昨天公事從北宜跑了一下，一路上都是掛著2檔，扭力反應非常迅速加速性沒話說(沒飆到
紅線。
那這樣我的問題是為什麼有些老司機開山路3檔，入彎前退檔出彎大腳油門再升檔的意義
是什麼，難不成是省油哈哈哈
如果山路上一路掛著2檔這樣扭力峰值和馬力峰值不是都維持在更高效狀態嗎？
還請各位豆腐店小開替我解答一下
謝謝大家

你車子扭力峰值跟馬力峰值的轉速有一樣嗎？

每台車馬力扭力曲線都不同啊...

你開太慢才會2檔拉不到紅線…

每台車有一樣?

你山路有拉到時速破百嗎

我怎麼不乾脆一路一檔扭力更高

NA大CC數可以掛著2檔開,小CC數就是要一直換檔啊

老司機三檔開是為了要速度，入彎時退檔是因為速度太快用檔煞入彎，出彎時大腳油門就要再升檔再次提高速度

降檔瞬間可以增加向下的抓地力（樓下會說是鍵盤車手）

如果是急上坡又是連續彎道，2檔直上，有把握出彎後是直線，構升檔再升檔

你知道什麼叫做引擎煞車？一路維持在高轉速跟手煞車沒放有何不同？

因為很吵 近灣再入2檔 減速過彎 過了拉回3檔比較不吵

你可以找台fzr飆山路就知道了 小cc檔位綿密 沒換檔沒速度 檔剎的不蘇胡感又強

學會進退檔跑山樂趣才會出來...

你可以自己想想,照你說法那掛1檔不是反應更靈敏嗎

因為二檔引擎煞車太強會頓，但是配合煞車就能接受。而且出彎轉速高力量明顯，有推背感就是爽~

沒常開手排也能拿悠遊卡租台ubike看看,為何不乾脆全程最輕齒比騎台北市包括紅燈起步

你就記得檔位越低你對引擎的制動力越高

老司機那種開法才快好嗎 人家可能整天跑有在紀錄秒數的全程2檔跑山路跑北宜 大概是個龜車 老司機那種可以當領頭羊

降檔到底是會引擎加速還是煞車？

下坡時後降檔就是煞車阿 平常要加速降檔踩油門就是瞬間加速

想請教一下~若是在上、下坡連續交錯的路段，是一直掛著2檔爬坡、檔煞就好嗎？

什麼檔位不準，看你什麼車。馬力夠的車沿路三檔就可以，小馬力的甚至需要一檔。大馬力就300↓，小馬力就120↑。個人感覺...

是說現在的車從4at到8at都有，還有沒實際檔位的CVT，每台車體質差那麼多什麼資訊都沒有要討論啥扭力大的多檔位車種甚至可以用四檔低轉數開山路輕鬆巡航還不重托，你的車體質能嗎

髮夾彎的話一直掛二檔吧 升升降降反而麻煩

老司機二檔紅線不夠用了，你的程度就只能二檔紅線，哪裡來的自信笑人要升檔

山路不會一路平坦，一直二檔有時無力有時速度太慢人腦"假熬"還不如一路D檔給電腦決定檔位速度快些

樓上人家在講什麼你在講什麼??

會這樣問應該是不會騎檔車

樓上很會就教一下阿...

需要靠一檔跑的山路好像不多…，樓上是住哪阿

用的到一檔又不是一路用一檔，原po一路二檔會比較快才是怪理論吧，某s很會好歹教一下怎麼開阿

你是一路猛減速猛加速嗎？ 不然為何不進檔換高速？進彎前才降檔就是因為那時候需要減速急加速

全程二檔，除非你高速路段二檔速度還夠

幾檔要看車吧，每台車齒比還有駕駛過彎的速度不同，檔位就就不同，平常都全程三檔跑蘇花，也有全程四檔跑過，均速不同...

全程二檔？那我不就一直紅線？..阿 我騎重機時可以～

先說車種吧？

有些車可以二檔破百 不同車種沒辦法混為一談啦

入彎退檔不是為了入彎的減速，而是為了出彎的加速，煞車才是用來減速的

不說車種是要怎麼回答

04年10r一檔可以拉到160km，阿是不是全程一檔騎?

入彎前踩煞車，車速慢下來轉速也會往下掉，退檔可以拉高轉速到高扭力出現的範圍，然後出彎時油門下去，過了峰值扭力區間就可以升檔，或者不升拼到最大馬力出來再升檔，不過每台車不一樣，要保持多少轉速以上要看扭力區間現在很多渦輪車低轉就有很好的扭力輸出的確不用頻繁換檔，但是如果是自然進氣的車要讓高扭力保持住就要頻繁降檔提高轉速下坡擋煞的檔位要選，就選在那個檔位下滑行，能夠保持車速的檔位，如果打到二檔，速度還是一直加，那代表坡度太陡，乖乖踩煞車