你花150萬會選CR-V Hybrid還是品牌更高級的NX200?
作者: louispasteur (呵呵)   2018-08-30 15:33:00
當然秒選NX200 問題就是進口CRV的合理價也是在100-120 是現在國產的賣太貴學學馬自達的售價編成好嗎 人家也是進口車
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 15:43:00
Hybrid動力數據多少?
作者: protoss666   2018-08-30 15:53:00
台本自行組裝 僅供參考
作者: Tosca (hi)   2018-08-30 16:02:00
NX200和CRV相比 保養費用大概三倍差距預算兩三百萬的族群 買NX200 才會覺得便宜好開好養
作者: daae (南極熊貓)   2018-08-30 16:04:00
油電進口台本應該會賣180以上
作者: tako30215 (章魚哥)   2018-08-30 16:09:00
一樣的錢 國產有橫桿貨車附黃油 vs 日製全配油電車
作者: hondasho (本田)   2018-08-30 16:13:00
Hybrid 動力數據,馬達最高輸出 184 PS / 5,000-6,000 rpm,最大扭力 315 N-m / 0-2,000 rpm,引擎最高輸出 145PS / 6,200 rpm,最大扭力 175 N-m / 4,000 rpm
作者: pinson880207 (堅哥)   2018-08-30 16:30:00
他國事務
作者: knml (法師)   2018-08-30 16:36:00
一樣是月賣千台,人家可選配還高強度,還有油電版本,台灣啥都現在買國產車根本就是超級盤子,鏽time家漏水
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 16:38:00
這樣Hybrid綜效大概200初批馬力 那應該還是1.5比較快一點
作者: Terran06 (keep going)   2018-08-30 17:15:00
他國事務
作者: beoneg (預感)   2018-08-30 17:28:00
可惜0-100加速被台灣自有品牌海放
作者: Marietta (瑪go)   2018-08-30 17:47:00
1.5 awd進來根本打死全部..
作者: puXD (XD)   2018-08-30 18:32:00
真心覺得CRV很醜
作者: Seattle995 (995)   2018-08-30 18:53:00
不會啊,垃圾菌更醜
作者: celelor (藍色眼睛)   2018-08-30 19:01:00
2代跟5代好看+1 3/4代很醜 沒特色 1代看起來太老了
作者: atana (在ana)   2018-08-30 19:14:00
外型1代最高
作者: ChiaoY (漿漿)   2018-08-30 19:21:00
全車系標配HS...反觀
作者: feelingdupom (空軍)   2018-08-30 19:27:00
2019rav4比較令人期待
作者: jerrysuper (super)   2018-08-30 19:52:00
台灣本田二輪事業附屬四輪部
作者: justhandsome (香薄荷)   2018-08-30 20:49:00
給台本處理一下就GG了
作者: WTF555666 (hello all)   2018-08-30 22:19:00
台灣已經改版到我完全不知道他是幾代了,我只認得出來堆土機是三代,駝背是四代
作者: iosian (監督核安支持核能)   2018-08-31 01:57:00
沒有HUD,CX-5屌打

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